"Bất kỳ mối đe dọa nào đối với sự ổn định vận chuyển qua Hormuz đều tự động làm tăng giá dầu, vì tuyến đường này là nơi xuất khẩu của Ả Rập Xê Út, Iraq, Kuwait, UAE và Qatar. Theo đó, có thể xảy ra hiện tượng tăng giá ngắn hạn đối với dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ. Thị trường khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) cũng có thể phản ứng đáng kể, xét đến vai trò của Qatar là một trong những nhà cung cấp khí đốt lớn nhất cho châu Á và châu Âu. Áp lực bổ sung có thể xuất hiện đối với ngành hóa dầu và phân bón, vì khu vực này là nhà sản xuất lớn các sản phẩm hóa chất cơ bản và amoniac", - ông Kuznetsov nói.
Trong trường hợp Iran chỉ đóng cửa eo biển đối với tàu thuyền Mỹ, tác động sẽ khá hạn chế, chuyên gia này nói thêm. Đội tàu buôn Mỹ trên quy mô toàn cầu tương đối nhỏ, vì một phần đáng kể tàu chở dầu và tàu container chuyên chở hàng hóa cho các công ty Mỹ hoặc phục vụ lợi ích của các nhà nhập khẩu Mỹ lại treo cờ của các quốc gia khác (cờ tiện lợi).
"Về mặt hình thức, đó không phải là tàu Mỹ, ngay cả khi người hưởng lợi cuối cùng hoặc nhà điều hành có liên quan đến Mỹ. Và sự hiện diện của tàu Mỹ ở Vịnh Ba Tư thậm chí còn ít đáng kể hơn so với tổng thể trên thế giới", - ông Kuznetsov giải thích.