https://kevesko.vn/20260522/indonesia-khong-phat-hien-loi-xe-vinfast-trong-vu-tai-nan-o-bekasi-42668210.html
Indonesia không phát hiện lỗi xe VinFast trong vụ tai nạn ở Bekasi
Indonesia không phát hiện lỗi xe VinFast trong vụ tai nạn ở Bekasi
Sputnik Việt Nam
Ngày 21/5, Ủy ban V Quốc hội Indonesia tổ chức phiên điều trần liên quan vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng xảy ra tại Bekasi Timur hôm 27/4, theo tờ báo in... 22.05.2026, Sputnik Việt Nam
2026-05-22T16:34+0700
2026-05-22T16:34+0700
2026-05-22T16:34+0700
xã hội
vinfast
tai nạn
xe ô-tô
xe điện
châu á
thế giới
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/05/16/42668773_0:0:1200:675_1920x0_80_0_0_e02b123a87dfed9ea8ba1be34e7f7219.jpg
Indonesia công bố kết quả sơ bộ vụ tai nạn đường sắt Bekasi TimurBáo cáo của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia xác định xe điện VinFast không ghi nhận lỗi hệ thống và đáp ứng tiêu chuẩn tương thích điện từ AIS-004 của Ấn Độ, tương đương tiêu chuẩn quốc tế UN R10.Tham dự phiên điều trần có lãnh đạo Ủy ban V Quốc hội Indonesia, Bộ trưởng Bộ Giao thông, Bộ Công chính, Cảnh sát Quốc gia Indonesia, lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt quốc gia Indonesia cùng đại diện Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia.Trước đó, tối 27/4, vụ va chạm nghiêm trọng giữa hai đoàn tàu xảy ra gần thủ đô Jakarta đã khiến 16 người thiệt mạng. Sự việc xảy ra tại Bekasi, khu vực giáp Jakarta, khi một taxi điện của Green SM Indonesia bất ngờ dừng lại tại điểm giao cắt gần ga Bekasi Timur. Sự cố khiến một đoàn tàu ngoại ô phải dừng trên đường ray. Sau đó, đoàn tàu đường dài chạy tuyến Jakarta - Surabaya lao tới và đâm trực diện vào đoàn tàu đang dừng, gây ra vụ va chạm đặc biệt nghiêm trọng.Theo báo cáo của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia, hệ thống tín hiệu đường sắt tại khu vực Bekasi Timur tồn tại nhiều bất cập. Tín hiệu UB104 bị nhiễu do ánh sáng môi trường xung quanh, ảnh hưởng đến khả năng quan sát của lái tàu. Trong khi đó, tín hiệu xuất phát J12 tại ga Bekasi vẫn hiển thị màu xanh dù phía trước còn tàu, do hệ thống tín hiệu giữa các phân đoạn điều độ hoạt động không đồng bộ.Báo cáo cũng ghi nhận có sự chậm trễ trong việc truyền thông tin giữa các trung tâm điều hành PK Timur và PK Selatan. Quy trình vận hành được cho là chưa bao quát toàn tuyến khi xảy ra sự cố. Ngoài ra, tàu Argo Bromo Anggrek được xác định chạy sớm hơn 3 phút so với biểu đồ chạy tàu và không tuân thủ quy định xuất phát của ngành đường sắt Indonesia.Đối với xe taxi điện Green SM, dữ liệu hộp đen cho thấy tài xế đã chuyển cần số sang vị trí N khi xe đang xuống dốc, khiến xe mất khả năng di chuyển dù tài xế vẫn đạp ga. Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia nhận định sự cố liên quan đến taxi điện Green SM chỉ là một trong những mắt xích khởi đầu trong chuỗi sự cố dẫn tới tai nạn tại Bekasi Timur.Báo cáo cũng đề cập đến yếu tố tâm lý của tài xế trong tình huống khẩn cấp. Theo cơ quan điều tra, tài xế có biểu hiện hoảng loạn khi xảy ra sự cố, dẫn tới nhiều thao tác không phù hợp như nhấn ga từ mức 25% lên 51% khi xe vẫn ở số N; sau đó chuyển cần số về D nhưng không đạp ga; rồi tiếp tục gạt mạnh cần số sang P, liên tục đạp phanh và nhấn nút bật/tắt hệ thống.Về phía xe VinFast, thiết bị ghi dữ liệu hành trình “không phát hiện bất kỳ lỗi hệ thống nào” trong vòng một giờ trước thời điểm xảy ra tai nạn. Báo cáo xác định xe đạt tiêu chuẩn tương thích điện từ AIS-004 của Ấn Độ, tương đương tiêu chuẩn quốc tế UN R10, đồng thời được trang bị hệ thống khóa đỗ điện tử Electric Parking Lock Module.Theo kết quả sơ bộ từ phiên điều trần, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia cho rằng vụ tai nạn xuất phát từ nhiều yếu tố hệ thống, bao gồm bất cập trong hệ thống tín hiệu đường sắt, sự chậm trễ trong điều hành và liên lạc, hạn chế trong quy trình vận hành và ứng phó khẩn cấp, cùng yếu tố tâm lý của tài xế trong tình huống nguy cấp.Trên cơ sở các nội dung được báo cáo, Quốc hội Indonesia yêu cầu các cơ quan chức năng khẩn trương rà soát, kiểm tra toàn diện hệ thống tín hiệu và an toàn đường sắt; đẩy nhanh xây dựng cầu vượt hoặc hầm chui tại các điểm giao cắt nguy hiểm; nâng cấp Trung tâm Điều hành vận hành đường sắt; đồng thời tăng cường đào tạo cho lái tàu và nhân viên tín hiệu đường sắt.
