"Chúng tôi được bàn giao một chiếc trực thăng, và tôi hy vọng, tại MAKS năm tới, trực thăng với một buồng lái như vậy thậm chí sẽ cất cánh. Đó sẽ là nguyên mẫu trình diễn công nghệ dựa trên trực thăng Mi-171A3. Giải pháp này có thể áp dụng trong tương lai ở mức độ nào", ông nói tại diễn đàn Army-2021.
Baburov nói buồng lái mới sẽ là màn hình ma trận cảm ứng LCD kích thước 1,5 mét ; bảng điều khiển giữa các phi công cũng bằng cảm ứng. Nhà phát triển giải thích thuật toán bay tích hợp sẽ hiển thị một hành lang trên màn hình mà phi công phải đi vào đó, giống như trò chơi máy tính.
Công tác an toàn bay
Hiện "Navigator", cùng với Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm Y học Hàng không Vũ trụ và Công thái học Quân sự, đang nghiên cứu hành vi của các phi công để hiểu một cabin như vậy sẽ đem lại sự thoải mái đến đâu.
"Cả phi công dân sự và quân sự, những người đang thử nghiệm buồng lái mới trên giá đỡ, đều đưa ra những phản hồi tích cực nhất", ông Baburov nói thêm.
Ông coi việc tạo ra một màn hình là nhiệm vụ công nghệ chính. Chưa có ai tạo ra màn hình - ma trận có kích thước này, vì vậy "Navigator" kết hợp ba ma trận thành một tổng thể duy nhất. Cần phải kết hợp chúng theo cách sao cho không có mảnh pixel nào hình thành trên các cạnh của ma trận, và hãy nghĩ đến sự kết nối của các đầu nối của ba màn hình - ma trận.
"Giải pháp này kết hợp các chức năng, giảm số lượng khối, các thành phần đắt tiền, giảm công tác thử nghiệm và chi phí, giảm đòi hỏi về năng lực sản xuất. Trọng lượng của thiết bị cũng sẽ nhẹ hơn, chi phí về vật liệu giảm xuống, dẫn đến giá thành giảm", ông nhấn mạnh.