Giải quyết một số vấn đề cùng lúc
Vấn đề làm sạch sinh thái vùng nước các cảng biển, biển ven bờ và các tuyến đường vận tải thủy nội địa khá cấp bách. Cho đến nay, tàu thủy, đặc biệt là những tàu nhỏ, vẫn đổ chất thải - nước thải kỹ thuật ô nhiễm, nước thải sinh hoạt, chất thải rắn — đổ thẳng xuống nước từ boong tàu. Do đó cần dọn sạch cùng nước bằng tàu chuyên dụng — thu gom chất thải dầu mỡ. Các phương tiện như vậy từ lâu đã được sử dụng ở các quốc gia quan tâm đến sự sạch sẽ vùng nước ven biển và nội thủy của mình.
Nhiệm vụ thứ hai là cung cấp nhiên liệu, dầu nhờn bôi trơn cho các tàu. Lựa chọn lý tưởng là xây dựng các trụ chứa nhiên liệu và dầu nhờn ven biển, nhưng cơ hội như vậy không phải ở đâu và lúc nào cũng thực hiện được. Tàu thuyền thường được tiếp nhiên liệu trên đường hoặc trong khu vực quốc tế từ các tàu chở dầu. Và trên thực tế, không loại trừ sự cố nhiên liệu và dầu nhớt rơi vãi xuống nước.
Một trong những phương án để giải quyết những vấn đề này đã được đề xuất ở Nga.
Tàu chở dầu và thu gom rác thải
Mới đây, tại Siberia, người ta đã hạ thủy «chiếc tàu chở dầu sinh thái», được bàn giao và sẽ hoạt động trên hồ Baikal - hồ nước ngọt lớn nhất khu vực Âu - Á, (diện tích mặt nước 31722 km2) và sâu nhất hành tinh (độ sâu tối đa là 1642 m). Không thể từ bỏ hoàn toàn việc sử dụng tàu thuyền động cơ đốt trong trên mặt hồ Baikal, nhưng hệ sinh thái độc đáo này phải được bảo vệ: quá dễ bị tổn thương.
Andrei Shekochikhin, kỹ sư trưởng Công ty Vận tải sông khu vực Đông Siberia (Irkutsk), đã nói với Sputnik chi tiết hơn về "tàu chở dầu sinh thái":
«Tàu chở dầu này được chế tạo tại xưởng sản xuất của Công ty vận tải sông khu vực Đông Siberia, và chính thức là tàu đầu tiên của dự án «RT-37». Sẽ rất khó để nói liệu các sản phẩm tương tự có được đóng tiếp hay không. Kinh nghiệm hoạt động của "đứa con đầu lòng" sẽ cho thấy nhiều điều. Tôi rất muốn tiếp tục chế tạo hàng loạt, vì các tàu như vậy rõ ràng là có nhu cầu trong việc đảm bảo an toàn môi trường của các vùng nước như hồ Baikal. Đó là - những vùng nước độc đáo, nhưng trên đó vẫn tiến hành hoạt động kinh tế».
Tất cả các nhiệm vụ mà tàu dự án «RT-37» thực hiện, thực sự đảm bảo tránh ô nhiễm cho vùng nước. Và về nguyên tắc, việc sử dụng phương tiện mới cho phép loại trừ cả tàu chở dầu và tàu thu gom dầu thông thường ra khỏi chuỗi công nghệ sử dụng tàu thủy. Andrey Shchekochikhin giải thích:
«Bất cứ loại tàu nào đều có thể tiếp cận tàu «RT-37» và xả nước thải vào boong tàu này, kể cả nước chứa dầu, cũng như rác khô. Tàu được trang bị bể chứa nước thải, nước chứa dầu và bùn, thùng chứa chất thải khô 30 m3, máy xử lý nước thải kỹ thuật, lò đốt chất thải rắn gia dụng, và thiết bị tách dầu khỏi nước. Thành phần hóa học của nước sau khi lọc trực tiếp trên tàu, có thể được đổ lại xuống nước một cách an toàn. Tuy nhiên, điều này bị cấm làm trên hồ Baikal. Vì vậy, tất cả mọi thứ mà tàu «RT-37» tiếp nhận xử lý, sẽ đưa lên bờ để hủy và xử lý tiếp. Hầm tàu có bể chứa nhiên liệu dung tích 81 m3 và bể chứa dầu 16 m3. Công nghệ tiếp nhiên liệu của tàu giúp loại bỏ hoàn toàn sự rò rỉ của các sản phẩm dầu».
Với tất cả các khả năng của mình, tàu chở dầu sinh thái dự án «RT-37» rất nhỏ gọn. Chiều dài gần 52 mét, chiều rộng - 10,2 mét, chiều cao nổi trên mặt nước là 2,6 mét, độ ngập nước trung bình, 8 mét, và lượng giãn nước 280 tấn. Thủy thủ đoàn 7-9 người. Tàu có thể hoạt động cả trong vùng nước nội thủy, cảng biển và vùng biển gần bờ. Tàu được đăng kiểm đáp ứng đầy đủ các tiêu chí của Đăng ký hàng hải.
Để kết luận, kỹ sư trưởng Andrei Schekochikhin, nói rõ năng lực sản xuất của công ty cũng cho phép thực hiện đơn hàng xuất khẩu tàu chở dầu sinh thái thuộc dự án «RT-37».
