Bỏ đèn tín hiệu: Cuộc cách mạng cho giao thông đường bộ

“Tôi thấy người dân Việt Nam cũng như bản thân tôi và gia đình đi lại rất vất vả, nếu không nói là vấn nạn ảnh hưởng tới sức khỏe thể chất. Đặc biệt, nếu tình trạng ùn tắc này vẫn tiếp tục diễn ra thì sẽ ảnh hưởng tới sức khỏe tinh thần của mỗi công dân Việt Nam. Từ đó, tôi nghĩ rằng mình nên nghiên cứu để tìm ra giải pháp cho vấn đề ùn tắc giao thông, mang lại thay đổi cho cộng đồng”.

“Xuất phát từ việc được đào tạo chuyên ngành vô tuyến điện, trong tư duy của tôi hình dung dòng điện chạy trong thiết bị. Đặc biệt, trong hệ thống để sinh ra từ trường nhất là động cơ quạt trần có chiều dòng điện rất rõ ràng. Một phần từ quy luật dòng điện, tôi liên tưởng tới giao thông đường bộ và tôi đưa ra được giải pháp bây giờ”, ông Tuấn giải thích.

“Đây là cuộc cách mạng về giao thông đường bộ. Đặc biệt giải pháp có tính mới, tính sáng tạo và tính hiệu quả, thời gian triển khai nhanh và chi phí thấp. Nếu so sánh với số lượng phương tiện tham gia hiện tại thì giải pháp này là bước cắt giảm 1/2 phương tiện. Nhưng thực tế số lượng phương tiện chúng ta vẫn duy trì như bây giờ, chỉ là di chuyển liên thông, không điểm nghẽn”, ông Tuấn nhấn mạnh.

“Tôi nghĩ rằng, nếu thực hiện hai biện pháp vừa nêu thì sẽ bất cập. Nếu mở rộng lòng đường sẽ làm mất đi kiến trúc đô thị của Thủ đô. Nếu cắt giảm phương tiện sẽ ảnh hưởng đến nền kinh tế vì tất cả mọi công việc phụ thuộc rất nhiều vào phương tiện hiện tại”.

“Giải pháp loại bỏ hoàn toàn đèn đỏ như tôi đề xuất tại Việt Nam là chưa có ở quốc gia nào. Phần lớn các nước khác đều làm hầm chui, cầu vượt và vẫn dùng đèn tín hiệu vì mật độ phương tiện giao thông của các nước không nhiều và phát triển nhanh như ở Việt Nam, đặc biệt là xe máy”, ông Tuấn nhấn mạnh.

“Đầu tiên là thời gian thí điểm sáng kiến trên rất dài. Vì sáng kiến của tôi đi ngược lại điều mà hàng trăm năm nay chúng ta nghĩ là hợp lý - hệ thống đèn giao thông. Hơn nữa, quan điểm truyền thống của các chuyên gia, cho rằng đây là giải pháp không phù hợp”.

“Từ đó cho đến nay, Sở GTVT Hà Nội tiếp tục áp dụng sáng kiến của tôi để giải quyết ùn tắc tại một số các nút thắt khác nhau trên địa bàn thành phố như Ngã ba Vũ Trọng Khánh – Tố Hữu, Ngã tư Sở, Ngã tư Trần Duy Hưng – Nguyễn Chánh – Hoàng Minh Giám, Ngã tư Lê Trọng Tấn - Quang Trung (Hà Đông); Ngã tư Chu Văn An – Quang Trung (Hà Đông), Ngã tư Phạm Hùng - Nguyễn Hoàng – Tôn Thất Thuyết (từ ngày 18/3/2023). Tuy nhiên ở các nút giao trên Sở chưa bỏ hết đèn đỏ, mà mới chỉ tạo điểm quay một số chiều đường, do đó vấn đề ùn tắc vẫn chưa được giải quyết triệt để”, ông Tuấn nói.

“Với cách bỏ đèn tín hiệu, phân luồng lại làn phương tiện theo tôi sẽ áp dụng được lâu dài. Trong tương lai khi nền kinh tế và tài chính của đất nước phát triển hơn, mật độ ô tô và xe máy thay đổi, rất có thể tiến tới việc điều tiết điểm quay, vẫn giữ cách phân luồng và bỏ đèn tín hiệu như bây giờ. Từ đó có thể làm hầm chui, cầu vượt quanh điểm quay, khi đó lượng phương tiện sẽ thông thoáng hơn rất nhiều lần so với hiện nay”, ông Tuấn kỳ vọng.