https://kevesko.vn/20220624/hoat-dong-kem-hieu-qua-brt-chuan-bi-nhuong-duong-cho-phuong-tien-khac-15876494.html
Hoạt động kém hiệu quả, BRT chuẩn bị nhường đường cho phương tiện khác
Hoạt động kém hiệu quả, BRT chuẩn bị nhường đường cho phương tiện khác
Sputnik Việt Nam
HÀ NỘI (Sputnik) - Trong báo cáo ngày 23/6 của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội gửi UBND TP Hà Nội, đơn vị này đề xuất xe khách từ 24 chỗ trở lên, xe công vụ, xe... 24.06.2022, Sputnik Việt Nam
2022-06-24T15:00+0700
2022-06-24T15:00+0700
2022-06-24T15:00+0700
việt nam
giao thông
xã hội
thông tin
https://cdn.img.kevesko.vn/img/673/06/6730692_38:0:3318:1845_1920x0_80_0_0_78cfd6f77043e4729e42bbba6744402c.jpg
Lý giải cho đề xuất này, Sở Giao thông Vận tải cho biết tuyến buýt nhanh BRT là trục xuyên tâm, nhưng hiệu quả hoạt động giảm, trong khi lưu lượng phương tiện cao, đặc biệt vào giờ cao điểm, gây tình trạng ùn ứ. Việc cho các loại xe khác đi vào làn BRT nhằm giảm thiểu ùn tắc, tăng hiệu quả khai thác hệ thống hạ tầng giao thông.Sở Giao thông Vận tải Hà Nội nêu rõ, một số nút giao trên tuyến BRT thường xuyên ùn ứ gồm Lê Văn Lương - Khuất Duy Tiến; Tố Hữu - Trung Văn; Tố Hữu - Vũ Trọng Khánh.Tuy nhiên sở cho rằng hợp phần xe buýt nhanh BRT 01 thuộc dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội được Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ theo hiệp định tín dụng tài trợ cho dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội và hiệp định tín dụng viện trợ của Quỹ môi trường toàn cầu.Do đó để thực hiện điều chỉnh thí điểm như trên, sở kiến nghị UBND TP có ý kiến thống nhất với WB.Cũng trao đổi với Tuổi Trẻ Online, TS Nguyễn Xuân Thủy - nguyên giám đốc Nhà xuất bản Giao Thông Vận Tải - cho hay thực tế thời gian qua tuyến buýt nhanh BRT của Hà Nội chưa phát huy được hiệu quả. Bên cạnh đó, việc bố trí riêng làn đường ở nhiều đoạn đã gây ra tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng vào các giờ cao điểm.
https://kevesko.vn/20220616/viet-nam-do-tien-vao-giao-thong-ty-phu-vuong-va-bau-hien-muon-lam-vanh-dai-4-ha-noi-15704131.html
https://kevesko.vn/20220321/giai-ma-hien-tuong-hanh-khach-di-tau-cat-linh-ha-dong-tang-dot-bien-14318167.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2022
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, giao thông, xã hội, thông tin
việt nam, giao thông, xã hội, thông tin
Hoạt động kém hiệu quả, BRT chuẩn bị nhường đường cho phương tiện khác
HÀ NỘI (Sputnik) - Trong báo cáo ngày 23/6 của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội gửi UBND TP Hà Nội, đơn vị này đề xuất xe khách từ 24 chỗ trở lên, xe công vụ, xe cứu nạn, cứu thương được chạy trên đường dành riêng cho buýt nhanh BRT.
Lý giải cho đề xuất này, Sở Giao thông Vận tải cho biết tuyến buýt nhanh BRT là trục xuyên tâm, nhưng hiệu quả hoạt động giảm, trong khi lưu lượng phương tiện cao, đặc biệt vào giờ cao điểm, gây tình trạng ùn ứ. Việc cho các loại xe khác đi vào làn BRT nhằm giảm thiểu ùn tắc, tăng hiệu quả khai thác hệ thống hạ tầng
giao thông.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội nêu rõ, một số nút giao trên tuyến BRT thường xuyên ùn ứ gồm Lê Văn Lương - Khuất Duy Tiến; Tố Hữu - Trung Văn; Tố Hữu - Vũ Trọng Khánh.
Tuy nhiên sở cho rằng hợp phần xe buýt nhanh BRT 01 thuộc dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội được Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ theo hiệp định tín dụng tài trợ cho dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội và hiệp định tín dụng viện trợ của Quỹ
môi trường toàn cầu.
Do đó để thực hiện điều chỉnh thí điểm như trên, sở kiến nghị UBND TP có ý kiến thống nhất với WB.
Cũng trao đổi với Tuổi Trẻ Online, TS Nguyễn Xuân Thủy - nguyên giám đốc Nhà xuất bản Giao Thông Vận Tải - cho hay thực tế thời gian qua tuyến buýt nhanh BRT của Hà Nội chưa phát huy được hiệu quả. Bên cạnh đó, việc bố trí riêng làn đường ở nhiều đoạn đã gây ra tình trạng ùn tắc
giao thông nghiêm trọng vào các giờ cao điểm.
"Nếu thực sự trong giờ cao điểm mà BRT phát huy được hiệu quả, vận chuyển lượng hành khách lớn có thể dành 1 - 2 tiếng để đi làn đường riêng. Còn lại những giờ thường nên cho tất cả các phương tiện cùng sử dụng, chứ không phải chỉ có xe buýt thường, xe chở khách trên từ 24 chỗ...", TS Thủy nêu ý kiến.
