https://kevesko.vn/20261007/doan-xe-tai-trung-quoc-tu-lap-tuyen-tu-qua-cua-kiem-soat-o-bien-gioi-viet-nam-44449361.html

Đoàn xe tải Trung Quốc tự lập tuyến, tự qua cửa kiểm soát ở biên giới Việt Nam

Đoàn xe tải Trung Quốc tự lập tuyến, tự qua cửa kiểm soát ở biên giới Việt Nam

Sputnik Việt Nam

Đoàn xe tải tự hành Trung Quốc được trang bị LiDAR, camera, radar siêu âm, định vị Bắc Đẩu và kết nối 5G từng được thí điểm vận chuyển hàng hóa qua biên giới... 07.10.2026, Sputnik Việt Nam

2026-10-07T21:16+0700

2026-10-07T21:16+0700

2026-10-07T21:16+0700

thế giới

việt nam

trung quốc

logistics

doanh nghiệp

https://cdn.img.kevesko.vn/img/614/75/6147550_0:0:1000:562_1920x0_80_0_0_a3475110da9c65a656ca7c1c93e3f22b.jpg

Xe tải Trung Quốc không người lái từng chạy ban đêm sang Việt Nam, hướng tới thông quan 24 giờNgày 7/10, Vietnam Daily, chuyên trang của báo Tri thức và cuộc sống có bài viết cho biết, vào ngày 30/10/2025, tại khu vực mốc 1090-1091, lối thông quan Tân Thanh (Việt Nam) - Pò Chài (Trung Quốc), hai bên thống nhất thí điểm xe tải AGV thông quan ban đêm trên đường chuyên dụng vận chuyển hàng hóa khu vực mốc 1088/2-1089. Thời gian thí điểm dự kiến kéo dài một tháng, từ 18h30 đến 20h hàng ngày.Các xe điện tự hành AGV được tích hợp camera, cảm biến, hệ thống dẫn đường và định vị. Việc thử nghiệm nhằm tạo cơ sở cho vận hành cửa khẩu thông minh, giảm chi phí và nâng hiệu quả thông quan.Tối 10/11/2025, xe điện không người lái lần đầu chở hàng nhập khẩu qua biên giới Việt - Trung. Khi vào địa phận Việt Nam, xe có tài xế đi kèm để kiểm tra, xử lý các thông số về quãng đường, dừng đỗ và thực hiện thủ tục kiểm tra tại cửa khẩu dưới sự hướng dẫn của bộ đội biên phòng.Theo Hiệp hội Cửa khẩu Trung Quốc, trong đợt thử nghiệm tháng 10/2025, các xe đầu kéo không người lái tại cửa khẩu thông minh Pò Chài - Tân Thanh được điều khiển từ xa thông qua Trung tâm điều khiển thông minh Vân Khống ở thành phố Bằng Tường.Sau khi nhận nhiệm vụ từ nền tảng điều hành, xe có thể tự động lập tuyến đường tối ưu và đi vào làn kiểm soát. Hệ thống thu thập thông tin phương tiện rồi gửi yêu cầu kiểm tra, thông quan tới hải quan. Khi được phê duyệt, barie tự động mở và lệnh thông quan được truyền trở lại để xe tiếp tục hành trình.Đáng chú ý, mỗi xe được trang bị 3 radar laser LiDAR, 7 camera cảm biến và một radar siêu âm, có khả năng nhận biết 360 độ các chướng ngại vật tĩnh và động. Hệ thống lái thông minh được thiết kế để tránh vật cản, xử lý tình huống vượt xe ở đoạn đường cong.Theo ông Trần Quốc Lượng, Giám đốc dự án tích hợp xe thuộc hệ thống xe tự hành và các hạng mục phụ trợ của cửa khẩu thông minh Pò Chài - Tân Thanh, dự án còn ứng dụng mạng 5G, định vị Bắc Đẩu và các công nghệ tích hợp.Xe đầu kéo không người lái có thể kết nối với container dài 15 m, đi qua các khu vực kiểm soát xuất nhập cảnh của hải quan và biên phòng, xuyên