Trung Quốc mua "giấc mơ" của Ukraina để làm gì?

Giám đốc công ty "Antonov" Alexander Kotsuba giải thích thêm rằng, ở đây nói không chỉ về một chiếc máy bay duy nhất mà về việc hoàn tất và cung cấp cho Trung Quốc chiếc máy bay AN-225 thứ hai. Trong bài bình luận cho Sputnik, chuyên gia quân sự Nga Vasily Kashin viết:

Thỏa thuận giữa công ty "Antonov" và công ty Aerospace Industry Corporation of China (AICC) từ Hồng Kông phù hợp với mô hình thông thường của Trung Quốc mua lại những công nghệ quân sự và công nghệ có mục đích sử dụng kép ở Ukraina thông qua các công ty trung gian xuất nhập khẩu nhỏ.

Xét theo báo cáo của công ty Ukraina, theo thỏa thuận khung, hai bên sẽ ký kết hai hợp đồng. Theo hợp đồng thứ nhất, Ukraina sẽ hoàn tất việc xây dựng chiếc máy bay AN-225 thứ hai đang được lưu giữ  tại công ty Antonov từ thời Liên Xô cũ. Mà hiện nay các công việc xây dựng chiếc máy bay này được hoàn thành 70%.  Chắc là sẽ không có vấn đề với việc thực hiện hợp đồng thứ nhất.

Tuy nhiên, như được biết, có cả phần thứ hai của hợp đồng, trong đó nói rằng, các bên có ý định thành lập liên doanh sản xuất hàng loạt ở Trung Quốc. Đã có tin rằng, mới đây AICC đã ký thỏa thuận với cơ quan chính quyền thành phố Lô Châu, tỉnh Tứ Xuyên, và công ty "Antonov" về xây dựng cơ sở công nghiệp để trong năm 2019 bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay AN-225 . Và bộ phận này của thỏa thuận rõ ràng là không khả thi.

Trước hết, phục hồi quá trình sản xuất hàng loạt của một máy bay khổng lồ và phức tạp như AN-225 sau gần 30 năm gián đoạn là một nhiệm vụ rất khó khăn ngay cả đối với các nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới. Ngoài ra còn có vấn đề với động cơ. Trước đây công ty Ucraina "Motor Sich" đã sản xuất động cơ D-18T cho AN-225. Nhưng đã từ lâu "Motor Sich" ngừng sản xuất động cơ, và chắc là sẽ có vấn đề với việc sớm khôi phục sản xuất hàng loạt.

Xét theo mọi việc, trong trường hợp này, các cơ quan chính phủ Trung Quốc sẽ mua một chiếc máy bay AN-225 đã có sẵn và các công nghệ và tài liệu của nó thông qua một công ty trung gian. Có thể giả định rằng, chiếc máy bay này sẽ được chuyển giao cho Không quân Trung Quốc, và các tài liệu sẽ được chuyển giao cho các kỹ sư thiết kế của Trung Quốc. Không có gì bí mật, dưới thời Liên Xô máy bay AN-225 đã được phát triển như một phần của chương trình không gian với mục đích chuyên chở tàu vũ trụ con thoi. Như được biết, hiện nay ngành công nghiệp Trung Quốc rất quan tâm đến loại máy bay để hỗ trợ phóng tên lửa vào không gian và "máy bay quỹ đạo".

Việc sử dụng phi cơ khổng lồ như An-225 với tư cách máy bay vận tải không phải là nhiệm vụ quan trọng nhất, việc vận hành máy bay loại này  là rất phức tạp. Đồng thời, các tài liệu kỹ thuật có thể giúp Trung Quốc thiết kế chế tạo loại máy bay vận tải cỡ nhỏ hơn và thực tế hơn, sánh được với AN-124 Ruslan hoặc C-5A Galaxy của Mỹ.

Nếu nói về "Antonov" thì sau khi công ty cắt đứt hoàn toàn các mối quan hệ với các đồng nghiệp Nga, sự hợp tác với Trung Quốc là một phương án không có thay thế. Khả năng sản xuất và thiết kế của công ty Ukraina đã giảm mạnh. Tài sản quý giá nhất của nó là các tài liệu kỹ thuật và các cán bộ khoa học kỹ thuật lão thành tiếp tục làm việc từ thời Liên Xô. Song, cả hai tài sản này bị mất giá theo thời gian, vì vậy tốt nhất là phải sử dụng ngay bây giờ.