Màn trình làng ấn tượng của VinFast
Với sự ra mắt gần đây của Lux A2.0, chiếc ô tô sedan bán lẻ có giá 65.000 đô la Mỹ và chiếc SUV Lux SA2.0 có giá khởi điểm 86.000 đô la Mỹ, công ty ô tô thuộc sở hữu của Vingroup, tập đoàn tư nhân lớn nhất của Việt Nam, hy vọng sẽ không đi vào vết xe đổ của những công ty xe hơi Đông Nam Á khác, như Proton của Malaysia, khi ra mắt với nhiều sự phô trương hoành tráng để rồi trở nên đình trệ sau này.
Hai mẫu xe được Pininfarina thiết kế và dựa trên công nghệ từ BMW đã được giới thiệu ra thế giới tại Paris Motor Show hồi tháng 10 năm 2018, với sự có mặt của danh thủ người Anh David Beckham.
Bà Lê Thị Thu Thủy, chủ tịch VinFast, chia sẻ:
“VinFast có tầm nhìn trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, hội tụ tinh hoa của ngành công nghiệp ô tô để tạo ra các sản phẩm đẳng cấp quốc tế, mang lại giá trị mà người Việt có thể tự hào và được bán với giá cả phù hợp với thu nhập của người Việt”.
Nhưng để hiện thực hóa tham vọng đó, công ty sẽ phải đối mặt với vô vàn thách thức. Trong nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng, nơi các thương hiệu nước ngoài được đánh giá cao, thường được coi là biểu tượng của sự thành công, VinFast sẽ phải thuyết phục người tiêu dùng Việt Nam rằng những chiếc xe sang trọng của họ là một sự thay thế khả thi cho các mẫu xe đầy tính cạnh tranh đến từ BMW, Mercedes và Lexus. Đây rõ ràng không phải là một nhiệm vụ dễ dàng.
Quan điểm từ người tiêu dùng
Jonathan Nguyễn, một chủ xưởng sản xuất đồ nội thất sống ở thành phố Hồ Chí Minh, đang sử dụng chiếc SUV tầm trung của Nhật Bản. Anh cho biết đã nghe rất nhiều về VinFast, chủ yếu thông qua các phương tiện truyền thông trong nước.
“Cho đến nay, trong số những bạn bè của tôi, chưa có ai mua bất kỳ chiếc xe nào từ VinFast”, anh thừa nhận.
Ngoài Lux A2.0 và LUX SA2.0, VinFast còn bán một chiếc hatchback nhỏ gọn, Fadil, với giá khoảng 20.000 USD.
Jonathan Nguyễn hoài nghi về sản phẩm của họ.
“Tôi sẽ mất ít nhất hai năm để cân nhắc mua bất cứ thứ gì từ họ vì tôi chưa tin tưởng vào chất lượng, anh nói. Có thể tốt hoặc xấu, nhưng chúng rất mới, trước tiên chúng cần ổn định và sau đó tôi sẽ xem xét việc đó”.
Khi được hỏi liệu VinFast có được coi là ngang hàng với các thương hiệu xe hơi sang trọng của châu Âu và Nhật Bản hay không, Nguyễn trả lời dứt khoát:
“VinFast muốn thương hiệu của họ cũng đực xếp hạng cao như những thương hiệu xe sang trọng khác, nhưng tôi nghĩ họ sẽ mất nhiều năm để làm việc đó. Tôi không nghĩ rằng mọi người sẽ xem chúng ngang hàng với những thương hiệu khác vì tất cả những dòng xe kia đều có tính lịch sử lâu đời”.
Đức Trần, người làm việc trong ngành quảng cáo tại thành phố Hồ Chí Minh, hiện đang sở hữu một chiếc Mercedes, cũng có chung ý kiến như trên.
“Tôi sẽ không mua vì tôi chưa biết rõ thương hiệu này và cũng không hoàn toàn tin tưởng vào chất lượng của họ”, Đức nói.
Tuy nhiên, cũng có rất nhiều ý kiến khác chia sẻ sự ủng hộ với dòng xe Việt. Chị Bùi Thị Huyền Trân (Hóc Môn) cho biết sau khi nghiên cứu thông tin, ông xã của chị - một người rất am hiểu ôtô - đã quyết định chọn mua Fadil vì yếu tố công nghệ lẫn cả tự hào về thương hiệu Việt.
Ông Bùi Văn Nhật (Hòa Bình) cũng cho biết ông chọn mua xe VinFast vì đây là sản phẩm ôtô lần đầu tiên do người Việt sản xuất tại Việt Nam. Trước khi mua, ông Nhật đã tìm hiểu thông tin và nhận thấy cam kết của nhà cung cấp và các thông số kỹ thuật cũng tương đương với các dòng xe cùng loại.
"Tôi nghĩ rằng cùng số tiền như vậy, tại sao không chọn mua xe của người Việt Nam sản xuất để góp phần thúc đẩy đất nước phát triển", ông Nhật chia sẻ.
Công chúng hiện có thể lái thử các mẫu xe mới tại Landmark 81, tòa nhà cao nhất Việt Nam, nằm ở thành phố Hồ Chí Minh và thuộc sở hữu của Vingroup.
Tăng trưởng doanh thu nhanh chóng
Bà Thủy, Chủ tịch Vinfast, cho biết doanh số bán hàng là rất lớn:
“Vào thời điểm khai trương nhà máy sản xuất ô tô của chúng tôi vào ngày 14 tháng 6, VinFast đã nhận được 10.000 đơn đặt hàng cho ba mẫu xe của chúng tôi”.
Việc giao hàng chiếc Fadil bắt đầu vào ngày 17 tháng 6, với 650 chiếc xe được bàn giao cho khách hàng.
Theo số liệu từ Hải quan Việt Nam, lượng ô tô nhập khẩu đã tăng 36% trong bảy tháng đầu năm 2019 so với cùng kỳ năm ngoái. Nhập khẩu ô tô giảm từ đầu năm 2018 khi chính phủ Việt Nam đưa ra các yêu cầu nhập khẩu mới nghiêm ngặt, tuy nhiên lượng nhập khẩu đã phục hồi.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam giám sát dữ liệu theo từng công ty, nhưng chỉ với ô tô được chế tạo trong nước.
Theo báo cáo của hiệp hội từ tháng 6, tháng gần đây nhất có số liệu thống kê, 1.434 chiếc xe Mercedes-Benz đã được bán ra kể từ đầu năm. Với Lexus, con số này là 871.
Trong khi những người như Jonathan Nguyễn và Đức Trần còn nghi ngờ về VinFast, bà Thủy tin chắc rằng công ty của bà sẽ chinh phục được những khách hàng như họ.
“Chiến lược của chúng tôi là tập trung vào việc sản xuất những chiếc xe an toàn, đáng tin cậy và chất lượng cao, có thiết kế thanh lịch, hợp thời trang và phù hợp với thị hiếu của người tiêu dùng trong khi vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế. Chúng tôi cũng duy trì tốc độ hoạt động, để gây dựng uy tín với khách hàng, trước hết là ra mắt sản phẩm đúng hạn, theo đúng cam kết mà chúng tôi đã đặt ra", bà Thủy chia sẻ.