qua đường hầm dài hơn 600 m, đồng thời tự thực hiện thao tác lùi vào vị trí đỗ.Cửa khẩu thông minh Pò Chài - Tân Thanh phía Trung Quốc có tổng vốn đầu tư khoảng 760 triệu NDT. Riêng tuyến chuyên dụng dài khoảng 2.395 m, gồm đường bộ, cầu và hai ống hầm dài khoảng 668 m và 715 m. Dự án còn bao gồm hệ thống chỉ huy, điều phối, nền tảng kiểm tra thông minh, khu vực sạc và bảo dưỡng cùng hạ tầng công nghệ thông tin.Trong giai đoạn thử nghiệm, doanh nghiệp có thể đăng ký vận chuyển, khai báo hàng hóa, tải tờ khai hải quan và theo dõi trạng thái phương tiện trực tuyến.Theo phía Trung Quốc, khi chính thức vận hành, tuyến chuyên dụng Pò Chài - Tân Thanh có thể đạt năng lực thông quan 2.000 lượt xe mỗi ngày, hiệu quả kiểm tra tăng 100%. Mục tiêu được đặt ra là mô hình “hai 24 giờ”: thông quan Việt Nam - Trung Quốc 24 giờ bằng phương tiện không người lái, thông minh và tự động hóa, đồng thời đưa hàng từ Quảng Tây tới các khu công nghiệp quanh Hà Nội trong vòng 24 giờ.Lạng Sơn chuẩn bị hạ tầng cho cửa khẩu thông minhVề phía Việt Nam, Đề án thí điểm xây dựng cửa khẩu thông minh đang tiếp tục được triển khai. Tại Hội nghị Ban Chỉ đạo ngày 8/9/2026, tỉnh Lạng Sơn cho biết đang phối hợp với phía Quảng Tây làm rõ cơ sở pháp lý đối với phương tiện IGV/AGV, kết nối và chia sẻ dữ liệu cũng như các điều kiện vận hành xuyên biên giới.Tại khu vực mốc 1119-1120, dự án mở rộng đường chuyên dụng vận chuyển hàng hóa từ 6 lên 14 làn đã cơ bản hoàn thành nền, móng đường và hệ thống cống. Giá trị thi công đạt khoảng 60/79 tỷ đồng, tương đương 75% hợp đồng; lũy kế giải ngân đạt 103/125 tỷ đồng. Theo nhiệm vụ được giao, dự án phấn đấu hoàn thành, đưa vào khai thác trước ngày 30/9/2026.Ở khu vực mốc 1088/2-1089, dự án mở rộng đường chuyên dụng từ 4 lên 8 làn đã giải phóng mặt bằng 7,7/7,8 ha, đạt 99%. Giá trị thực hiện khoảng 91,4/499,8 tỷ đồng, tương đương 18,3%. Dự án Nhà làm việc liên ngành tại khu vực này cũng đạt khoảng 31% giá trị xây lắp.Song song với hạ tầng giao thông, các cơ quan và doanh nghiệp đang hoàn thiện phương án mạng 5G Private, kết nối và chia sẻ dữ liệu, an toàn thông tin, quy trình hải quan, giám sát hàng hóa và vận hành xe tự hành IGV/AGV.Lạng Sơn cũng đang chuẩn bị hội đàm với phía Trung Quốc để thống nhất cơ sở pháp lý và quy trình vận hành thử nghiệm xe IGV tại khu vực mốc 1119-1120, phương thức chia sẻ dữ liệu, yêu cầu về an ninh mạng và khả năng tương thích hạ tầng công nghệ giữa hai bên.

https://kevesko.vn/20261006/wb-du-bao-gdp-viet-nam-tang-cao-gap-gan-17-lan-trung-quoc-44426605.html

https://kevesko.vn/20261006/sau-20-nam-viet-nam-ban-quy-dinh-moi-ve-dang-vien-dau-tu-kinh-doanh-44428655.html

https://kevesko.vn/20261007/viet-nam-co-5-nu-tuong-lot-danh-sach-100-phu-nu-quyen-luc-nhat-chau-a-44438486.html

trung quốc

2026

tin thời sự

vn_VN

thế giới, việt nam, trung quốc, logistics, doanh nghiệp