So với phạm vi nghiên cứu dự án được HĐND thành phố thông qua hồi cuối tháng 1, phương án này thu hẹp quy mô, điểm đầu điều chỉnh từ hầm Kim Liên thay vì từ đầu đường Lê Duẩn, đồng thời số phường, xã bị ảnh hưởng giảm từ 21 xuống còn 18.
Cụ thể, tuyến đi qua các phường, xã gồm: Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở, Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ và Đại Xuyên. Điểm đầu tại nút giao với vành đai 1 (hầm Kim Liên), điểm cuối tại nút giao cầu Giẽ (xã Đại Xuyên). Hướng tuyến cơ bản bám theo đường hiện hữu, riêng đoạn qua ga Phú Xuyên được điều chỉnh không đi theo tuyến cũ nhằm tận dụng quỹ đất sau khi dịch chuyển tuyến đường sắt quốc gia.
Theo phương án, đường chính có quy mô 10 làn xe, rộng 39,5 m; đường gom hai bên mỗi bên 3 làn xe, rộng 23 m; dải phân cách giữa rộng 7,5 m; dải phân cách bên 2 m và vỉa hè hai bên rộng 18 m. Một số đoạn sẽ được mở rộng cục bộ để phù hợp tổ chức giao thông và điều kiện thực tế.
Tuyến có 11 nút giao chính, gồm các điểm kết nối với vành đai 1, vành đai 2, vành đai 2,5, đường 70, vành đai 3, vành đai 3,5, vành đai 4, tỉnh lộ 427 (cầu Dương Trực Nguyên), trục giao thông khu đô thị thể thao Olympic, vành đai 4,5 và nút cầu Giẽ.
Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao kiểm tra, xác nhận hồ sơ phương án và vị trí tuyến; chủ trì phối hợp nghiên cứu kiểm soát không gian hai bên tuyến; lập quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết và rà soát đồng bộ với Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm.
UBND các phường, xã chịu trách nhiệm quản lý quy hoạch kiến trúc, cấp phép xây dựng dọc tuyến theo phương án được duyệt và xử lý các vi phạm.
Tập đoàn Vingroup được giao chủ trì phối hợp với các địa phương liên quan công bố hồ sơ phương án tỷ lệ 1/500, đồng thời hoàn thiện thiết kế các nút giao với vành đai và trục đô thị để trình Sở Xây dựng xem xét.
Trước đó, ngày 27/1, HĐND TP Hà Nội đã thông qua sơ bộ chủ trương triển khai dự án trục không gian Quốc lộ 1 gắn với chỉnh trang, tái thiết đô thị theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao.
Dự án hướng tới hình thành tuyến trục hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, phục vụ nhu cầu đi lại giữa trung tâm Hà Nội với các khu đô thị phía Nam, đồng thời tăng cường liên kết với các địa phương. Tuyến cũng được kỳ vọng góp phần tái cấu trúc đô thị dọc Quốc lộ 1 và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực.
Hiện đoạn qua nội đô có mặt cắt ngang 30-40 m. Từ ga Văn Điển đến ranh giới Hà Nội - Ninh Bình, nhiều đoạn còn hẹp; một số đoạn đang được mở rộng lên khoảng 40 m, trong khi các đoạn chưa cải tạo chỉ rộng 10-15 m với 2-4 làn xe.