https://kevesko.vn/20220809/tau-canh-ngam-valdai-45r-tren-song-volga-16931002.html

Tàu cánh ngầm Valdai-45R trên sông Volga

Tàu cánh ngầm Valdai-45R trên sông Volga

Sputnik Việt Nam

Sputnik đã giới thiệu với độc giả về thế hệ mới các tàu cánh ngầm chở khách của Nga. Nhưng, nếu 2-3 năm trước đây các tàu này chỉ là những dự án và mô... 09.08.2022, Sputnik Việt Nam

2022-08-09T11:28+0700

2022-08-09T11:28+0700

2022-08-09T11:50+0700

thế giới

nga

tác giả

quan điểm-ý kiến

công nghệ

spief 2022

sông volga

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e6/08/09/16933990_0:240:1280:960_1920x0_80_0_0_cb683601b6b0cb5d874d6cebf8bcd8c6.jpg

Tại Diễn đàn kinh tế St.Petersburg lần thứ 25 (SPIEF-2022) Nga đã giới thiệu phiên bản thứ hai được sản xuất hàng loạt - Meteor-120R. Các tàu này sẽ làm việc trên các con sông của Khu tự trị Khanty-Mansi (phía bắc Siberia). Và các tàu Valdai-45R đang chở khách trên sông Volga - dòng sông dài nhất không chỉ ở phần châu Âu của Liên bang Nga, mà trên khắp châu Âu. Thêm chi tiết trong tài liệu của Sputnik.Tài liệu do quan sát viên Sputnik chuẩn bị giới thiệu về con tàu này.Tàu cánh ngầm Valdai-45R sử dụng trên sông (dự án 23180) được phát triển bởi Cục Thiết kế Trung ương mang tên nhà đóng tàu xuất sắc của Liên Xô Rostislav Alekseev (1916-1980) - người tạo ra tàu cánh ngầm chở khách và ekranoplane quân sự đầu tiên.Một trong những "hậu duệ" của tàu đệm khí RaketaTàu Valdai-45R thuộc dòng tàu cánh ngầm chở khách hiện đại của Nga, được phát triển trên cơ sở các tàu đệm khí nổi tiếng của Liên Xô Raketa, Meteor, Kometa, (hai loại tàu Meteor và Kometa cũng đã được vận hành ở Việt Nam trên sông Sài Gòn và trên tuyến đường biển Hồ Chí Minh-Vũng Tàu). Tuy nhiên, Valdai là loại tàu khiêm tốn hơn nhiều về kích thước và sức chứa, nó rất giống tàu Polesie được phát triển dưới thời Liên Xô.Theo các nhà phát triển, chiều dài của tàu Valdai-45R là 21,3 m, chiều rộng - 5,2 m, mớn nước -1,1 m, tàu có 45 chỗ ngồi. Công suất của động cơ chính là 735 kW (gần 1000 mã lực). Tốc độ lên đến 65 km/giờ.Tàu Valdai-45R gần như hoàn toàn là của Nga, ngoại trừ động cơ. Động cơ chính và động cơ phụ là của Ý. Tuy nhiên, trong tình hình chính trị và kinh tế hiện nay, các nhà đóng tàu Nga (và các nhà chế tạo máy nói chung) đang gánh vác nhiệm vụ thay thế nhập khẩu. Rõ ràng, các tàu Valdai tiếp theo sẽ được trang bị các động cơ của Nga hoặc của Trung Quốc như một giải pháp tạm thời.Không có con tàu nào hoàn hảoBất kỳ kỹ thuật nào cũng có cả ưu điểm và nhược điểm. Tàu Valdai cũng không phải là ngoại lệ. Trong cuộc phỏng vấn của Sputnik, thuyền trưởng của chiếc tàu Valdai-45R-12 Evgeny Smirnov nói về những thiếu sót của con tàu.Theo thuyền trưởng, Valdai-45R có đặc điểm thiết kế phải được tính đến. Cánh quạt của nó quay bên trái và nằm phía sau bánh lái. Nhờ đó có thể dễ dàng điều khiển hướng con tàu khi di chuyển về phía trước, tiến theo dòng nước, nhưng, điều đó làm phức tạp việc điều khiển khi đến gần bến. Khi vít chuyển sang vị trí đảo ngược (bắt đầu quay bên phải), đuôi tàu bắt đầu trôi sang phải.Bước tiến quan trọngBất chấp những thiếu sót sẽ không khó loại bỏ trong loạt tàu tiếp theo, Valdai-45R là một bước tiến đáng kể về công nghệ, đặc điểm kinh tế và môi trường, và mang lại sự thoải mái cho hành khách. Buồng lái gợi nhớ đến buồng lái máy bay hơn là khoang tàu truyền thống. Ngay cả tay lái và cần điều khiển động cơ cũng được thiết kế theo kiểu “máy bay”. Tất nhiên, buồng lái hoàn toàn bằng kính và có tính năng điện tử (kỹ thuật số), tất cả các thông tin cần thiết đều được hiển thị trên màn hình. Tàu được trang bị công nghệ dẫn đường hệ thống định vị toàn cầu GLONASS.Theo ông Smirnov, lượng tiêu thụ nhiên liệu của tàu Valdai-45R là 1,2 - 1,4 tấn nhiên liệu diesel (loại nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 5 chất lượng cao nhất). Lượng này là đủ để thực hiện một số chuyến đi sông ở chế độ tiết kiệm.

sông volga

2022

tin thời sự

vn_VN

thế giới, nga, tác giả, quan điểm-ý kiến, công nghệ, spief 2022, sông volga