Đầu máy FLXdrive đã được thử nghiệm ở California trong ba tháng và cho kết quả tốt: đầu máy giảm tiêu thụ nhiên liệu 11%, tương đương với việc tiết kiệm 6.200 gallon nhiên liệu diesel, hoặc giảm lượng khí thải CO2 khoảng 69 tấn.
Hệ thống sạc của đầu máy điện là 18 nghìn viên pin lithium-ion, cung cấp năng lượng cho toàn bộ đoàn tàu. FLXdrive có thể được sạc cả ở các trạm đặc biệt như trong trường hợp ô tô điện hay trong khi đang chuyển động nhờ hệ thống phanh tái sinh.
Để so sánh: mẫu xe đầu bảng Tesla Model 3 có công suất 75 kWh, ít hơn 32 lần so với FLXdrive với công suất 2,4 MW.
Trong khuôn khổ các thử nghiệm vận hành, đầu máy 195 tấn đi được quãng đường là khoảng 21,5 nghìn km.
Công nghệ mới sẽ giúp giảm mức độ phát thải khí độc vào khí quyển
“Đầu máy chạy bằng pin FLXdrive là một cột mốc mới trong hệ thống vận tải hàng hóa đường sắt. Chúng tôi hy vọng rằng đầu máy của chúng tôi sẽ là động lực thúc đẩy các công ty khác xây dựng các đoàn tàu có lượng khí thải CO2 thấp và bằng không”, - ông Wabtec nói.
Hiện công ty đang nghiên cứu nâng công suất của đầu máy lên 6 MWh. Điều này sẽ giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải carbon dioxide tới 30%. Dự kiến, trong những năm tới FLXdrive sẽ hoạt động đầy đủ như một phương tiện vận tải hàng hóa.
