Theo quyết định này, ACV được giao vai trò chủ đầu tư giai đoạn 2 dự án sân bay Long Thành, ngoại trừ các công trình hạ tầng kỹ thuật phục vụ hoạt động bay, phần việc này sẽ do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đảm nhiệm với tư cách chủ đầu tư. Bộ Xây dựng giao ACV tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 của sân bay Long Thành, trong đó có thể nghiên cứu phân kỳ đầu tư các công trình để đáp ứng nhu cầu khai thác.
Đồng thời, Bộ Xây dựng yêu cầu ACV bố trí đầy đủ nguồn vốn để triển khai đầu tư các hạng mục thuộc giai đoạn 2, bảo đảm chất lượng, tiến độ theo yêu cầu, nâng cao hiệu quả đầu tư và bảo toàn, phát triển vốn Nhà nước tại doanh nghiệp. ACV cũng được yêu cầu phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam trong quá trình chuẩn bị đầu tư các công trình thuộc giai đoạn 2 của dự án sân bay Long Thành.
Trước đó, vào đầu tháng 12/2025, ACV đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề xuất được giao làm chủ đầu tư giai đoạn 2 dự án sân bay Long Thành, trên cơ sở doanh nghiệp đang có sẵn nguồn nhân lực, máy móc và thiết bị phục vụ thi công giai đoạn 1.
Theo nội dung thông báo, việc chuẩn bị triển khai sớm giai đoạn 2 nhằm đầu tư bổ sung đường băng và nhà ga thứ 2, qua đó tận dụng tối đa máy móc và nguồn lực hiện có, góp phần nhanh chóng nâng công suất khai thác của sân bay Long Thành lên 50 triệu hành khách mỗi năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
ACV cho biết, trong năm 2025, sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến phục vụ khoảng 42 triệu lượt hành khách, trong đó có 18 triệu khách quốc tế và 24 triệu khách quốc nội. Với phương án điều tiết, chuyển khoảng 80% lượng khách quốc tế và 20% lượng khách quốc nội từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành, ngay khi đưa vào khai thác, sân bay Long Thành có thể phục vụ khoảng 17-18 triệu lượt hành khách mỗi năm.
Như vậy, chỉ sau khoảng 2-3 năm vận hành, sân bay Long Thành sẽ đạt công suất thiết kế của giai đoạn 1 là 25 triệu hành khách mỗi năm. Trong bối cảnh đó, việc chuẩn bị đầu tư giai đoạn 2 với mục tiêu nâng công suất sân bay Long Thành lên 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm ngay sau khi hoàn thành giai đoạn 1 trong giai đoạn 2025-2026 được đánh giá là hết sức cần thiết, phù hợp với yêu cầu thực tiễn.