https://kevesko.vn/20260225/ha-noi-du-chi-hon-21000-ti-dai-phau-duong-lang-41448552.html

Hà Nội dự chi hơn 21.000 tỉ "đại phẫu" đường Láng

Hà Nội dự chi hơn 21.000 tỉ "đại phẫu" đường Láng

Sputnik Việt Nam

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án cải tạo, mở rộng đường Láng lên tới hơn 21.377 tỉ đồng, trong đó chi phí dành cho công tác giải... 25.02.2026, Sputnik Việt Nam

2026-02-25T09:05+0700

2026-02-25T09:05+0700

2026-02-25T12:40+0700

việt nam

thông tin

quy hoạch

hà nội

giao thông

xây dựng

bộ xây dựng

dự án

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e5/01/15/9966369_0:160:3073:1888_1920x0_80_0_0_a46e975241fef0a27773f4bb1341050b.jpg

Sở Xây dựng vừa báo cáo UBND TP Hà Nội phương án cải tạo, mở rộng tuyến Vành đai 2 cả trên cao và dưới thấp, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy.Theo đề xuất, dự án cải tạo và mở rộng tuyến đường Vành đai 2 trên cao và dưới thấp đoạn Ngã Tư Sở – Cầu Giấy được xếp vào nhóm A, là công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025 - 2028.Tổng mức đầu tư của dự án dự kiến hơn 21.377 tỉ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng chiếm khoảng 16.914 tỉ đồng, phần còn lại dành cho xây lắp và các hạng mục liên quan.Dự án được nghiên cứu theo hai phương ánVới phương án thứ nhất, cầu cạn sẽ được xây dựng với tim cầu trùng với tim tuyến đường dưới thấp theo quy hoạch, mặt cắt ngang dự kiến khoảng 53,5m đối với đường dưới thấp và 19m đối với tuyến trên cao.Phương án này được đánh giá có nhiều lợi thế, bao gồm bảo đảm tính đồng bộ theo quy hoạch, thuận tiện cho việc kết nối giao thông, phù hợp với năng lực thi công trong nước và có chi phí đầu tư thấp hơn.Phương án thứ hai là xây dựng hầm chìm đường kính lớn kết hợp hệ thống thoát nước nhằm chống ngập. Tuy nhiên, theo Sở Xây dựng, phương án này gặp nhiều trở ngại.Cụ thể, tuyến hầm chịu ảnh hưởng của hệ thống trụ cầu tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông, không bảo đảm đủ không gian kỹ thuật để bố trí hầm 4 làn xe. Đồng thời, phương án này có nguy cơ ảnh hưởng đến khu vực chùa Miếu cũng như các công trình dân cư xung quanh.Bên cạnh đó, việc giao cắt với tuyến đường sắt đô thị số 5 cùng điều kiện cao độ thực tế khiến chiều dài hầm bị hạn chế, dẫn đến hiệu quả đầu tư không cao. Trên cơ sở phân tích các yếu tố kỹ thuật và kinh tế, Sở Xây dựng đề xuất lựa chọn phương án 1 (xây dựng cầu cạn) là phương án tối ưu để triển khai.Đồng thời, cơ quan này kiến nghị trước mắt thực hiện dự án bằng nguồn vốn đầu tư công từ ngân sách thành phố nhằm đẩy nhanh tiến độ, sau đó có thể xem xét chuyển sang hình thức PPP (đối tác công – tư) để đa dạng hóa nguồn vốn.Đường Láng, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy, có chiều dài khoảng 3,8km với mặt cắt rộng 10,5m mỗi chiều, hiện thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm.Việc triển khai dự án nằm trong kế hoạch hoàn thiện hệ thống vành đai nội đô, góp phần giảm áp lực giao thông tại nút giao Ngã Tư Sở, đồng thời phát huy hiệu quả của tuyến Vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy – Ngã Tư Sở đã được đưa vào khai thác.

https://kevesko.vn/20260202/lan-dau-ha-noi-trien-khai-khu-do-thi-da-muc-tieu-theo-quy-hoach-100-nam-41038067.html

https://kevesko.vn/20260206/quy-hoach-ha-noi-giu-vai-tro-hat-nhan-dan-dat-phat-trien-chum-do-thi-huong-tam-41142888.html

hà nội

2026

tin thời sự

vn_VN

việt nam, thông tin, quy hoạch, hà nội, giao thông, xây dựng, bộ xây dựng, dự án