Nhắc đến việc vận tải đường sắt xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng thời gian qua, ông Nguyễn Văn Thể thừa nhận ngoài hạ tầng giao thông đường sắt lạc hậu, việc quản lý nhà nước vẫn còn yếu kém.
Theo đó, người đứng đầu ngành giao thông cho biết sắp tới đơn vị dự kiến tái cơ cấu ngành đường sắt. Cụ thể, sẽ rà soát, điều chuyển, bố trí, sắp xếp lại cán bộ để nâng cao quản lý nhà nước về hoạt động này với mục tiêu duy trì hệ thống đường sắt hiện hữu.
"Dù hệ thống đường sắt hiện nay lạc hậu nhưng phải duy trì để phục vụ tốt nhân dân đi tàu. Bên cạnh đó, sẽ trình Chính phủ, báo cáo Quốc hội dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam…" — ông Thể nhấn mạnh.
Ông Nguyễn Văn Thể cho biết qua những vụ tai nạn đường sắt vừa qua, nhân dân, Chính phủ, đặc biệt các đại biểu Quốc hội rất ủng hộ về mặt chủ trương đề án xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam. Theo ông Thể, mặc dù đầu tư vào đường sắt có kinh phí rất lớn nhưng sẽ phân kỳ đầu tư từng giai đoạn…
"Mỗi nhiệm kỳ chúng ta cố gắng làm vài đoạn, như vậy sau nhiều nhiệm kỳ chúng ta có được tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam" — ông Thể nhấn mạnh.
Đối với tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông, ông Thể khẳng định dự án đã trải qua 10 năm nay và chắc chắn trong năm 2018 phải đưa dự án vào vận hành. "Không thể để dự án này kéo dài mãi" — ông Thể nói.
Đối với sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết sẽ công bố quy hoạch chi tiết dự án cải tạo, nâng cấp, mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất. Theo đó, sẽ mở rộng sân bay cả hướng Bắc và Nam. Trong đó, phía Bắc tập trung xây dựng cảng hàng hóa và các dịch vụ hậu cần hàng không…; phía Nam sẽ cải tạo nhà ga cũ, xây dựng nhà ga mới và các đường kết nối để nâng công suất sân bay Tân Sơn Nhất lên 50 triệu hành khách/năm vào năm 2025.
Nguồn: plo
