Trong bối cảnh Tổng công ty Cảng hàng không (ACV) gấp rút hoàn thành nhà ga sân bay Long Thành, các doanh nghiệp hàng không Việt Nam đã tham gia vào cuộc đua khốc liệt để giành quyền đầu tư vào các dịch vụ phụ trợ như cơ sở sửa chữa máy bay và dịch vụ cung cấp suất ăn.
Mới đây, Bộ GTVT đã phê duyệt các nhà đầu tư thắng thầu, trong đó Vietnam Airlines nổi bật như một "người khổng lồ" trong lĩnh vực dịch vụ hậu cần hàng không.
Vietnam Airlines được cấp quyền sử dụng hai Hanger đắt giá
Trong số các dự án được mời thầu, hai khu sửa chữa tàu bay (hangar) số 1 và số 4 đã thu hút sự chú ý đặc biệt. Ngày 11/10, Cục Hàng không đã phát hành hồ sơ đấu thầu, và kết quả cho thấy Vaeco (doanh nghiệp sửa chữa máy bay thuộc Vietnam Airlines) đã xuất sắc đánh bại Vietjet để giành quyền đầu tư cho cả hai hangar.
Điều này không chỉ khẳng định vị thế của Vietnam Airlines trong lĩnh vực bảo dưỡng máy bay mà còn cho thấy sự "thất thế" của hãng hàng không tư nhân trong cuộc đua này.
Dù đã cố gắng tham gia vào nhiều hạng mục khác như dịch vụ bảo dưỡng trang thiết bị hàng không và cung cấp suất ăn, Vietjet không thể cạnh tranh thành công. Công ty Viags (thuộc Vietnam Airlines) đã thắng thầu cho dự án bảo dưỡng mặt đất, trong khi Công ty dịch vụ suất ăn hàng không VINACS cũng giành chiến thắng trong các dự án cung cấp suất ăn.
Áp lực thời gian thi công
Cục Hàng không Việt Nam đang chịu áp lực lớn từ Chính phủ để hoàn thành các dự án này, với thời gian thi công chỉ còn 1 năm trước khi bắt đầu cung cấp dịch vụ vào ngày 1/1/2026. Dự án thành phần 4 đã bị chậm tiến độ từ năm 2021, và việc lựa chọn nhà đầu tư cho các hạng mục chính đã mất nhiều thời gian.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà nhiều lần nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đẩy nhanh tiến độ, yêu cầu Bộ GTVT không được để dự án thành phần 4 kéo lùi kế hoạch khai thác sân bay.