https://kevesko.vn/20260526/bo-cong-thuong-chua-nhan-duoc-khieu-nai-ve-xang-e10-42708798.html

Bộ Công Thương chưa nhận được khiếu nại về xăng E10

Bộ Công Thương chưa nhận được khiếu nại về xăng E10

Sputnik Việt Nam

Bộ Công Thương và các doanh nghiệp phân phối cho biết đến nay chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào liên quan chất lượng xăng sinh học E5, E10 hay các tác... 26.05.2026, Sputnik Việt Nam

2026-05-26T14:47+0700

2026-05-26T14:47+0700

2026-05-26T14:47+0700

việt nam

thông tin

xăng

bộ công thương

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/05/1a/42708640_0:137:3156:1912_1920x0_80_0_0_b50f91b2846fcd805f0a4ae4bacc2f2e.jpg

Xăng E10 đã được đánh giá trước khi áp dụng toàn quốcThông tin trên được Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân nêu tại cuộc giao ban báo chí do Ban Tuyên giáo - Dân vận Trung ương tổ chức ngày 26/5, khi báo cáo về kế hoạch chuyển đổi sử dụng xăng khoáng sang xăng E10 trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/6.Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, chủ trương chuyển từ xăng khoáng - tức nhiên liệu hoàn toàn hóa thạch - sang sử dụng nhiên liệu sinh học E5 và E10 đã được Chính phủ định hướng từ Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg ban hành ngày 22/11/2012.Tiếp đó, ngày 7/11/2025, Bộ trưởng Bộ Công Thương ký ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT. Theo quy định, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì phải được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Đồng thời, xăng E5RON 92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.Từ cuối năm 2024, Bộ Công Thương đã tiến hành khảo sát tại các địa phương có mức tiêu thụ xăng dầu lớn và làm việc với các doanh nghiệp đầu mối chiếm thị phần cao trên thị trường. Bộ cũng phối hợp với các chuyên gia về động cơ và nhiên liệu từ Đại học Bách khoa Hà Nội, Trung tâm nhiên liệu xanh toàn cầu, đồng thời tham khảo kinh nghiệm từ nhiều quốc gia đã sử dụng nhiên liệu sinh học trong thời gian dài để đánh giá tác động của xăng E10 tới hiệu suất và tuổi thọ động cơ.Ngoài ra, Bộ Công Thương đã gửi văn bản đề nghị đánh giá mức độ tương thích của phương tiện với xăng E10 tới Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), Trung tâm Đăng kiểm Việt Nam cùng nhiều hãng sản xuất, lắp ráp ô tô và xe máy lớn như Toyota, Honda, Hyundai...Theo phản hồi từ VAMA, VAMM và các hãng xe, phần lớn ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10. Ngoại lệ chủ yếu là một dòng xe tải hạng nhẹ được sản xuất trong giai đoạn 1996-2023 - hiện đã ngừng sản xuất - cùng một số mẫu xe máy đời cũ.Dù vậy, để bảo đảm mọi loại phương tiện đều có nhiên liệu phù hợp và hạn chế tối đa mọi rủi ro, kể cả với các dòng xe quá cũ có thể không tương thích với E10, Bộ Công thương quyết định tiếp tục duy trì xăng E5RON 92 đến năm 2030.Chưa nhận được khiếu nại nào về chất lượng xăng E10Theo Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân, sau khi Thông tư 50 được ban hành, Bộ Công Thương đã phối hợp với các bộ, ngành, doanh nghiệp và địa phương chuẩn bị nguồn cung ethanol E100, xăng khoáng cùng hạ tầng lưu chứa, phối trộn và phân phối xăng E10.Lãnh đạo Bộ cho biết hệ thống bán lẻ hiện đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5RON 92 nên có thể phân phối E10 mà không gặp nhiều trở ngại kỹ thuật. Hiện Petrolimex và PVOil - hai doanh nghiệp chiếm khoảng 70-75% thị phần bán lẻ xăng dầu - đều đã triển khai bán E10 trên toàn hệ thống sau thời gian thử nghiệm tại một số địa phương.Theo ông Tân, việc mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học là chủ trương cần thiết nhằm hướng tới phát triển bền vững và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.Không nên đánh đồng với “xăng pha cồn” kém chất lượngDù được kỳ vọng là loại nhiên liệu thân thiện hơn với môi trường, xăng sinh học E10 vẫn khiến nhiều người lo ngại do liên tưởng tới các vụ “xăng pha cồn” kém chất lượng từng xuất hiện trước đây.Trao đổi với báo Dân trí, TS Vũ Thị Tần - chuyên gia hóa học - khẳng định đây là hai vấn đề hoàn toàn khác nhau. Theo bà, sự khác biệt nằm ở loại cồn sử dụng, tỷ lệ pha trộn và việc có được kiểm soát theo tiêu chuẩn kỹ thuật hay không.Chuyên gia cho biết các vụ “xăng pha cồn” trước đây chủ yếu liên quan việc pha methanol, dung môi hoặc cồn không đạt chuẩn nhằm giảm giá thành, gây ảnh hưởng tới động cơ và hệ thống nhiên liệu. Trong khi đó, xăng E10 là nhiên liệu được sản xuất và phối trộn theo quy chuẩn rõ ràng, gồm khoảng 90% xăng khoáng và 9-10% ethanol nhiên liệu.Theo bà, phần lớn ô tô và xe máy hiện đại, đặc biệt là các dòng sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, có thể dùng E10 với rủi ro kỹ thuật thấp. Tuy nhiên, người dùng vẫn nên tham khảo khuyến cáo của nhà sản xuất, nhất là với xe đời cũ hoặc sử dụng chế hòa khí.TS Tần cho biết nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan và Philippines đã sử dụng E10 trong thời gian dài. Dù vậy, do ethanol có khả năng hút ẩm và hòa tan cặn trong hệ thống nhiên liệu, các phương tiện cũ hoặc ít sử dụng cần được theo dõi kỹ hơn trong quá trình vận hành.

https://kevesko.vn/20260525/petrolimex-noi-gi-ve-viec-tron-xang-e10-voi-xang-khoang-42689070.html

https://kevesko.vn/20250904/nha-may-dap-chieu-10-nam-se-duoc-khoi-dong-lai-de-giup-viet-nam-san-xuat-xang-e10-38125639.html

https://kevesko.vn/20260519/bat-buoc-chuyen-sang-xang-e10-tu-16-viet-nam-siet-chat-giam-sat-42612420.html

2026

tin thời sự

vn_VN

việt nam, thông tin, xăng, bộ công thương