"Đến tháng 5 năm 2026, lượng dự trữ dầu hỏa ở châu Âu sẽ giảm một nửa, vì tàu chở dầu cuối cùng từ vùng Vịnh Ba Tư sẽ đến vào ngày 9-10 tháng 4. Có những gián đoạn nghiêm trọng về nguồn cung, với khả năng thiếu hụt cục bộ và hàng trăm chuyến bay bị hủy nếu eo biển vẫn bị đóng cửa", - chuyên gia chia sẻ nhận định với hãng tin.
Giá nhiên liệu máy bay ở châu Âu đã tăng vọt, theo chuyên gia, điều này phản ánh sự thiếu hụt mang tính cấu trúc.
Cuộc khủng hoảng có thể kéo dài nhiều tháng nếu việc tạm ngừng vận chuyển hàng hóa qua eo biển Hormuz vẫn diễn ra, chuyên gia khẳng định.
“Việc dự trữ chiến lược và chuyển giao công tác bảo trì cho các nhà máy lọc dầu sẽ giúp hạ nhiệt tình hình trong 3-5 tuần, nhưng nếu không có các giải pháp thay thế (cả Mỹ và Na Uy sẽ không bồi thường đầy đủ), mối đe dọa đối với ngành hàng không là có thật – thậm chí có thể dẫn đến việc hủy bỏ hàng loạt chuyến bay vào mùa hè”, - ông Guliyev kết luận.
Điều kiện cho sự cạnh tranh khốc liệt ở châu Âu đối với LNG
“Nếu nền kinh tế Trung Quốc bắt đầu tăng tốc, và có những điều kiện tiên quyết cho điều này, và nhu cầu khí đốt tăng lên, châu Á sẽ lại trở thành một thị trường hấp dẫn hơn về giá cả, và các nhà cung cấp sẽ bắt đầu chuyển hướng LNG sang đó”, - ông nói.
Trong trường hợp đó, theo lời ông, Liên minh châu Âu sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt hơn về khối lượng LNG.
“Khi đó, giá cả ở châu Âu sẽ bắt đầu tăng không chỉ do địa chính trị mà còn do cạnh tranh thị trường”, - nhà kinh tế học lưu ý.
Theo ông, hiện tại không có sự thiếu hụt khí đốt vật lý trên thị trường châu Âu, trong khi nhu cầu ở Trung Quốc tạm thời thấp. Một phần đáng kể nguồn cung LNG toàn cầu, chủ yếu từ Qatar, đi qua eo biển Hormuz, và bất kỳ sự gián đoạn nào cũng có thể gây ra sự mất cân bằng toàn cầu.
Chuyên gia này cho rằng ngay cả tin tức về việc nối lại một phần hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz cũng làm giảm bớt căng thẳng trong ngắn hạn, nhưng những rủi ro cơ bản vẫn còn.
Ông nhấn mạnh: "Cho đến khi dòng chảy LNG được khôi phục một cách có hệ thống và an toàn, thị trường vẫn trong tình trạng cảnh giác cao độ".
Thị trường khí đốt châu Âu hiện đang đánh giá thấp rủi ro gián đoạn nguồn cung qua eo biển Hormuz, hãng Reuters đưa tin hôm thứ hai, trích dẫn Goldman Sachs. Ngân hàng này ước tính rằng khoảng 19% xuất khẩu khí hóa lỏng toàn cầu vẫn bị ảnh hưởng bởi các hạn chế, trong khi nhu cầu yếu ở châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, đang làm giảm bớt tác động của cú sốc này đối với châu Âu.
"Nhìn chung, sự ổn định hiện tại có vẻ tương đối bền vững, nhưng điều này phần lớn là ảo tưởng do các yếu tố tạm thời tạo ra - nhu cầu yếu ở châu Á và việc chưa xảy ra các gián đoạn ngay lập tức. Cân bằng vẫn rất mong manh. Nếu tình hình xấu đi, giá cả có thể tăng rất nhanh", - chuyên gia nhận định.