https://kevesko.vn/20260311/phan-ung-linh-hoat-can-thiet-cua-chinh-phu-viet-nam-41677156.html

Phản ứng linh hoạt, cần thiết của Chính phủ Việt Nam

Phản ứng linh hoạt, cần thiết của Chính phủ Việt Nam

Sputnik Việt Nam

Theo phương châm phòng ngừa từ sớm, từ xa đối với mọi nguy cơ đe dọa an ninh quốc gia, trong đó có vấn đề an ninh năng lượng thì Nghị định 72/2026 sửa đổi là... 11.03.2026, Sputnik Việt Nam

2026-03-11T14:53+0700

2026-03-11T14:53+0700

2026-03-11T14:53+0700

quan điểm-ý kiến

chuyên gia

tác giả

dầu mỏ

dầu khí

chính phủ

chính trị

năng lượng

nhiên liệu

xăng

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/03/0b/41677485_0:0:2900:1631_1920x0_80_0_0_891ded983632434e090fce6e1cacc3ca.jpg

Liên quan đến những biến động của thị trường nhiên liệu và nhu cầu của Việt Nam, tối ngày 9/3, Thủ tướng Việt Nam Phạm Minh Chính đã điện đàm với Tổng thống Các tiểu vương quốc Ả rập thống nhất (UAE) Sheikh Mohammed bin Zayed Al-Nahyan và Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Nhà nước Qatar Sheikh Mohammed bin Abdulrahman bin Jassim Al-Thani. Kết quả của 2 cuộc điện đàm là Qatar và UAE khẳng định nỗ lực sẵn sàng hợp tác chặt chẽ nhằm góp phần bảo đảm ổn định năng lượng tại Việt Nam và hỗ trợ tối đa nhu cầu năng lượng trước mắt và lâu dài của Việt Nam.Trước đó, cũng trong ngày 9/3, Chính phủ Việt Nam ban hành Nghị định số 72/2026/NĐ-CP sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu.Sputnik đã có cuộc phỏng vấn nhà phân tích Nguyễn Minh Tâm, chuyên gia về các vấn đề chính trị, kinh tế và quân sự quốc tế về tình hình thị trường nhiên liệu tại Việt Nam và sự cần thiết của những bước đi của Việt Nam trong bối cảnh hiện nay.Thị trường nhiên liệu ở Việt Nam cũng bị ảnh hưởng và khá căng thẳng trong bối cảnh chiến tranh ở Trung Cận ĐôngSputnik: Kính chào ông Nguyễn Minh Tâm! Trước những biến động nghiêm trọng về quân sự đe dọa cửa ngõ vận tải đáp ứng khoảng 20% nhu cầu thường nhật về dầu mỏ của thế giới qua Eo biển Hormuz, tình hình đáp ứng nhu cầu tiêu dùng xăng dầu trong nước của Việt Nam chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng. Xin ông chia sẻ đánh giá của mình về tình hình xăng dầu, nhiên liệu tại Việt Nam vào thời điểm này?Nhà phân tích Nguyễn Minh Tâm, chuyên gia về các vấn đề chính trị, kinh tế và quân sự quốc tế:Trong bối cảnh hiện nay, đương nhiên, thị trường nhiên liệu ở Việt Nam cũng bị ảnh hưởng và khá căng thẳng. Đặc biệt là khi Việt Nam đang tiến hành các dự án hạ tầng rất lớn cấp quốc gia như sân bay, đường cao tốc, cảng biển.v.v… thì nhu cầu năng lượng về xăng dầu sẽ tăng hơn những năm trước rất nhiều. Ngay cả với các nhu cầu về giao thông vận tải thì nhu cầu về nhiên liệu hàng không cũng là một thách thức lớn chứ không chỉ là các nhiên liệu thông thường dùng do đầu máy xe lửa, tàu biển, ô tô.v.v…Hiện nay, Việt Nam có hai tổ hợp lọc hóa dầu có thể đáp ứng từ 65% đến tối đa là 79% nhu cầu xăng dầu của toàn quốc. Số còn lại phải dựa vào nhập khẩu. Riêng khu công nghiệp lọc hóa dầu Long Sơn thì sản phẩm của nó chủ yếu là các chế phẩm nhựa các loại chứ không phải là nhiên liệu.Việt Nam cũng có dự trữ nhiên liệu xăng dầu nhưng khối lượng dự trữ chủ yếu nằm ở dự trữ quốc phòng và an ninh. Lượng dự trữ còn lại nằm ở các doanh nghiệp cung cấp xăng dầu nhưng lượng dự trữ hạn chế do chưa có hệ thống kho chứa quốc gia có dung lượng lớn, bảo đảm dự trữ tới trên dưới 90 ngày như Nhật Bản, Hàn Quốc và một số quốc gia khác.Tất nhiên là nhà nước có thể tạm thời điều chuyển một số lượng xăng dầu nhất định từ dự trữ quốc phòng và an ninh sang thị trường nhiên liệu dân sự để kéo giảm căng thẳng. Tuy nhiên, sự khác nhau giữa các loại động cơ đốt trong sử dụng xăng đối với phần lớn xe quân sự và xe dân sự nên khó có thể điều chuyển (trừ dầu Diesel – DO).Bên cạnh đó, tình hình cung ứng xăng dầu trong nước còn gặp phải hiệu ứng “phản xạ tự vệ sớm” của người