https://kevesko.vn/20260718/viet-nam-17-may-bay-a321neo-phai-dung-bay-43375170.html
Việt Nam: 17 máy bay A321NEO phải dừng bay
Việt Nam: 17 máy bay A321NEO phải dừng bay
Sputnik Việt Nam
Cục Hàng không Việt Nam cho biết hiện còn 17 tàu bay A321NEO phải dừng khai thác dài hạn do thiếu động cơ. Cơ quan này yêu cầu toàn ngành tuyệt đối không đánh... 18.07.2026, Sputnik Việt Nam
2026-07-18T17:25+0700
2026-07-18T17:25+0700
2026-07-18T17:25+0700
thế giới
việt nam
kinh tế
máy bay
hãng hàng không
airbus
quản lý thị trường
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e5/04/10/10379558_0:160:3073:1888_1920x0_80_0_0_b6d34fd4a1e240a8f4092fd4a6548e05.jpg
Hàng không tăng trưởng tích cực trong 6 tháng đầu nămTheo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, trong 6 tháng đầu năm 2026, ngành hàng không tiếp tục ghi nhận mức tăng trưởng khả quan nhưng vẫn duy trì tuyệt đối an toàn bay.Cụ thể, vận chuyển hành khách quốc tế đạt 26,2 triệu lượt, tăng 15,4% so với cùng kỳ năm 2025. Trong khi đó, vận chuyển hành khách nội địa đạt 18,7 triệu lượt, tăng 0,3%.Các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 9,6 triệu lượt khách quốc tế, tăng 0,2% so với cùng kỳ năm trước và chiếm 36,6% tổng lượng khách quốc tế.Đối với mạng bay nội địa, các hãng hàng không Việt Nam hiện khai thác 54 đường bay, kết nối Hà Nội, TP.HCM với 20 cảng hàng không trên cả nước.Ở thị trường quốc tế, các hãng bay Việt Nam đang khai thác 109 đường bay đến 22 quốc gia và vùng lãnh thổ. Ngược lại, các hãng hàng không của 41 quốc gia và vùng lãnh thổ cũng đang vận hành 235 đường bay thường lệ đến Việt Nam.Còn 17 tàu bay A321NEO phải dừng khai thác do thiếu động cơTheo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, đến nay tổng số tàu bay đăng ký quốc tịch Việt Nam là 280 chiếc, gồm 252 tàu bay cánh bằng và 28 trực thăng.So với năm 2025, đội tàu bay tăng thêm 18 chiếc, sau khi đăng ký mới 23 tàu bay và xóa đăng ký 5 tàu bay.Trong tổng số này, hiện có 17 tàu bay Airbus A321NEO đang được bảo quản và dừng khai thác dài hạn do thiếu động cơ Pratt & Whitney. Con số này đã giảm 6 tàu bay so với cùng kỳ năm 2025.Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam nhận định sự phát triển nhanh của thị trường, đặc biệt vào các giai đoạn cao điểm, tiếp tục tạo áp lực lên hạ tầng cảng hàng không, vùng trời, đội tàu bay, nguồn nhân lực, công tác bảo dưỡng, điều hành bay cũng như hoạt động phục vụ mặt đất.Bên cạnh đó, những biến động về giá nhiên liệu, tình trạng thiếu động cơ, nguồn cung vật tư, phụ tùng và diễn biến địa chính trị quốc tế cũng đặt ra yêu cầu các cơ quan, đơn vị phải chủ động nhận diện rủi ro, quản lý sự thay đổi và xây dựng phương án khai thác phù hợp.Cục Hàng không Việt Nam cũng cho biết ngành vẫn đang đối mặt với nhiều khó khăn như áp lực gia tăng sản lượng khai thác trong các đợt cao điểm, thời tiết cực đoan, nguy cơ từ thiết bị bay không người lái, chim và động vật hoang dã tại khu vực cảng hàng không, cùng yêu cầu ngày càng cao về chất lượng nguồn nhân lực và năng lực quản lý an toàn.Tuy vậy, lãnh đạo Cục Hàng không khẳng định, dưới sự điều hành linh hoạt của cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành, hoạt động hàng không dân dụng vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng và bảo đảm tuyệt đối an toàn hàng không.Theo cơ quan này, công tác quản lý nhà nước về an toàn hàng không được triển khai đồng bộ, bám