https://kevesko.vn/20260521/xe-dien-cu-bong-nhien-tro-nen-hut-khach-tai-indonesia-42642247.html
https://kevesko.vn/20260429/tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-chia-buon-vu-tai-nan-duong-sat-nghiem-trong-o-indonesia-42373640.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
xã hội, vinfast, tai nạn, xe ô-tô, xe điện, châu á, thế giới
xã hội, vinfast, tai nạn, xe ô-tô, xe điện, châu á, thế giới
Indonesia không phát hiện lỗi xe VinFast trong vụ tai nạn ở Bekasi
Ngày 21/5, Ủy ban V Quốc hội Indonesia tổ chức phiên điều trần liên quan vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng xảy ra tại Bekasi Timur hôm 27/4, theo tờ báo in hàng đầu và có sức ảnh hưởng lớn nhất tại Indonesia Kompas.
Indonesia công bố kết quả sơ bộ vụ tai nạn đường sắt Bekasi Timur
Báo cáo của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia
Indonesia xác định xe điện VinFast không ghi nhận lỗi hệ thống và đáp ứng tiêu chuẩn tương thích điện từ AIS-004 của Ấn Độ, tương đương tiêu chuẩn quốc tế UN R10.
Tham dự phiên điều trần có lãnh đạo Ủy ban V Quốc hội Indonesia, Bộ trưởng Bộ Giao thông, Bộ Công chính, Cảnh sát Quốc gia Indonesia, lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt quốc gia Indonesia cùng đại diện Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia.
Trước đó, tối 27/4, vụ va chạm nghiêm trọng giữa hai đoàn tàu xảy ra gần thủ đô Jakarta đã khiến 16 người thiệt mạng. Sự việc xảy ra tại Bekasi, khu vực giáp Jakarta, khi một taxi điện của Green SM Indonesia bất ngờ dừng lại tại điểm giao cắt gần ga Bekasi Timur. Sự cố khiến một đoàn tàu ngoại ô phải dừng trên đường ray. Sau đó, đoàn tàu đường dài chạy tuyến Jakarta - Surabaya lao tới và đâm trực diện vào đoàn tàu đang dừng, gây ra vụ va chạm đặc biệt nghiêm trọng.
Theo báo cáo của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia, hệ thống tín hiệu đường sắt tại khu vực Bekasi Timur tồn tại nhiều bất cập. Tín hiệu UB104 bị nhiễu do ánh sáng môi trường xung quanh, ảnh hưởng đến khả năng quan sát của lái tàu. Trong khi đó, tín hiệu xuất phát J12 tại ga Bekasi vẫn hiển thị màu xanh dù phía trước còn tàu, do hệ thống tín hiệu giữa các phân đoạn điều độ hoạt động không đồng bộ.
Báo cáo cũng ghi nhận có sự chậm trễ trong việc truyền thông tin giữa các trung tâm điều hành PK Timur và PK Selatan. Quy trình vận hành được cho là chưa bao quát toàn tuyến khi xảy ra sự cố. Ngoài ra, tàu Argo Bromo Anggrek được xác định chạy sớm hơn 3 phút so với biểu đồ chạy tàu và không tuân thủ quy định xuất phát của ngành đường sắt Indonesia.
Đối với xe taxi điện Green SM, dữ liệu hộp đen cho thấy tài xế đã chuyển cần số sang vị trí N khi xe đang xuống dốc, khiến xe mất khả năng di chuyển dù tài xế vẫn đạp ga. Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia nhận định sự cố liên quan đến taxi điện Green SM chỉ là một trong những mắt xích khởi đầu trong chuỗi sự cố dẫn tới tai nạn tại Bekasi Timur.
Báo cáo cũng đề cập đến yếu tố tâm lý của tài xế trong tình huống khẩn cấp. Theo cơ quan điều tra, tài xế có biểu hiện hoảng loạn khi xảy ra sự cố, dẫn tới nhiều thao tác không phù hợp như nhấn ga từ mức 25% lên 51% khi xe vẫn ở số N; sau đó chuyển cần số về D nhưng không đạp ga; rồi tiếp tục gạt mạnh cần số sang P, liên tục đạp phanh và nhấn nút bật/tắt hệ thống.
Về phía xe VinFast, thiết bị ghi dữ liệu hành trình “không phát hiện bất kỳ lỗi hệ thống nào” trong vòng một giờ trước thời điểm xảy ra
tai nạn. Báo cáo xác định xe đạt tiêu chuẩn tương thích điện từ AIS-004 của Ấn Độ, tương đương tiêu chuẩn quốc tế UN R10, đồng thời được trang bị hệ thống khóa đỗ điện tử Electric Parking Lock Module.
Theo kết quả sơ bộ từ phiên điều trần, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia cho rằng vụ tai nạn xuất phát từ nhiều yếu tố hệ thống, bao gồm bất cập trong hệ thống tín hiệu đường sắt, sự chậm trễ trong điều hành và liên lạc, hạn chế trong quy trình vận hành và ứng phó khẩn cấp, cùng yếu tố tâm lý của tài xế trong tình huống nguy cấp.
Trên cơ sở các nội dung được báo cáo, Quốc hội Indonesia yêu cầu các cơ quan chức năng khẩn trương rà soát, kiểm tra toàn diện hệ thống tín hiệu và an toàn đường sắt; đẩy nhanh xây dựng cầu vượt hoặc hầm chui tại các điểm giao cắt nguy hiểm; nâng cấp Trung tâm Điều hành vận hành đường sắt; đồng thời tăng cường đào tạo cho lái tàu và nhân viên tín hiệu đường sắt.
