Phương pháp tái chế lốp xe như vậy sẽ giúp giảm áp lực lên môi trường và thu hẹp diện tích các bãi chôn lấp rác thải. Kết quả nghiên cứu được công bố trên tạp chí Polymers.
Theo số liệu từ cơ quan điều hành Môi trường Nga, chỉ khoảng 5–10% vật liệu từ lốp xe tái chế có thể được tái sử dụng để sản xuất lốp mới. Cao su phế thải hiện nay được dùng để sản xuất các sản phẩm như thiết bị vệ sinh, vật liệu lót sàn, các thành phần hệ thống thoát nước hoặc hỗn hợp nhựa đường – bê tông. Tuy nhiên, theo chuyên gia Đại học Kỹ thuật Quốc gia Don, các công nghệ sản xuất này thường tốn nhiều công sức và chi phí cao.
Các nhà nghiên cứu Nga, phối hợp cùng các nhà khoa học từ Azerbaijan và Thổ Nhĩ Kỳ, đề xuất phương pháp thay thế để tái chế lốp xe đã qua sử dụng. Cụ thể, cao su và sợi thép lấy từ lốp xe có thể được tận dụng trong quá trình sản xuất các loại bê tông chức năng.
“Độ bền của bê tông được nâng cao khi bổ sung các hạt độn cao su có kích thước phù hợp cùng một lượng nhỏ sợi thép”, ông Sergey Stel'makh, Trưởng khoa “Xây dựng các công trình và kiến trúc độc đáo” tại Đại học Kỹ thuật Quốc gia Don cho biết và ông cũng nhấn mạnh, với liều lượng hợp lý, các phụ gia này có thể làm tăng độ bền của bê tông lên 6%.
Sự gia tăng độ bền này là nhờ hiệu ứng gia cường bổ sung từ các sợi thép có trong lốp xe. Tuy nhiên, chuyên gia cũng lưu ý việc sử dụng quá nhiều sợi thép sẽ dẫn đến giảm hiệu quả tích cực nói trên.
Hiện nay, khi đưa phụ gia cao su vào bê tông, người ta thường phải sử dụng thêm các chất phụ gia hóa học. Tuy nhiên, trong nghiên cứu này, các nhà khoa học đã chứng minh việc tăng cường độ bền vật liệu hoàn toàn có thể đạt được mà không cần đến các chất hóa học này.
Các nhà khoa học Nga đề xuất sử dụng thủy tinh thay cho xi măng: giải pháp đầy hứa hẹn cho Việt Nam
12 Tháng Mười Một 2025, 10:16
Ngoài ra, để dự đoán các đặc tính cơ học của bê tông, nhóm nghiên cứu quốc tế còn phát triển một mạng nơ-ron thần kinh nhân tạo. Mô hình xây dựng dựa trên dữ liệu từ nhiều thành phần bê tông khác nhau có chứa cao su và sợi thép đã được thử nghiệm. Việc tính toán các đặc tính này là rất cần thiết trong thiết kế các kết cấu xây dựng, công trình và kiến trúc.
Trong tương lai, nhóm nghiên cứu dự kiến tiếp tục khám phá cả các khía cạnh cơ bản lẫn ứng dụng thực tiễn của việc đưa phụ gia từ lốp xe đã qua sử dụng vào bê tông, cũng như giải quyết các vấn đề công nghệ nhằm cải thiện khả năng tương tác giữa các thành phần khác nhau trong hỗn hợp bê tông này.