Nguyên Giám đốc Ban quản lý từng bị kiểm điểm
Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã khởi tố bị can, bắt tạm giam 4 người liên quan vụ án vi phạm quy định về xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng xảy ra tại Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, Ban quản lý Dự án (Ban QLDA) đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và các đơn vị liên quan.
Những người bị bắt gồm: Nguyễn Tiến Thành (nguyên Giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi), Hà Văn Bình (nguyên Giám đốc gói thầu số 7, Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi), Phạm Đình Phú (Phó Tổng giám đốc Công ty Phương Thành, Giám đốc Ban điều hành gói thầu số 5) và Nguyễn Thành An (thành viên Cienco 1, Phó giám đốc Ban điều hành gói thầu số 7).
4 người này bị khởi tố về tội “Vi phạm quy định về xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng” quy định tại Điều 298 - Bộ luật Hình sự năm 2015.
Kết quả điều tra ban đầu xác định các bị can đã có hành vi sai phạm, gây thiệt hại trong quá trình thi công, nghiệm thu dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Được biết, năm 2018, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã có kết luận xác minh các nội dung tố cáo về một số biểu hiện vi phạm của Giám đốc Ban QLDA đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi gửi Thanh tra Bộ Giao thông vận tải (GTVT) xin ý kiến chỉ đạo.
Theo kết luận nội dung tố cáo của đoàn xác minh được VEC quyết định thành lập, có 6 nội dung trong đơn nặc danh tố cáo ông Nguyễn Tiến Thành, Giám đốc Ban QLDA đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi “có các hành vi vi phạm pháp luật, vi phạm các quy định về quản lý dự án, vi phạm quy chế tổ chức hoạt động của Ban Quản lý dự án, vi phạm nghiêm trọng tư cách đạo đức của người đảng viên…”.
Về nội dung không xử lý loại bỏ vật liệu đắp K95 không bảo đảm chất lượng tại gói thầu số 5 từ Km41-Km42 và các nhánh, trạm dịch vụ thuộc nút giao Hà Lam, VEC cho rằng nội dung giải trình của ông Thành và tư vấn giám sát không thống nhất. Có sự quản lý không chặt chẽ về chất lượng và thiếu thông tin quản lý dự án.
Việc che giấu thông tin nứt bê tông nhựa dọc đoạn MSE - gói 5 thầu JICA, VEC kết luậ, trách nhiệm của ông Thành là không chỉ đạo thi công rãnh dọc thoát nước mặt và hệ thống thoát nước ngầm kiểu Pháp dưới rãnh dọc đồng thời với quá trình thi công tường chắn MSE hoặc ngay sau khi dự án đưa vào thông xe kỹ thuật.
Bên cạnh đó ông Thành vi phạm quy trình xử lý hồ sơ, vi phạm quy chế hoạt động của BQL, bỏ qua vai trò tham mưu của phòng tham mưu, VEC khẳng định ông Thành có xem xét nhưng không sử dụng ý kiến tham mưu của phòng kế hoạch tài chính mà sử dụng ý kiến tham mưu của nhân viên kỹ thuật văn phòng hiện trường trực tiếp theo dõi gói thầu số 5, để ký trình hồ sơ báo cáo VEC.
Lãnh đạo VEC ký văn bản kết luận về các nội dung tố cáo trên. Trong 6 nội dung tố cáo, VEC xác định nhiều nội dung không có cơ sở nhưng khẳng định ông Thành có một số vi phạm về quy chế hoạt động của Ban QLDA, không báo cáo kịp thời một số vụ việc cụ thể về VEC để có phương án chỉ đạo.
Tháng 10/2018, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể ký quyết định thanh tra đột xuất việc quản lý, thực hiện, khai thác dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi nhưng đến nay chưa công khai kết luận thanh tra.
Đự án có tổng vốn đầu tư hơn 34,500 tỷ đồng
Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam thuộc Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp làm chủ đầu tư. Dự án có tổng chiều dài 139,2km có tổng mức đầu tư hơn 34,500 tỷ đồng, được khởi công xây dựng vào ngày 19/5/2013.
Ngay trong quá trình thi công, dự án này đã liên tục xảy ra việc tố cáo về tiêu cực trong cả kết quả đấu thầu, bán thầu, chất lượng thi công của cả cán bộ dự án lẫn người dân. Đặc biệt, ngay sau khi đưa vào sử dụng, dự án bộc lộ chất lượng kém khi liên tục xảy ra sụt lún, xuất hiện ổ gà chi chít.
Sau khi hoàn thành các hạng mục trên tuyến chính, Hội đồng nghiệm thu nhà nước đã kiểm tra, đánh giá và chấp thuận nghiệm thu đưa vào khai thác theo quy định. Trong đó, đoạn Đà Nẵng - Tam Kỳ đưa vào khai thác từ ngày 2/8/2017, đoạn Tam Kỳ - Quảng Ngãi thông xe đưa vào khai thác từ ngày 2/9/2018.
Sau 14 tháng đưa vào khai thác, tại đoạn Đà Nẵng - Tam Kỳ xuất hiện hư hỏng cục bộ mặt đường với diện tích hư hỏng (ổ gà tại lớp bê tông nhựa tạo nhám) khoảng 70m2 trên tổng số 3,1 triệu m2 mặt đường. Một số công trình cầu, hầm chui dân sinh trên toàn tuyến xuất hiện thấm, dột; một số vị trí mái taluy bị xói lở do nhà thầu chưa hoàn thiện công tác trồng cỏ và gia cố mái.
