Hoà Phát không đua với Vingroup, Thaco
© Ảnh : Hoa Phat Corp.
Đăng ký
Khi cả Vingroup và Thaco đều muốn tham gia làm đường sắt tốc độ cao, tỷ phú Trần Đình Long khẳng định Hoà Phát trước sau như một – mạnh gì thì làm nấy. Hoà Phát chỉ tập trung cung cấp sắt thép – phần mà họ mạnh nhất.
Về lo ngại "bỏ trứng vào một giỏ", Chủ tịch Trần Đình Long cho biết, Hòa Phát không làm điều gì phi logic, phi kinh tế cả.
Hoà Phát hợp tác với SMS của Đức nhận chuyển giao công nghệ và dây chuyền sản xuất thép ray và thép hình
Ngày 29/5/2025, Tập đoàn Hòa Phát ký kết hợp đồng với Tập đoàn SMS group (Đức) để cung cấp công nghệ và dây chuyền sản xuất thép ray và thép hình, với công suất 700.000 tấn/năm.
Dây chuyền này được lắp đặt tại nhà máy sản xuất thép hình (có vốn đầu tư 14.000 tỷ đồng) nằm trong Khu liên hợp thép Hòa Phát Dung Quất.
Sản phẩm đầu ra là các loại thép đặc biệt mà chưa doanh nghiệp nào của Việt Nam sản xuất được, như thép ray đường sắt nội đô, ray cầu trục, ray đường sắt cao tốc, hoặc các loại thép hình U, I, H, V và thép đặc biệt, phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia và xuất khẩu ra thị trường quốc tế.
Dự kiến, dây chuyền sẽ hoàn thành trong 20 tháng, đưa ra những sản phẩm ray cao tốc đầu tiên vào quý I/2027. Với sự đầu tư này, Hòa Phát sẽ trở thành doanh nghiệp duy nhất tại Đông Nam Á có khả năng sản xuất thép ray cho đường sắt cao tốc.
Ông Trần Đình Long, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát cho hay, hiện trên thế giới, hơn 90% các nhà sản xuất đường ray cho tàu cao tốc đều sử dụng thiết bị của SMS - một doanh nghiệp hàng đầu toàn cầu trong lĩnh vực công nghệ này. Việt Nam chưa có doanh nghiệp nào sản xuất được các sản phẩm thép ray đường sắt cao tốc. Thế giới cũng chỉ có một số tập đoàn lớn như Voestalpine (Áo), JFE (Nhật Bản), Baosteel (Trung Quốc), JWS Steel… sản xuất được thép ray tốc độ cao.
Ông Bernhard Steenken, Giám đốc kinh doanh khu vực châu Á - Thái Bình Dương, Trung Đông và châu Phi của SMS group, bày tỏ: “Việc hợp tác với Hòa Phát không chỉ để cung cấp một dự án sản xuất thép, mà còn là 'xây dựng một di sản', đảm bảo đây sẽ là dự án đi đầu trong sản xuất thép ray, thép hình của thế giới, đóng góp vào sự phát triển ngành công nghiệp và hiện đại hóa của Việt Nam”.
Cũng theo ông Trần Đình Long, với dự án này và nhiều dự án thép đang triển khai, tập đoàn tập trung đẩy mạnh sản xuất thép chất lượng cao phục vụ cho các ngành đường sắt, công nghiệp, dầu khí, chế tạo cơ khí và quốc phòng, góp phần thay thế nhập khẩu. Đơn cử như thép chất lượng cao làm nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận, thép cho điện gió...
Không bỏ trứng 1 giỏ
Trả lời câu hỏi về tính cạnh tranh về giá của sản phẩm này với các doanh nghiệp nước ngoài, ông Trần Đình Long cho rằng, việc tham gia sản xuất đường ray tốc độ cao cũng chỉ là một phần trong chiến lược tổng thể của Hòa Phát.
Tất cả các sản phẩm của Hòa Phát trước đây đều cạnh tranh tốt trên thị trường nhờ được đặt trong một chuỗi giá trị và thực hiện theo nguyên tắc nhất quán về chất lượng, công nghệ và hiệu quả kinh tế.
