"Việc bãi bỏ Nghị định 100 không có nghĩa là dừng xử phạt vi phạm giao thông, mà là thực hiện tách bạch, điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành", đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết.
Nghị định 100/2019 được ban hành từ năm 2019, quy định chi tiết các hành vi vi phạm, mức xử phạt, biện pháp khắc phục hậu quả và thẩm quyền xử lý trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.
Theo đại diện Cục Cảnh sát giao thông, việc bãi bỏ nghị định này diễn ra trong bối cảnh các quy định xử phạt đã được phân tách, điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành.
Trước đó, Chính phủ đã ban hành Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông đường bộ, có hiệu lực từ 1/1/2025, đồng thời áp dụng cơ chế trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe. Nghị định này đã sửa đổi, bổ sung và bãi bỏ một phần nội dung của Nghị định 100.
Tiếp đó, ngày 22/12/2025, Chính phủ ban hành Nghị định 336/2025 về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đường bộ, tiếp tục điều chỉnh các quy định liên quan và bãi bỏ thêm một số nội dung xử phạt trong lĩnh vực đường sắt.
Sau nhiều lần sửa đổi, bổ sung và phân tách theo từng lĩnh vực quản lý, Nghị định 100/2019 đã chính thức bị bãi bỏ hoàn toàn.
Theo quy định hiện hành, các hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông đường bộ sẽ được xử phạt theo các nghị định chuyên ngành về giao thông đường bộ, trong đó có cơ chế trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe.
Đối với các hành vi vi phạm thuộc các lĩnh vực quản lý nhà nước khác có liên quan đến giao thông đường bộ, đường sắt nhưng chưa được quy định trong các nghị định này, việc xử lý sẽ căn cứ theo các nghị định xử phạt vi phạm hành chính tương ứng của từng lĩnh vực.