Tài xế kêu gọi tắt app, đình công 2 ngày, Grab Việt Nam lên tiếng
© Shutterstock/FOTODOM / Sorbis
Đăng ký
Đồng loạt nhiều tài xế Grab kêu gọi tắt ứng dụng trong hai ngày 12-13/9 lan rộng trên mạng xã hội, xuất phát từ những bất mãn liên quan đến thu nhập, chiết khấu chia tiền mỗi cuốc xe. Trước diễn biến này, Grab Việt Nam đã gửi thông báo tới các đối tác tài xế.
Tài xế phàn nàn gì trước khi kêu gọi đình công, tắt app?
Vài ngày qua, trên nhiều hội nhóm Facebook*, tài xế Grab đang kêu gọi nhau đồng loạt tắt ứng dụng trong ngày 12 và 13/9/2026. Một số người thậm chí đã ngừng chạy từ trước thời điểm trên để hưởng ứng.
Theo phản ánh của một bộ phận tài xế, nguyên nhân chính liên quan đến thu nhập. Họ cho rằng giá cước hiện ở mức thấp, trong khi phải tự trang trải chi phí nhiên liệu, khấu hao phương tiện và quãng đường di chuyển đến điểm đón khách.
Bên cạnh đó, số lượng tài xế tham gia nền tảng ngày càng tăng khiến số chuyến mỗi người nhận được giảm so với trước. Một số tài xế cho biết khó duy trì thu nhập ổn định dù làm việc hơn 10 tiếng mỗi ngày.
“Nhiều tài xế chạy xe từ sáng sớm đến đêm muộn nhưng sau khi trừ đi chiết khấu và các khoản phí, số tiền cầm về chẳng còn được bao nhiêu. Việc kêu gọi tắt ứng dụng trong hai ngày 12 và 13/9 thực ra là bất đắc dĩ khi tiếng nói của người lao động chưa được hãng lắng nghe và giải quyết thỏa đáng”, một lái xe chia sẻ trên báo VTC News.
Rất nhiều tài xế khác cũng cho rằng tổng các khoản chênh lệch, khấu trừ khiến số tiền thực nhận có trường hợp chỉ còn khoảng một nửa khoản khách hàng thanh toán.
“Nhiều anh em bức xúc vì chiết khấu của Grab quá cao. Cộng đồng Grab tại TP.HCM và Hà Nội đã rủ nhau cùng tắt ứng dụng vào hai ngày 12 và 13/9 để phản đối chính sách bào sức lao động của Grab”, một nam tài xế ở Hà Nội cho hay.
Tuy nhiên, con số này cần được phân biệt với tỷ lệ chiết khấu của Grab. Theo chính sách giá và phí của nền tảng, mức chiết khấu là 20% đối với dịch vụ 2 bánh và 25% với dịch vụ 4 bánh. Trong khi đó, tổng tiền khách phải trả không chỉ gồm cước vận chuyển mà có thể bao gồm phí nền tảng và các khoản phụ phí tùy dịch vụ, khu vực, thời điểm và nhu cầu. Chẳng hạn, phí nền tảng của GrabBike là 3.000 đồng, còn Grab 4 bánh, trừ GrabTaxi, ở mức 5.000-19.000 đồng tùy trường hợp.
Do đó, tổng số tiền khách thanh toán, giá trị chuyến xe làm cơ sở tính chiết khấu và khoản tài xế thực nhận không nhất thiết giống nhau. Đây cũng là một trong những vấn đề khiến nhiều tài xế đặt câu hỏi về thu nhập sau mỗi chuyến.
Theo phản ánh của báo VTC News, qua hình ảnh chia sẻ lịch sử chuyến đi có chuyến quãng đường lên tới 18,5km nhưng số tiền tài xế thực nhận về chỉ vẻn vẹn 46.900 đồng – không đủ bù đắp tiền xăng, chi phí rủi ro giao thông khác nhất là trong giờ cao điểm.
“Những con số đều có dữ liệu của Grab ghi lại chứu không phải chúng tôi tự vẽ ra được. Với gần 12 giờ lái xe trong ngày, tôi nhận về chưa đế 300.000 đồng. Dù là lái xe thuê nhưng chi phí này là quá thấp trên doanh số, thời gian, công sức lao động mà tôi bỏ ra”, một lái xe Grab chia sẻ trên báo An ninh Thủ đô.
Grab lên tiếng trước lời kêu gọi tắt app
Theo báo cáo nửa đầu năm 2026, Grab ghi nhận doanh thu tại Việt Nam đạt 140 triệu USD, tương đương khoảng 3.682 tỷ đồng, bình quân khoảng 20,5 tỷ đồng mỗi ngày.
