https://kevesko.vn/20230106/he-thong-mo-phong-huan-luyen-lai-may-bay-truc-thang-mi-171a2-duoc-dua-vao-van-hanh-20301069.html

Hệ thống mô phóng huấn luyện lái máy bay trực thăng Mi-171A2 được đưa vào vận hành

Hệ thống mô phóng huấn luyện lái máy bay trực thăng Mi-171A2 được đưa vào vận hành

Sputnik Việt Nam

Vào những ngày cuối năm 2022, một trong những nhà máy của Tập đoàn Trực thăng Nga (thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec) đã bắt đầu vận hành thử nghiệm tổ hợp đầu... 06.01.2023, Sputnik Việt Nam

2023-01-06T05:37+0700

2023-01-06T05:37+0700

2023-01-06T05:37+0700

nga

mi-171a2

thiết bị quân sự

trực thăng

công nghệ

chuyên gia

quan điểm-ý kiến

"rostec"

máy bay trực thăng

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e6/0c/1b/20301028_0:0:1400:789_1920x0_80_0_0_3d45ca457d6456565e81c75fec2ab2e6.jpg

Tổ hợp này được thiết kế để huấn huyện, đào tạo nâng cao hoặc đào tạo lại đối với phi công lái các máy bay trực thăng loại này. Xin nhắc lại rằng, Mi-171A2 khác biệt rõ rệt so với những chiếc Mi-8 cũ về trang bị và cách điều khiển. Ngay cả một phi công có kinh nghiệm cũng khó có thể chuyển từ Mi-8 sang Mi-171A2 và ngay lập tức tự tin cất cánh.Buồng lái của tổ hợp mô phỏng huấn luyện được sản xuất tại Nhà máy Hàng không Ulan-Ude (Cộng hòa Buryatia, Đông Siberia) hoàn toàn lặp lại hình dáng của buồng lái thật và được trang bị các thiết bị điện tử thật. Tổ hợp này mô phỏng hoạt động của tất cả các hệ thống trên máy bay, nhờ đó phi công có thể học tập quy tắc lái máy bay trực thăng trong mọi điều kiện, ở mọi chế độ bay. Một trong những ưu điểm chính của tổ hợp này là khả năng thực hành các hành động của tổ lái một cách an toàn trong trường hợp thiết bị gặp sự cố, phi công mắc lỗi và những tình huống khẩn cấp khác. Khi huấn luyện phi công trên máy bay thật, việc trải nghiệm những tình huống như vậy là không thể có được hoặc ít nhất là cực kỳ nguy hiểm.Tổ hợp mô phỏng huấn luyện có một hệ thống trực quan hiện đại cung cấp cái nhìn tổng quan hoàn chỉnh từ chỗ ngồi của phi công. Các bản đồ chi tiết với những đường bay khác nhau được tích hợp sẵn trong hệ thống trực quan, bao gồm một số sân bay khó khăn nhất ở Nga. Điều này cho phép mô phỏng điều kiện cất cánh và hạ cánh một cách chân thực nhất có thể. Bệ rung của tổ hợp này mô phỏng tình trạng quá tải và rung lắc ở mọi chế độ bay của Mi-171A2.Trong quá trình thử nghiệm với mức độ phức tạp cao nhất theo phân loại của Hiệp hội Hàng không Dân dụng Quốc tế, các chuyên gia đã xác nhận rằng, hệ thống mô phỏng huấn luyện lái máy bay trực thăng Mi-171A2 đáp ứng các điều khoản tham chiếu.Xin nhắc lại rằng, trước đây Nhà máy Hàng không Ulan-Ude đã nhận giấy chứng nhận và đưa vào vận hành tổ hợp mô phỏng huấn luyện lái máy bay trực thăng Mi-8AMT, và hiện nay những tổ lái từ các khu vực khác nhau thường xuyên được đào tạo tại đó. "Chuyến bay" trên tổ hợp huấn luyện giống chuyến bay thực ở mức tối đa.Trong hơn 80 năm tồn tại, Nhà máy Hàng không Ulan-Ude đã tạo ra hơn 8.500 phương tiện bay. Tiềm năng sản xuất và công nghệ của doanh nghiệp cho phép kết hợp việc tạo ra các nguyên mẫu với việc sản xuất hàng loạt các loại thiết bị. Ngày nay, nhà máy chuyên sản xuất các loại trực thăng Mi-8AMT (tên gọi khác là Mi-171E), Mi-171, Mi-171A2.

https://kevesko.vn/20221115/he-thong-mo-phong-huan-luyen-xe-khong-nguoi-lai-duoc-phat-trien-o-nga-19280915.html

2023

tin thời sự

vn_VN

nga, mi-171a2, thiết bị quân sự, trực thăng, công nghệ, chuyên gia, quan điểm-ý kiến, "rostec", máy bay trực thăng