“Chúng tôi tự tin sản phẩm đường ray như một mắt xích mới trong chuỗi giá trị này cũng hoàn toàn có khả năng cạnh tranh. Đây là điều mà Hòa Phát đã thử nghiệm và kiểm chứng thông qua các kết quả thử nghiệm thực tế. Chúng tôi chắc chắn về điều đó”, - ông Trần Đình Long tự tin.
15 Tháng Năm 2024, 22:31
Về việc đến nay chưa rõ chủ đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và cơ sở nào để chủ đầu tư dự án sau này sẽ chọn thép Hòa Phát, ông Long cho rằng: Hòa Phát không đợi có đơn hàng mới bắt đầu sản xuất.
“Chúng tôi chủ động làm ra các sản phẩm thép chất lượng cao, không chỉ phục vụ cho đường sắt tốc độ cao mà còn cho các công trình xây dựng, vốn là thế mạnh truyền thống của tập đoàn”, - ông nói.
Lãnh đạo Hoà Phát cũng nhấn mạnh, nếu sản phẩm tốt, giá thành hợp lý, khách hàng sẽ tự tìm đến. Đây không phải câu chuyện 'con gà - quả trứng.
“Chúng tôi không làm điều gì phi logic hay phi kinh tế cả”, - Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát nhấn mạnh khi nói về dự án sản xuất thép ray và thép hình.
Trọng tâm của dự án là thép hình - một mặt hàng đang có nhu cầu lớn từ các lĩnh vực như điện gió, điện mặt trời, dầu khí. Thậm chí, còn lo không đủ khả năng để cung ứng kịp.
Một lần nữa, ông khẳng định Hòa Phát không “bỏ trứng vào một giỏ”, bởi thép hình và thép ray không chỉ phục vụ đường sắt tốc độ cao mà còn có thể sử dụng cho các dự án đường sắt đô thị và xuất khẩu.
“Dự án này quy mô 700.000 tấn, tương đương khoảng nửa tỷ USD - con số không quá lớn để phải lo ngại”, - vị tỷ phú USD bày tỏ Hòa Phát sẽ thuê chuyên gia nước ngoài, sẵn sàng chấp nhận mọi chi phí cần thiết để đảm bảo chất lượng và tiến độ.
Khả năng tham gia cuộc đua với dự án đường sắt tốc độ cao
Trả lời về câu hỏi Hòa Phát có dự định tham gia đầu tư cho dự án đường sắt tốc độ cao như các tập đoàn tư nhân lớn như Vingroup hay Thaco đã kiến nghị, Chủ tịch Hòa Phát nêu quan điểm:
“Ai cũng có thể làm dự án, nhưng quan trọng nhất là làm sao đảm bảo tiến độ, thời gian, chất lượng. Đặc biệt sau nghị quyết 68 về thúc đẩy kinh tế tư nhân, tôi cho rằng tư nhân làm sẽ tốt hơn”.
Mượn lời ông Trần Bá Dương, vua thép Trần Đình Long khẳng định dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ là dự án "nghìn năm có một" của Việt Nam, không chỉ làm nên một tuyến đường sắt tốc độ cao, mà đó còn là cú hích cho sự phát triển của ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam và cho cả nền kinh tế, nên cần có chính sách ưu tiên, ưu đãi của Chính phủ.
Tuy nhiên, ông khẳng định, Hòa Phát sẽ chỉ lựa chọn đầu tư những lĩnh vực có thế mạnh, chứ không đầu tư dàn trải, lan man, "vượt quá sức".
"Khi Thaco công bố tham gia dự án, cũng có nhiều vị điện thoại cho tôi, hỏi là Vingroup, Thaco tham gia rồi, Hòa Phát có tham gia không? Chúng tôi nói, trước sau như một, với Hòa Phát là 'mạnh gì làm đó'”.
Theo đó, Hòa Phát cam kết toàn bộ 10 triệu tấn thép đường ray đường sắt sẽ là sản phẩm chất lượng cao và Hòa Phát chỉ tham gia cung cấp sắt thép cho dự án chứ không làm chủ đầu tư.
