Xe hơi hạng cao cấp của Liên Xô và Nga.Những trang lịch sử.

ZIS-101 là xe hơi bảy chỗ đầu tiên được Liên Xô sản xuất tại nhà máy ô tô mang tên Stalin (Moskva) từ tháng Giêng năm 1937 đến tháng 6 năm 1941.Đáng chú ý là ZIS-101 không chỉ phục vụ các quan chức cấp cao Đảng và chính phủ, mà còn được dùng làm taxi tuyến trong thành phố và ngoại thành dành cho công dân bình thường.
Ảnh: Xe hơi hạng sang tại điện Kremlin ngày 29 tháng 4 năm 1936. Từ trái sang phải: Giám đốc nhà máy ô tô Moskva Ivan Likhachev, bộ trưởng công nghiệp nặng Liên Xô Sergo Ordzhonikidze, Joseph Stalin, ủy viên Chính phủ Vyacheslav Molotov và Anastas Mikoyan.

Xe hơi “chính phủ” ZIS-110 loại 7 chỗ. Sản xuất hàng loạt từ năm 1946 đến năm 1958. Tổng cộng đã sản xuất khoảng 2 triệu chiếc xe các mẫu khác nhau, bao gồm cả xe vận chuyển "Cấp cứu", limousine địa hình và xe hơi bọc thép đặc biệt.

ZIS-115 được chế tạo theo chỉ thị đặc biệt của chính phủ Liên Xô để phục vụ các quan chức hàng đầu trong nước, kể cả Joseph Stalin. Đó là xe ZIS-110 vỏ bọc thép 6 mm, kính chống đạn dày 75 mm và lốp xe đặc biệt. Tổng trọng lượng xe là 7 tấn! Trong các đợt kiểm nghiệm nhà nước, ZIS-115 chịu được hỏa lực hạng nặng từ hai súng PCA mà không thủng lỗ nào! Đã xuất xưởng 32 chiếc xe hơi bọc thép loại này, ngày nay còn giữ được 8 xe.

ZIM (GAZ-12)là mô hình đại diện đầu tiên của Nhà máy ô tô Gorky được sản xuất 1948-1960. Thân xe loại "sedan" 6 chỗ, được sử dụng như là phương tiện công vụ dành cho các bộ trưởng, tướng lĩnh và viện sĩ cấp cao của Liên Xô. Tuy nhiên, ZIM cũng được bán cho cá nhân sử dụng với giá 40 000 rúp - một khoản tiền rất lớn trong những năm 1950.

ZIL-111 là xe hơi cao cấp được sản xuất tại nhà máy ô tô ZIL Moskva những năm 1958-1967. Ngày 14 tháng 4 năm 1961, phi hành gia đầu tiên Yuri Gagarin đã được đón từ sân bay đến điện Kremlin bằng xe mui trần ZIL-111.
Ảnh: Limousine ZIL-111B phiên bản đầu tiên.

Xe ZIL-111G trong phiên bản thứ hai, năm 1962.Ảnh: Ngày 30 tháng Tư 1963, Fidel Castro thăm nhà máy ô tô mang tên Likhachev (ZIL). Fidel Castro được Nikita Khrushchev tặng chiếc xe ZIL-111G.

ZIL-114 là xe cao cấp được sản xuất từ năm 1967-1978. Ngoài limousine, còn sản xuất sedan 5 chỗ ZIL-117 và xe mui trần đặc biệt dành cho các cuộc duyệt binh. Hai loại xe có độ dài thân xe ngắn hơn và màu sơn của thân. Chẳng hạn, xe mui trần dành duyệt binh thường là màu xám nhạt.
Trong ảnh: Xe limousine 7 chỗ ZIL-114.

ZIL-4104 là mẫu cải tiến của ZIL-114. Limousine này được sản xuất trong giai đoạn 1978-1983.Một số xe ZIL-4104 hiện đại hóa tiếp tục được sản xuất cho đến năm 2000. Trong ảnh là một xe trong số đó.

ZIL-41047. Đến nay loại xe này vẫn được Điện Kremlin sử dụng để phục vụ các vị khách nước ngoài. Nhân viên lái xe của chính phủ gọi ZIL-41047 là "Xe vua" của Nga. Theo các đặc tính của mình, loại xe này không thua kém xe cùng lớp của Hoa Kỳ, Đức, Anh, Trung Quốc.
Trong ảnh: Chiếc limousine ZIL-41047 của Đại giáo chủ Moskva và toàn Nga.

ZIL-4112R là xe limousine hiện đại dành cho các vị lãnh đạo cao cấp chính quyền Nga. Thân xe có sáu cửa.Được chế tạo theo công nghệ hiện đại, xe ZIL loại này vẫn giữ một số nét ngoại hình và đặc tính kỹ thuật cao của các đời xe trước.

GAZ-13 "Chaika" là xe chỗ cấu trúc sedan, thay thế cho xe ZiM (GAZ-12). Do nhà máy ô tô Gorky sản xuất trong giai đoạn 1959-1981.Loại xe này không được bán cho dân thường, nhưng có một chiếc xe loại này sơn màu trắng được Nikita Khrushchev tặng nữ phi hành gia đầu tiên cho trên thế giới là Valentina Tereshkova.
Cùng với loại sedan, đã có những xe "Chaika" loại universal. Năm 1982, hai chiếc GAZ-13 đã nhanh chóng được chuyển đổi thành xe tải kín, trang bị điều hòa không khí mạnh, thích nghi với khí hậu nhiệt đới, và được gửi đến Việt Nam để khẩn cấp sơ tán thi hài Chủ tịch Hồ Chí Minh ra khỏi Lăng, đề phòng trường hợp chiến tranh hoặc thiên tai.

GAZ-14, hay "Chaika" thế hệ thứ hai được lắp ráp thủ công tại nhà máy ô tô Gorky trong giai đoạn 1977-1988. Trong thiết bị cơ bản có máy điều hòa không khí. Năm 2008, xe GAZ-14 được công nhận là di sản văn hóa và kỹ thuật của Liên Xô.

GAZ-3102 (Volga) là loại xe sedan 5 chỗ được sản xuất hàng loạt và nhiều lần cải tiến trong 27 năm (1981-2008). Thoạt đầu được thiết kế để phục vụ các bộ trưởng và cán bộ chính quyền, theo thời gian, loại xe này bị mất “cấp cao và đến giai đoạn 1990-2000 bất cứ ai cũng có thể mua.
Có mẫu xe Volga tự động đặc biệt dành cho các cơ quan đặc nhiệm.
Trong ảnh: Mẫu GAZ-3102 cải tiến hiếm với thân xe kiểu "limousine".