Nếu số lượng lớn tài xế cùng tắt ứng dụng trong hai ngày, hoạt động của nền tảng có thể chịu tác động. Tuy nhiên, mức ảnh hưởng thực tế còn phụ thuộc vào số tài xế tham gia, bởi vẫn có những người tiếp tục hoạt động và mức độ hưởng ứng tại từng địa phương có thể khác nhau.
Ngoài doanh thu, việc thiếu tài xế còn có nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp tới trải nghiệm người dùng do thời gian chờ lâu hơn, khoảng cách đón khách xa hơn hoặc giá cước tăng khi nguồn cung tài xế giảm.
“Nếu đa số các tài xế tắt app trong 2 ngày, khách hàng khi đặt xe sẽ mất thời gian chờ đợi có thể gấp nhiều gần so với thông thường. Đồng thời, ít người chạy thì giá cước sẽ tăng, đón xa hơn. Do đó, có thể khách không đặt xe nữa mà chuyển sang các ứng dụng khác”, tài xế V.V.L nhận định trên báo Dân Việt.
Trong bối cảnh lời kêu gọi đang lan rộng, Grab Việt Nam đã gửi thông báo tới các đối tác tài xế.
“Grab luôn lắng nghe và thấu hiểu những băn khoăn của Quý Đối tác trước một số thông tin được thảo luận và chia sẻ trên mạng xã hội trong những ngày gần đây. Sự an toàn và hiệu quả hoạt động của Đối tác luôn là ưu tiên hàng đầu của Grab”, thông báo nêu.
Grab đồng thời khuyến cáo tài xế báo cáo qua Trung tâm trợ giúp trên ứng dụng GrabDriver nếu phát hiện tài khoản có hành vi phá rối để nền tảng can thiệp, xử lý.
Động thái này tiếp tục thu hút sự chú ý trên các hội nhóm tài xế. Một số người cho rằng thông báo cho thấy Grab quan tâm tới đợt tắt ứng dụng lần này và tiếp tục kêu gọi đồng nghiệp hưởng ứng trong hai ngày 12-13/9.
“Thông báo như này là Grab cũng quan tâm đến việc tắt app lần này nên chúng ta phải càng đồng lòng trong 2 ngày tới để đòi quyền lợi”; “Cánh tài xế cần đồng lòng tắt app xem Grab làm gì tiếp theo”... là một số bình luận xuất hiện sau thông báo của Grab.
Chia sẻ với VTC News, TS. Nguyễn Trí Hiếu cho rằng, mô hình của Grab mang lại sự tương tác trực tiếp, thuận tiện giữa hành khách, lái xe nhờ kết nối công nghệ. Từ đó, chi phí được hiển thị minh bạch với hành khách, kéo theo sức hấp dẫn của dịch vụ này với người dùng.
Tuy vậy, theo chuyên gia, người lao động còn chịu thiệt thòi. Trong khi tài xế truyền thống là nhân viên chính thức của doanh nghiệp, được hưởng đầy đủ bảo hiểm xã hội và các chế độ phục lợi lao động rõ ràng, tài xế công nghệ lại không có được những quyền lợi căn bản này. Dù được xác định là “đối tác” của nền tảng nhưng tài xế không thuộc diện tham gia bảo hiểm xã hội bắt buộc.
“Người lao động đang gánh chịu phần lớn rủi ro về sinh kế và an sinh xã hội”, TS. Nguyễn Trí Hiếu nhận định.
Đây không phải là lần đầu tiên mâu thuẫn về tỷ lệ phân chia doanh thu giữa Grab và các tài xế đối tác bùng phát thành làn sóng phản đối trên diện rộng. Từ năm 2020, sau khi Grab tiến hành tăng tỷ lệ khấu trừ trên mỗi cuốc xe, hàng loạt tài xế ở Hà Nội và TP.HCM cũng đã đồng loạt tắt ứng dụng để phản đối chính sách mới, từ đó thu hút sự vào cuộc của cơ quan quản lý.
Tại Indonesia, Tổng thống Prabowo Subianto đã ký một sắc lệnh mới quy định mức hoa hồng mà các công ty đặt xe công nghệ chỉ được phép thu từ tài xế tối đa 8% trên mỗi chuyến xe thay vì 20% như trước. Từ 1/7/2026 hai nền tảng gọi xe lớn nhất Đông Nam Á và Grab và GoTo cũng đã giảm mức thu hoa hồng tài xế xe máy công nghệ tại Indonesia từ 20% xuống còn 8% theo quy định mới của Indonesia.
*Hành động Meta bị cấm tại LB Nga
