https://kevesko.vn/20241022/nguon-luc-de-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-khong-con-la-tro-ngai-lon-32495635.html

Nguồn lực để đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam “không còn là trở ngại lớn"

Nguồn lực để đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam “không còn là trở ngại lớn"

Sputnik Việt Nam

Tại tờ trình Quốc hội, Chính phủ đề xuất, đường sắt tốc độ có điểm đầu tại TP Hà Nội (ga Ngọc Hồi); điểm cuối tại TP Hồ Chí Minh (ga Thủ Thiêm). Tổng chiều dài... 22.10.2024, Sputnik Việt Nam

2024-10-22T13:02+0700

2024-10-22T13:02+0700

2024-10-22T13:28+0700

việt nam

thông tin

chính phủ

oda

vốn

vay vốn

đường sắt

đường sắt việt nam

cao tốc bắc – nam

cao tốc

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e8/02/05/28006229_0:19:800:469_1920x0_80_0_0_ca62ef8f5d51ab43d81bd69302342f5f.jpg

Đường sắt tốc độ cao vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.Tuyến đường được xây dựng với sắt đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục, với tổng mức đầu tư sơ bộ là 1,713 triệu tỉ đồng (khoảng 67,34 tỉ USD).Từ quy mô kinh tế, khả năng huy động vốn, đảm bảo dự án thành công, Chính phủ đề xuất hình thức đầu tư công.Dẫn chứng từ thực tiễn 27 dự án trên thế giới, tờ trình nêu rõ việc đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) không có hiệu quả hơn đầu tư công.Ngoài ra, một số dự án trên thế giới áp dụng phương thức PPP nhưng phạm vi đầu tư chủ yếu là các khu thương mại, nhà ga trung tâm hoặc đầu tư phương tiện khai thác một số đoạn tuyến hiệu quả, theo Chính phủ.Chính phủ nhận định, quy mô của nền kinh tế Việt Nam năm 2023 đạt 430 tỷ USD, nợ công ở mức thấp khoảng 37% GDP. Dự kiến thời điểm triển khai xây dựng vào năm 2027, quy mô nền kinh tế ước đạt 564 tỷ USD nên nguồn lực để đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam “không còn là trở ngại lớn”.Để đầu tư hoàn thành dự án vào năm 2035, dự kiến nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí vốn trong khoảng 12 năm, bình quân mỗi năm khoảng 5,6 tỷ USD.Mức vốn bố trí mỗi năm này tương đương khoảng 16,2% kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2026 - 2030, nếu giữ nguyên tỷ lệ đầu tư công trung hạn chiếm 5,5-5,7% GDP như hiện nay; khoảng 1,3% GDP năm 2023, khoảng 1,0% GDP năm 2027 (khởi công dự án).Trong trường hợp xuất hiện các nhà tài trợ có thể cung cấp các khoản vay có chi phí thấp, ít ràng buộc sẽ kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét sử dụng nguồn vốn nàyTheo Chính phủ, trong nhiệm kỳ này đã hoàn thành đầu tư 3000km và đang triển khai khoảng 1700km đường bộ cao tốc. Do đó áp lực đầu tư đến năm 2030 đạt 5000km đường bộ cao tốc theo Nghị quyết Đại hội XIII không lớn.Chính phủ nhận định, kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn tới có thể cân đối đầu tư dự án, tác động không lớn đến các công trình quan trọng quốc gia khác.Đồng thời, các chỉ tiêu tài chính khi đầu tư dự án và từ khai thác quỹ đất sẽ cải thiện nguồn thu nên có khả năng cân đối vốn để triển khai xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

https://kevesko.vn/20241020/duong-sat-cao-toc-bac--nam-mat-hon-33-nam-hoan-von-vi-sao-viet-nam-van-lam-32468541.html

https://kevesko.vn/20241017/viet-nam-co-the-tham-khao-kinh-nghiem-cua-nhat-ban-ve-duong-sat-cao-toc-32436582.html

2024

tin thời sự

vn_VN

việt nam, thông tin, chính phủ, oda, vốn, vay vốn, đường sắt, đường sắt việt nam, cao tốc bắc – nam, cao tốc