sát các tiêu chuẩn, khuyến cáo của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) cũng như các quy định của pháp luật Việt Nam.Không đánh đổi an toàn lấy tăng trưởngTrong bối cảnh sản lượng vận tải hàng không tiếp tục tăng và áp lực khai thác ngày càng lớn, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng yêu cầu toàn ngành phải quán triệt quan điểm an toàn là giá trị cốt lõi, là mệnh lệnh cao nhất và là nền tảng cho sự phát triển bền vững của ngành; tuyệt đối không được chủ quan, lơ là hoặc đánh đổi an toàn để chạy theo tiến độ khai thác hay hiệu quả kinh tế.Ông Uông Việt Dũng yêu cầu các cơ quan, đơn vị tiếp tục thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn hàng không cùng các tiêu chuẩn, khuyến cáo của ICAO; tăng cường nhận diện nguy cơ, đánh giá và kiểm soát rủi ro; nâng cao hiệu quả hệ thống quản lý an toàn và xây dựng văn hóa an toàn ở mọi cấp, trong đó người đứng đầu phải chịu trách nhiệm trực tiếp về công tác bảo đảm an toàn.Đối với các doanh nghiệp hàng không, cảng hàng không, cơ sở bảo dưỡng, đơn vị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay và các đơn vị liên quan, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu tập trung đầu tư cho công tác đào tạo, huấn luyện nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực.Bên cạnh đó, các đơn vị cần đẩy mạnh ứng dụng khoa học - công nghệ, thúc đẩy chuyển đổi số trong quản lý, giám sát và phân tích dữ liệu an toàn; chủ động rà soát, khắc phục các nguy cơ tiềm ẩn, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm cuối năm.Theo ông Uông Việt Dũng, các cơ quan quản lý cũng cần tiếp tục đổi mới phương thức giám sát theo hướng chủ động, dựa trên dữ liệu và đánh giá rủi ro; tăng cường thanh tra, kiểm tra chuyên ngành để kịp thời phát hiện, chấn chỉnh các tồn tại và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm quy định về an toàn hàng không.
https://kevesko.vn/20260718/su-that-ve-viec-viet-nam-lai-bat-dau-nhap-khau-lao-dong-nuoc-ngoai-43372318.html
https://kevesko.vn/20260717/thuong-mai-viet-nam---malaysia-tang-nong-nhap-khau-xang-dau-vuot-1-ty-usd-43363436.html
https://kevesko.vn/20260712/viet-nam-co-tuyen-bo-moi-sau-10-nam-vu-philippines-kien-trung-quoc-o-bien-dong-43297068.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
thế giới, việt nam, kinh tế, máy bay, hãng hàng không, airbus, quản lý thị trường
thế giới, việt nam, kinh tế, máy bay, hãng hàng không, airbus, quản lý thị trường
Hàng không tăng trưởng tích cực trong 6 tháng đầu năm
Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, trong 6 tháng đầu năm 2026, ngành hàng không tiếp tục ghi nhận mức tăng trưởng khả quan nhưng vẫn duy trì tuyệt đối an toàn bay.
Cụ thể, vận chuyển hành khách quốc tế đạt 26,2 triệu lượt, tăng 15,4% so với cùng kỳ năm 2025. Trong khi đó, vận chuyển hành khách nội địa đạt 18,7 triệu lượt, tăng 0,3%.
Các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 9,6 triệu lượt khách quốc tế, tăng 0,2% so với cùng kỳ năm trước và chiếm 36,6% tổng lượng khách quốc tế.
Đối với mạng bay nội địa, các hãng hàng không Việt Nam hiện khai thác 54 đường bay, kết nối Hà Nội, TP.HCM với 20 cảng hàng không trên cả nước.
Ở thị trường quốc tế, các hãng bay Việt Nam đang khai thác 109 đường bay đến 22 quốc gia và vùng lãnh thổ. Ngược lại, các hãng hàng không của 41 quốc gia và vùng lãnh thổ cũng đang vận hành 235 đường bay thường lệ đến Việt Nam.
