Ngoài chuyện nội thất tinh tế và sang trọng hảo hạng, đoàn tàu còn có một trong những đặc điểm chính – nó được bọc thép, bảo vệ cả lớp sàn các toa phục vụ và toa sinh hoạt. Tuy nhiên, cho đến thời điểm này, chỉ có thể nói về đoàn tàu qua câu chuyện của các nhân chứng đã may mắn nhìn được vào đoàn tàu bọc thép từ bên trong. Bây giờ mọi người có thể đánh giá lớp bảo vệ của “pháo đài di động” Bắc Triều Tiên trên những bánh xe.
Gần đây, trên mạng xuất hiện một video clip trong đó đoàn tàu của ông Kim Jong-un được chụp từ góc độ khác thường – nhìn từ bên dưới. Máy ảnh tự động lắp đặt trực tiếp trên tà vẹt và những toa xe vượt qua ngay phía trên camera, để lộ "phần bụng" của "đoàn tàu №1" của Bắc Triều Tiên..
Video, như mô tả cho biết, được quay tại cửa ngõ Vladivostok, nơi trong tháng trước ông Kim Jong-un đã tới gặp Tổng thống Nga Vladimir Putin. Để xác nhận rằng đoàn tàu chạy qua camera thực sự thuộc về nhà lãnh đạo Bắc Triều Tiên, trên cùng kênh YouTube đăng tải một video khác từ bên cạnh, thấy rõ địa hình xung quanh và 12 toa xe màu xanh lá cây với sọc màu vàng đặc trưng.
Theo lời tác giả video mà Sputnik đã liên hệ được, việc quay clip chẳng hề dễ dàng nhưng cũng không phải là bất khả. Không giống như nhiều ý kiến thông thường cho rằng trên đường đi của ông Kim luôn cảnh giới nghiêm ngặt, bố trí các xạ thủ súng máy thiếu điều 100 mét lại có một người, đoàn tàu của ông không lập dàn bảo vệ đặc biệt. Trên video thậm chí thấy rõ mọi người vẫn đi lại tự do bên đường. Tuy nhiên, như vậy cũng không có nghĩa là thiếu vắng hoàn toàn mọi biện pháp bảo vệ.
“Việc không ai để ý đến máy ảnh là chuyện may rủi và có tính toán. Bởi người ta đã kiểm tra đường trước khi tàu đến”, - người đứng đầu kênh RailWay kể lại. Ngoài ra, ngay trước đó đã có một đầu máy tăng tốc chạy qua cùng cung đường đề phòng trường hợp có chướng ngại vật không lường trước – về chuyện này cũng có bằng chứng video.
Và mặc dù xét theo các khuôn hình có sẵn từ phía dưới, vẫn không mấy dễ dàng đoán định xem con tàu thực sự được bọc thép dày bao nhiêu, nó chắc chắn là không giản đơn, - tác giả video lưu ý: “Từ phía dưới đoàn tàu cũng thấy nó lạ thường. Điều đầu tiên đập vào mắt là bộ đĩa phanh. Ở ta không có thứ như vậy. Ý nghĩ thứ hai xuất hiện trong đầu là phải chăng người ta có thay những cặp bánh xe hay xe đẩy lúc ở biên giới. Chắc là không thay”.
Bất kể nhiều năm hợp tác dài lâu trong những lĩnh vực khác nhau, Nga và Bắc Triều Tiên dùng tà vẹt đường sắt kích thước khác nhau. Trong quá trình tái thiết tuyến đường những năm 2008-2013, tà vẹt Nga được đặt tại cảng Rajin cách biên giới Nga-Bắc Triều Tiên 50 km. Tuy nhiên, tiếp theo thì cả ở miền Bắc và miền Nam Triều Tiên đều sử dụng phép đo châu Âu. Trong tương quan này, tất cả các chuyến tàu chạy qua biên giới đều phải thay đổi toa xe. Nhưng có lẽ đoàn tàu “chủ thể” không nằm trong trường hợp thông thường đó.
“Ở đây có 12 toa tàu. Tương tự như của Trung Quốc, nhưng chỉ nhìn từ bên ngoài đã có thể thấy các toa xe không đơn giản. Và nếu thay tất cả các sàn xe khác thường này thì hẳn sẽ mất không ít thời gian và không đồng bộ. Dễ dàng hơn cả là làm những cặp bánh xe với sự thay đổi thước đo”, - người đứng đầu kênh RailWay nêu giả thiết.
Do đó, không loại trừ là chuyến tàu đầu tiên với những toa xe có thể liên vận từ Seoul đến Matxcơva không dừng lại, sẽ là đoàn tàu của nhà lãnh đạo Bắc Triều Tiên. Tuy nhiên, khi nào sẽ diễn ra việc đó thì là chuyện tối mật, ngay cả với bản thân ông Kim Jong-un.
