Trong nỗ lực tái cấu trúc toàn diện, Bamboo Airways hiện đang dư rất nhiều nhân sự. Trong đó, phi công dư cả trăm người, tiếp viên dư 500 người.
“Không có nhiều tin vui để báo cáo”
Theo thông tin trên báo Giao thông, Tổng Giám đốc hãng hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) đã có những chia sẻ rất thẳng thắn tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2023, triển khai kế hoạch công tác năm 2024.
Ông Lương Hoài Nam bày tỏ, các hãng hàng không đều vẫn phải đối mặt với rất nhiều khó khăn, “nhưng Bamboo Airways là khó khăn nhất”.
“Chúng tôi không có nhiều tin vui để báo cáo”, - vị lãnh đạo bày tỏ.
Ông Nam dẫn biến động nhân sự của Bamboo Airways để chứng minh cho tình thế khó khăn hiện tại của hãng hàng không.
Ngày 24/5, Bamboo Airways bổ nhiệm ông Nguyễn Minh Hải giữ vị trí Tổng Giám đốc sau khi ông Nguyễn Mạnh Quân có đơn từ nhiệm.
Tưởng đã êm xuôi, chỉ sau gần hai tháng, ông Hải cũng lại xin thôi ngồi ghế Tổng Giám đốc.
Ông Nguyễn Ngọc Trọng lên thay ông Hải đảm nhiệm chức vụ Tổng Giám đốc Bamboo Airways. Thế nhưng, đến 23/10, hãng hàng không lại đổi nhân sự lãnh đạo và bổ nhiệm ông Lương Hoài Nam làm Tổng Giám đốc. Ông Trọng thôi kiêm nhiệm chức danh này.
Ông Lương Hoài Nam chia sẻ: “Chỉ tính riêng 2023, tôi là tổng giám đốc thứ 4 được bổ nhiệm”.
Lãnh đạo đương nhiệm của hãng hàng không cho hay, hiện tại, về cơ bản Bamboo Airways đã ổn định một bước, tuy nhiên ở “quy mô nhỏ hơn nhiều so với trước đây”.
Ông Nam liệt kê, trước đây, Bamboo Airways có 30 tàu bay, gồm cả dòng máy bay thân rộng Dreamliner. Tuy nhiên, đến nay, chỉ còn lại 10 tàu bay Airbus, 3 tàu Embraer.
Hãng hiện cũng chỉ khai thác 16 đường bay nội địa so với thời kỳ đỉnh cao, có lúc lên tới 60 đường bay nội địa.
Cùng với đó, Bamboo Airways hiện đang dư rất nhiều nhân sự. Trong đó, phi công dư cả trăm người, tiếp viên dư 500 người.
Ông Nam đề nghị các hãng hàng không tiếp tục giúp Bamboo Airways giải quyết vấn đề nguồn lao động dôi dư này.
Hiện Vietjet đã nhận giúp Bamboo Airways 50 tiếp viên và 20 phi công. Trong khi đó, Vietnam Airlines thì “đang nghiên cứu”.
“Anh Phương (CEO Vietjet-PV) đã nhận giúp chúng tôi 50 tiếp viên, 20 phi công. Vietnam Airlines thì đang nghiên cứu. Chúng tôi dư nhiều lắm”, - báo Giao Thông dẫn lời ông Lương Hoài Nam cho biết.
Bamboo Airways đã trải qua cuộc tái cấu trúc rất mạnh nhằm cân đối dòng tiền, như các báo cáo trước đó của hãng. Ông Lương Hoài Nam cho biết, hãng hàng không đã phải cắt giảm 2/3 đội bay và đến 80% mạng bay.
Gánh nặng nợ
Năm 2024, Bamboo Airways dự kiến lỗ hơn 1.000 tỷ đồng.
Ở hội nghị có rất nhiều chủ nợ của Bamboo Airways, cả Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), các đơn vị cung ứng xăng dầu, phục vụ mặt đất, phục vụ suất ăn.
“Khi mà chúng tôi còn nợ, còn chưa giải quyết xong nợ thì không thể nói là ổn định được. Vì vậy, tôi chỉ dám dùng từ đã ổn định một bước”, - ông Lương Hoài Nam nói.
Chia sẻ với báo chí gần đây, ông Lương Hoài Nam cho biết, Bamboo Airways hiện đã phải đối mặt với gánh nặng lỗ, nợ sau quá trình khởi nghiệp nhiều yếu tố bất lợi tác động đến thị trường hàng không cũng như nền kinh tế.
Các khó khăn chung được kể đến như dịch bệnh, xung đột, giá nhiên liệu leo thang, chính sắt tiền tệ, tỷ giá ngoại tệ biến động…
Cùng với đó, bản thân hãng hàng không Bamboo Airways cũng phải chịu những sức ép khá lớn. Thậm chí, theo ông Nam, một số đối tác có phần “hơi nặng tay” với Bamboo Airways so với các hãng bay khác hiện cũng đang nợ họ.
Vị lãnh đạo cũng thông tin, từ 3 dòng máy bay trước đây, trong kế hoạch tái cấu trúc lần này, Bamboo Airways sẽ chỉ khai thác một dòng máy bay duy nhất Airbus 320/321 cho đến khi trở lại quy mô 30 máy bay (thậm chí đến 50-70 máy bay), đồng thời, giảm bớt số lượng các chủng loại động cơ, thiết bị, phụ tùng máy bay để tiết kiệm các chi phí bảo dưỡng, vận hành.
Dù vậy, Bamboo Airways cho biết vẫn tiếp tục đa dạng hóa mạng lưới đối tác tiềm năng, làm việc chặt chẽ với các nhà cung cấp Boeing và Airbus để triển khai các thỏa thuận mua tàu bay đã ký kết, nhằm chủ động gia tăng nguồn lực đội tàu bay giai đoạn 2024-2028 và những năm tiếp theo.
Cùng với đó, trong quý vừa qua, hãng cũng chủ động đàm phán với các chủ tàu cho thuê máy bay, trả bớt các loại máy bay gây ra những khoản lỗ lớn và không còn phù hợp với chiến lược phát triển đội bay của Bamboo Airways.
Bamboo Airways song song duy trì khai thác đảm bảo an toàn, an ninh tuyệt đối và chất lượng dịch vụ tốt, cùng lúc triển khai quyết liệt các giải pháp để tái cấu trúc toàn diện, nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh.