https://kevesko.vn/20231109/xe-dien-tang-truong-manh-va-ap-luc-cua-hang-xe-dien-viet-nam-vinfast--26363102.html

Xe điện tăng trưởng mạnh và “áp lực” của hãng xe điện Việt Nam VinFast

Xe điện tăng trưởng mạnh và “áp lực” của hãng xe điện Việt Nam VinFast

Sputnik Việt Nam

HÀ NỘI (Sputnik) – Tại Việt Nam hiện chỉ có một nhà máy sản xuất pin lithium-ion sử dụng cho xe điện mà chưa có nhà máy tái chế loại pin này. Với xu hướng sử... 09.11.2023, Sputnik Việt Nam

2023-11-09T13:08+0700

2023-11-09T13:08+0700

2023-11-09T13:08+0700

việt nam

tác giả

quan điểm-ý kiến

xe điện

ô tô điện

pin lithium-ion

pin

đầu tư

kinh doanh

công nghiệp

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e7/0b/09/26362203_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_5c07bb3eafa35d2ae9b8d69a90b1e730.jpg

Việt Nam cần tiêu chuẩn cụ thể cho tái chế pinVới xu hướng dịch chuyển sang xe điện trên toàn thế giới, Việt Nam không phải ngoại lệ. Theo thống kê vào cuối năm 2022, Việt Nam có khoảng 2 triệu xe máy điện và hơn 11 nghìn ô tô điện. Dự kiến trong khoảng một thập kỷ tới, đây sẽ là thách thức cho Chính phủ cũng như các nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam về việc quản lý pin sau vòng đời của xe điện.Thực tế, Việt Nam hiện chỉ có tiêu chuẩn cho việc sản xuất pin và ắc quy cho xe điện, trong khi tiêu chuẩn cho việc tái chế và tái sử dụng vẫn chưa được thực hiện. Trao đổi với Sputnik, ĐBQH khóa XIII PGS.TS Bùi Thị An – Viện trưởng Viện tài nguyên, môi trường và Phát triển cộng đồng nhìn nhận, phát triển xe điện để bảo vệ môi trường là chủ trương đúng đắn. Nhưng cũng cần xem xét thấu đáo chu kỳ sản xuất và khai thác, từ việc thay đổi thiết kế và sản xuất pin lithium-ion từ khai thác khoáng sản để sản xuất đến tận dụng và tái chế pin vòng đời cuối.Nói cách khác, cần một lộ trình với những chính sách khuyến khích cho các nhà sản xuất cũng như cho người sử dụng, như giải quyết phương tiện cũ ra sao; pin thải loại sẽ được xử lý, tái chế thế nào...PGS.TS Bùi Thị An cũng nêu thêm quan điểm rằng, việc học hỏi kinh nghiệm từ các nước phát triển như Nhật Bản, Đài Loan,…là cần thiết. Tuy nhiên, khi ứng dụng tại Việt Nam cần có sự chọn lọc sao cho phù hợp với hoàn cảnh, điều kiện kinh tế của đất nước. Bởi mỗi quốc gia có quy trình riêng và mang lại những hiệu quả khác nhau.VinFast đang tái chế pin thế nào?Vấn đề bảo vệ môi trường đang là một trong những ưu tiên của Chính phủ và nhà sản xuất xe điện tại Việt Nam. Mỗi cục pin ô tô điện thường nặng tới 500 kg và chiếm tới 50% giá trị của một chiếc xe điện. Vì pin ô tô điện thường mất khoảng 30% công suất và cần được thay thế sau một chu kỳ vòng đời của pin (khoảng 10-15 năm). Việc tái chế các bộ pin lithium-ion để thu hồi các kim loại có giá trị là vô cùng quan trọng đối với chuỗi cung ứng. Đây cũng là câu chuyện mà VinES, đơn vị sản xuất pin cho xe điện đầu tiên và duy nhất của Việt Nam ở thời điểm hiện tại, đang tính toán.Hiện nay, phần lớn vật liệu trong pin ô tô điện là niken, một nguồn tài nguyên hóa thạch tương tự như dầu mỏ hay than đá, có nguy cơ bị cạn kiệt và khai thác quá mức sẽ gây hại cho môi trường. Các nhà sản xuất ô tô thường lấy lại pin cũ, chẳng hạn như thông qua hợp đồng cho thuê với khách hàng hoặc bằng cách giữ lại pin đã được nâng cấp. Qua trao đổi được biết, trước mắt hãng xe điện của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đang có 2 phương án tái sử dụng pin xe điện. Để đảm bảo khách hàng không thải bỏ pin bừa bãi ra môi trường, công ty đã có sẵn giải pháp tái chế pin cũ kể từ năm thứ 11 trở đi. Còn trong 10 năm đầu nếu pin hỏng hóc hoặc phát sinh lỗi, doanh nghiệp này sẽ chịu trách nhiệm sửa chữa, thay thế cho người sử dụng.Trong trường hợp chai pin (khả năng tiếp nhận sạc của pin giảm xuống dưới 70%), VinFast sẽ thu lại và pin này sẽ được sử dụng làm thiết bị lưu trữ năng lượng cho đến khi hết vòng đời sẽ được tái chế.Thế giới hiện nay đã có hơn 50 công ty lớn trên khắp thế giới tham gia vào việc tái chế pin ô tô điện với quy mô khác nhau. Tại Việt Nam hiện chỉ có một nhà máy sản xuất pin lithium-ion sử dụng cho xe điện, mà chưa có nhà máy tái chế loại pin này.Trong khi đó, như VinFast công bố, hợp đồng ký kết giữa công ty VinES và đối tác Li-Cycle sẽ bắt đầu từ năm 2024. Li-Cycle sẽ trở thành đối tác tái chế chiến lược cho các vật liệu pin do VinES sản xuất tại Việt Nam.Như vậy, trước mốc thời gian trên, pin xe điện VinFast sẽ được tái chế ở Bắc Mỹ theo hợp đồng dài hạn với đối tác Li-Cycle.Nói thêm về quy trình tái chế pin của công ty đối tác của VinES, theo tìm hiểu của Sputnik, doanh nghiệp tái chế này không nung chảy pin. Thay vào đó, tách riêng các thành phần của pin thành 3 loại, được gọi là "giải pháp dựa vào nước". Ở cuối quy trình có 3 túi chứa các thành phần này, bao gồm nhôm và đồng, nhựa và "black mass" (chất còn lại sau quá trình tái chế pin). Black mass, bao gồm lithium, nickel và cobalt, sẽ được chuyển đến một nhà máy khác để tiếp tục xử lý. Từ đây, có thể sản xuất pin lithium-ion mới với những thành phần đã được tái sử dụng. Công ty tuyên bố công nghệ của hãng có thể tái chế tới 95% thành phần của pin, có thể xử lý 18.000 tấn pin lithium-ion mỗi năm.Cơ hội cho các nhà đầu tư thị trường tái chế pin xe điệnTrong bối cảnh thế giới và Việt Nam đang chuyển hướng từ các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, tái chế than chì cũng như nhiều các thành phần khác trong pin đang dần trở thành một trọng tâm lớn. Những năm gần đây, hàng trăm triệu USD đã được đầu tư vào các công ty khởi nghiệp và trung tâm nghiên cứu nhằm tìm ra cách tách chiết các viên pin đã hỏng và chiết xuất các kim loại có giá trị ở quy mô lớn.Tương lai sẽ khai mở với những nhà tái chế chuyên nghiệp, khi số lượng pin xe điện thải được thu gom và tái chế đạt mức đáng kể trong khoảng thời gian từ 15-20 năm tới. Sẽ là cơ hội cho những cá nhân hoặc tổ chức sẵn sàng đầu tư vào công nghệ từ thời điểm hiện tại.

https://kevesko.vn/20231012/chu-tich-vuong-uu-ai-vinfast-25788394.html

https://kevesko.vn/20230511/lanh-dao-son-ha-vines-cua-vingroup-khong-thua-tesla-nguoi-viet-nam-phai-yeu-nuoc-22952750.html

2023

tin thời sự

vn_VN

việt nam, tác giả, quan điểm-ý kiến, xe điện, ô tô điện, pin lithium-ion, pin, đầu tư, kinh doanh, công nghiệp, doanh nghiệp, môi trường, bộ tài nguyên và môi trường