dân khi họ đổ xô đi mua nhiên liệu dự trữ phòng khi “đói kém”. Hiêu ứng tâm lý này còn được “khuếch đại” bởi các hệ thống truyền thông ngoài nước và cả trong nước, tạo nên sự phổ biến của tâm lý “phòng xa”. Điều này có thể tạo ra hiệu ứng phụ khiến giá cả một số mặt hàng thiết yếu có thể gia tăng.Tuy nhiên, vì đã nhiều lần trải qua những kỳ “khủng hoảng năng lượng” tạm thời nên những phản ứng phụ từ nguyên nhân xăng dầu hiện tại là không lớn, kể cả các lĩnh vực vận tải công nghệ thấp như đường bộ, đường thủy cũng như ngành nghề đánh bắt thủy hải sản, du lịch trên biển và sông nước.Một động thái linh hoạt cần thiết trong ngắn hạn để bảo đảm cung ứng nhu cầu nhiên liệu trong nướcSputnik: Chính phủ Việt Nam ban hành Nghị định 72/2026 sửa đổi giảm mức thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) với một số mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu xuống 0%. Theo ông, bước đi này có ý nghĩa gì, nhằm mục đích gì?Nhà phân tích Nguyễn Minh Tâm, chuyên gia về các vấn đề chính trị, kinh tế và quân sự quốc tế:Đây là một động thái linh hoạt cần thiết trong ngắn hạn để bảo đảm cung ứng nhu cầu nhiên liệu trong nước không chỉ để đối phó với “cú sốc” Iran mà đó còn là một bước đi cần thiết để thúc đẩy sản xuất xăng dầu trong nước.Trước đây, mức thuế suất với nhiên liệu xăng dầu nhập khẩu được ấn định là 10% có mục tiêu là giảm áp lực cạnh tranh giữa nhiên liệu được sản xuất trong nội địa với nhiên liệu nhập khẩu. Nó đầy đủ thì đó là bảo vệ sản xuất nội địa. Tuy nhiên, khi có nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu thì chính sách đó phải thay đổi. Vấn đề bảo vệ sản xuất xăng dầu nội địa không còn ở mức ưu tiên nữa mà sự ưu tiên buộc phải chuyển sang bảo đảm nhu cầu năng lượng, bảo đảm an ninh năng lượng cho quốc gia, cho toàn bộ nền kinh tế và tiêu dùng xã hội.Theo phương châm phòng ngừa từ sớm, từ xa đối với mọi nguy cơ đe dọa an ninh quốc gia, trong đó có vấn đề an ninh năng lượng thì Nghị định 72/2026 sửa đổi là một quyết sách chính xác và đúng thời điểm. Theo đó, Việt Nam không đợi đến khi tình hình thiếu hụt năng lượng xăng dầu trong nước trở nên trầm trọng mới có quyết sách tháo gỡ mà đã sớm ban hành chính sách mới.Những bước đi cần thiết tiếp theoSputnik: Dù có tác dụng đối phó rất quan trọng nhưng chỉ một Nghị định 72/2026 cũng chỉ giải quyết những yêu cầu ngắn hạn. Theo ông, về dài hạn thì Việt Nam cần có những bước đi tiếp theo như thế nào?Nhà phân tích Nguyễn Minh Tâm, chuyên gia về các vấn đề chính trị, kinh tế và quân sự quốc tế:Đúng là Nghị định 72/2026 mới chỉ giải quyết những yêu cầu ngắn hạn. Còn về lâu dài, Việt Nam phải đa dạng hóa nguồn cung; tăng cường tự chủ cả nguồn nguyên liệu thô cũng như xây dựng thêm các tổ hợp lọc hóa dầu; đa dạng hóa nguồn cung nhập khẩu để không phụ thuộc vào một số nguồn cung truyền thống, đặc biệt là khi các nguồn cung ấy nằm trên các địa bàn nhạy cảm trong tranh chấp địa chiến lược, địa chính trị. Và cuối cùng là phải xây dựng và mở rộng hệ thống dự trữ quốc gia về xăng dầu để có đủ nguồn lực đối phó với các tình huống bất trắc.Sputnik: Chân thành cảm ơn ông đã chia sẻ ý kiến và đánh giá của mình với Sputnik.

https://kevesko.vn/20260310/uae-cam-ket-ho-tro-toi-da-nhu-cau-nang-luong-cua-viet-nam-41653440.html

https://kevesko.vn/20260305/con-bao-nang-luong-doi-voi-viet-nam-chuyen-gia-danh-gia-rui-ro-tu-viec-phong-toa-eo-bien-hormuz--41597877.html

https://kevesko.vn/20260311/thu-tuong-chi-dao-kich-hoat-quy-binh-on-tu-113-tim-nguon-nhap-them-4-trieu-thung-dau-41672937.html

https://kevesko.vn/20260310/cang-thang-nhien-lieu-o-dong-nam-a---hien-trang-tinh-den-ngay-10-thang-3-nam-2026-41664687.html

uae

eo biển hormuz

2026

tin thời sự

vn_VN

quan điểm-ý kiến, chuyên gia, tác giả, dầu mỏ, dầu khí, chính phủ, chính trị, năng lượng, nhiên liệu, xăng, trung đông, khủng hoảng, việt nam, phạm minh chính, uae, eo biển hormuz