https://kevesko.vn/20260514/eu-doi-mat-voi-tinh-trang-thieu-hut-bat-ngo-42562109.html

EU đối mặt với tình trạng thiếu hụt bất ngờ

EU đối mặt với tình trạng thiếu hụt bất ngờ

Sputnik Việt Nam

Cuộc khủng hoảng Iran đang gây áp lực lên ngành công nghiệp ô tô Đức vốn đã suy yếu. Các nhà sản xuất đang phàn nàn về tình trạng thiếu nguyên vật liệu. Các... 14.05.2026, Sputnik Việt Nam

2026-05-14T18:07+0700

2026-05-14T18:07+0700

2026-05-14T18:07+0700

quan điểm-ý kiến

chuyên gia

eu

châu âu

thế giới

chính trị

kinh tế

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/02/07/41175473_0:177:3072:1905_1920x0_80_0_0_080f1c08e0a03bda7976dd4a2d5eeec9.jpg

Chọc gậy bánh xeTrong khi chưa đến 1% các công ty phải đối mặt với tình trạng thiếu nguyên vật liệu vào tháng 3, con số này đã tăng lên 9,3% vào tháng 4, theo Viện Nghiên cứu Kinh tế Ifo.Người ta giải thích rằng cuộc xung đột ở Trung Đông đang ảnh hưởng đến việc sản xuất và cung cấp khí heli, một loại khí thiết yếu cho ngành công nghiệp ô tô. Khí trơ này được sử dụng trong sản xuất chip, gia công kim loại và túi khí của xe ô tô. EU nhận được khoảng 40% lượng khí heli từ Qatar. Các nhà nhập khẩu thay thế với loại khí này rất ít.Hãnh tin Ifo cảnh báo rằng sự bất ổn của người tiêu dùng đang gia tăng. Nhu cầu đối với ô tô mới có thể giảm.Trong tháng 4, sản lượng giảm 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Và so với bốn tháng đầu năm 2019, con số này giảm 15%, theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA).Một vấn đề chungĐức có ngành công nghiệp ô tô lớn nhất (châu Âu), vì vậy hậu quả nghiêm trọng đặc biệt dễ nhận thấy ở đó, theo Daniil Tyun, Giám đốc điều hành của DA-Consulting. Nhưng cả Pháp, Ý và Đông Âu cũng sẽ chịu ảnh hưởng.Ngoài tình trạng thiếu heli, còn có giá nhôm tăng cao và gián đoạn nguồn cung.Hơn nữa, chiến tranh ở Trung Đông đã đẩy giá nhựa và nguyên liệu hóa dầu lên cao, chuyên gia này cho biết thêm."Rủi ro đang gia tăng"Trong những tháng tới, ngành công nghiệp ô tô châu Âu sẽ chuyển sang chế độ sản xuất kém linh hoạt hơn, theo ông Tyun. "Trong quý 2 và quý 3, giá nhiều linh kiện ô tô tại EU sẽ vượt mức năm ngoái từ 6-12%, thời gian giao hàng cho một số mặt hàng sẽ kéo dài hơn từ hai đến sáu tuần, và sản lượng ở các phân khúc tiêu tốn nhiều năng lượng và nguyên vật liệu nhất sẽ thấp hơn kế hoạch ban đầu từ hai đến bốn phần trăm", ông dự đoán.Theo ông, thị trường sẽ chỉ bắt đầu ổn định khi nguồn cung khí heli từ Qatar được khôi phục và giá nguyên liệu thô tăng cao đối với dầu mỏ và hóa dầu.Cho đến lúc đó, ngành công nghiệp ô tô sẽ phải gồng mình để tồn tại trong điều kiện biên lợi nhuận giảm, tốc độ cung ứng chậm và khả năng dự đoán hạn chế.Trong mọi trường hợp, việc cạnh tranh với các công ty Trung Quốc sẽ trở nên khó khăn hơn.

https://kevesko.vn/20260513/nha-chinh-tri-hoc-chien-luoc-cua-my-khong-de-eu-tro-thanh-mot-cuc-cua-the-gioi-da-cuc-42545582.html

https://kevesko.vn/20260511/lien-minh-chau-au-ap-dat-cac-bien-phap-trung-phat-moi-doi-voi-nga-42519708.html

https://kevesko.vn/20260508/bac-kinh-de-doa-cac-bien-phap-dap-tra-eu-vi-ke-hoach-made-in-europe-42485455.html

2026

tin thời sự

vn_VN

quan điểm-ý kiến, chuyên gia, eu, châu âu, thế giới, chính trị, kinh tế