Còn 17 tàu bay A321NEO phải dừng khai thác do thiếu động cơ
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, đến nay tổng số tàu bay đăng ký quốc tịch Việt Nam là 280 chiếc, gồm 252 tàu bay cánh bằng và 28 trực thăng.
So với năm 2025, đội tàu bay tăng thêm 18 chiếc, sau khi đăng ký mới 23 tàu bay và xóa đăng ký 5 tàu bay.
Trong tổng số này, hiện có 17 tàu bay Airbus A321NEO đang được bảo quản và dừng khai thác dài hạn do thiếu động cơ Pratt & Whitney. Con số này đã giảm 6 tàu bay so với cùng kỳ năm 2025.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam nhận định sự phát triển nhanh của
thị trường, đặc biệt vào các giai đoạn cao điểm, tiếp tục tạo áp lực lên hạ tầng cảng hàng không, vùng trời, đội tàu bay, nguồn nhân lực, công tác bảo dưỡng, điều hành bay cũng như hoạt động phục vụ mặt đất.
Bên cạnh đó, những biến động về giá nhiên liệu, tình trạng thiếu động cơ, nguồn cung vật tư, phụ tùng và diễn biến địa chính trị quốc tế cũng đặt ra yêu cầu các cơ quan, đơn vị phải chủ động nhận diện rủi ro, quản lý sự thay đổi và xây dựng phương án khai thác phù hợp.
Cục Hàng không Việt Nam cũng cho biết ngành vẫn đang đối mặt với nhiều khó khăn như áp lực gia tăng sản lượng khai thác trong các đợt cao điểm, thời tiết cực đoan, nguy cơ từ thiết bị bay không người lái, chim và động vật hoang dã tại khu vực cảng hàng không, cùng yêu cầu ngày càng cao về chất lượng nguồn nhân lực và năng lực quản lý an toàn.
Tuy vậy, lãnh đạo Cục Hàng không khẳng định, dưới sự điều hành linh hoạt của
cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành, hoạt động hàng không dân dụng vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng và bảo đảm tuyệt đối an toàn hàng không.
Theo cơ quan này, công tác quản lý nhà nước về an toàn hàng không được triển khai đồng bộ, bám sát các tiêu chuẩn, khuyến cáo của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) cũng như các quy định của pháp luật Việt Nam.
Không đánh đổi an toàn lấy tăng trưởng
Trong bối cảnh sản lượng vận tải hàng không tiếp tục tăng và áp lực khai thác ngày càng lớn, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng yêu cầu toàn ngành phải quán triệt quan điểm an toàn là giá trị cốt lõi, là mệnh lệnh cao nhất và là nền tảng cho sự phát triển bền vững của ngành; tuyệt đối không được chủ quan, lơ là hoặc đánh đổi an toàn để chạy theo tiến độ khai thác hay hiệu quả kinh tế.
Ông Uông Việt Dũng yêu cầu các cơ quan, đơn vị tiếp tục thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn hàng không cùng các tiêu chuẩn, khuyến cáo của ICAO; tăng cường nhận diện nguy cơ, đánh giá và
kiểm soát rủi ro; nâng cao hiệu quả hệ thống quản lý an toàn và xây dựng văn hóa an toàn ở mọi cấp, trong đó người đứng đầu phải chịu trách nhiệm trực tiếp về công tác bảo đảm an toàn.
Đối với các doanh nghiệp hàng không, cảng hàng không, cơ sở bảo dưỡng, đơn vị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay và các đơn vị liên quan, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu tập trung đầu tư cho công tác đào tạo, huấn luyện nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực.
Bên cạnh đó, các đơn vị cần đẩy mạnh ứng dụng khoa học - công nghệ, thúc đẩy chuyển đổi số trong quản lý, giám sát và phân tích dữ liệu an toàn; chủ động rà soát, khắc phục các nguy cơ tiềm ẩn, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm cuối năm.
Theo ông Uông Việt Dũng, các cơ quan quản lý cũng cần tiếp tục đổi mới phương thức giám sát theo hướng chủ động, dựa trên dữ liệu và đánh giá rủi ro; tăng cường thanh tra, kiểm tra chuyên ngành để kịp thời phát hiện, chấn chỉnh các tồn tại và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm quy định về an toàn hàng không.
