https://kevesko.vn/20260209/xe-keo-san-bay-hercules-hien-dai-cua-nga-duoc-trung-bay-tai-trien-lam-nais-2026--41208501.html
Xe kéo sân bay Hercules hiện đại của Nga được trưng bày tại Triển lãm NAIS-2026
Xe kéo sân bay Hercules hiện đại của Nga được trưng bày tại Triển lãm NAIS-2026
Sputnik Việt Nam
Tại triển lãm NAIS-2026 – DRONTECH về cơ sở hạ tầng hàng không dân dụng và các hệ thống không người lái - sự kiện vừa diễn ra tại Nga - các doanh nghiệp đã... 09.02.2026, Sputnik Việt Nam
2026-02-09T18:52+0700
2026-02-09T18:52+0700
2026-02-09T18:52+0700
quan điểm-ý kiến
chuyên gia
tác giả
nga
máy bay
cuộc triển lãm
sân bay
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/02/06/41154892_7:0:3648:2048_1920x0_80_0_0_2f5a75fadb746e0e62022f80362d62c3.jpg
Triển lãm đã chứng minh tiềm lực và khả năng sáng tạo của Nga trong việc sản xuất các loại thiết bị sân bay có sức cạnh tranh cao, tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế.Sputnik giới thiệu một trong những loại xe chuyên dụng được trưng bày tại Triển lãm NAIS-2026.Tại Liên Xô, các loại xe tải dẫn động bốn bánh như MAZ-537, Ural và KrAZ-255 đã được sử dụng làm xe kéo sân bay. Đôi khi, thậm chí cả máy kéo MTZ-80 của Belarus cũng được sử dụng, nó có khả năng kéo các máy bay như An-24 hoặc Yak-40. Năm 1956, các chuyên gia Liên Xô đã phát triển MAZ-541 - loại xe chuyên dụng để kéo/đẩy tàu bay: đó là chiếc xe rộng và rất thấp được trang bị động cơ diesel mạnh mẽ. MAZ-541 được thiết kế để kéo các máy bay chở khách Tu-104 và Tu-114, và sau này thậm chí còn kéo những chiếc Tu-144 là máy bay vận tải siêu thanh đầu tiên trên thế giới.Vào những năm 1970, dòng xe MAZ-541 lỗi thời đã được thay thế bằng các loại máy kéo BelAZ sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh kết hợp trục lái điều khiển thủy lực. Máy kéo BelAZ có khả năng kéo máy bay nặng tới 100 hoặc thậm chí 200 tấn. Theo thời gian, những chiếc xe này bị hao mòn, và ngày nay ở Nga chỉ còn lại một vài xe BelAZ, tại các sân bay dân dụng chúng đã được thay thế bằng các loại xe kéo nhập khẩu.Xe kéo sân bay thời Liên Xô chỉ có một loại duy nhất – việc kéo/đẩy máy bay bằng thanh nối cứng (towbar) gắn vào xe lai dắt. Trong những thập kỷ gần đây, xe kéo không cần thanh nối cứng đã trở thành phổ biến tại các sân bay trên toàn thế giới. Loại xe lai dắt tốc độ cao thường dùng cho máy bay lớn bằng cách kẹp và nhấc bánh trước, an toàn và hiệu quả hơn trên quãng đường dài. Điều này rất quan trọng tại các sân bay bận rộn.Cho đến gần đây, ở Nga không có xe lai dắt sân bay không cần thanh kéo và chỉ có các chuyên gia biết đến chúng. Và giờ đây, tại triển lãm NAIS-2026-DRONTECH, Nga đã giới thiệu hệ thống kéo máy bay Hercules. Nó được phát triển và sản xuất bởi Doanh nghiệp Khoa học và Sản xuất Aviaspetsmash. Về kích thước và chức năng, Hercules tương tự như các xe kéo máy bay không thanh nối kéo của nước ngoài: Goldhofer AST-3 F210, Douglas TBL-280/600, TLD TPX-500 và AM-210.Trong cuộc phỏng vấn độc quyền với Sputnik, ông Anton Oleynikov, Giám đốc Kỹ thuật của Aviaspetsmash, cho biết:Theo ông Anton Oleynikov, hệ thống kéo máy bay Hercules đang trong quá trình xin cấp giấy chứng nhận nhà sản xuất Nga giúp thiết bị đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, hải quan và thị trường tại Nga.
https://kevesko.vn/20260205/nga-trien-lam-hang-khong-dan-dung-nais-2026-41123443.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Dmitry Shorkov
https://cdn.img.kevesko.vn/img/259/03/2590377_0:0:500:500_100x100_80_0_0_262698182804eb87388c75a7f483f92d.jpg
Dmitry Shorkov
https://cdn.img.kevesko.vn/img/259/03/2590377_0:0:500:500_100x100_80_0_0_262698182804eb87388c75a7f483f92d.jpg
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Dmitry Shorkov
https://cdn.img.kevesko.vn/img/259/03/2590377_0:0:500:500_100x100_80_0_0_262698182804eb87388c75a7f483f92d.jpg
quan điểm-ý kiến, chuyên gia, tác giả, nga, máy bay, cuộc triển lãm, sân bay
quan điểm-ý kiến, chuyên gia, tác giả, nga, máy bay, cuộc triển lãm, sân bay
Xe kéo sân bay Hercules hiện đại của Nga được trưng bày tại Triển lãm NAIS-2026
Tại triển lãm NAIS-2026 – DRONTECH về cơ sở hạ tầng hàng không dân dụng và các hệ thống không người lái - sự kiện vừa diễn ra tại Nga - các doanh nghiệp đã trưng bày các loại thiết bị sân bay mặt đất và thiết bị bảo dưỡng máy bay do Nga sản xuất.
Triển lãm đã chứng minh tiềm lực và khả năng sáng tạo của Nga trong việc sản xuất các loại thiết bị sân bay có sức cạnh tranh cao, tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế.
Sputnik giới thiệu một trong những loại xe chuyên dụng được trưng bày tại
Triển lãm NAIS-2026.
Tại Liên Xô, các loại xe tải dẫn động bốn bánh như MAZ-537, Ural và KrAZ-255 đã được sử dụng làm xe kéo sân bay. Đôi khi, thậm chí cả máy kéo MTZ-80 của Belarus cũng được sử dụng, nó có khả năng kéo các máy bay như An-24 hoặc Yak-40. Năm 1956, các chuyên gia Liên Xô đã phát triển MAZ-541 - loại xe chuyên dụng để kéo/đẩy tàu bay: đó là chiếc xe rộng và rất thấp được trang bị động cơ diesel mạnh mẽ. MAZ-541 được thiết kế để kéo các máy bay chở khách Tu-104 và Tu-114, và sau này thậm chí còn kéo những chiếc
Tu-144 là máy bay vận tải siêu thanh đầu tiên trên thế giới.
Vào những năm 1970, dòng xe MAZ-541 lỗi thời đã được thay thế bằng các loại máy kéo BelAZ sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh kết hợp trục lái điều khiển thủy lực. Máy kéo BelAZ có khả năng kéo máy bay nặng tới 100 hoặc thậm chí 200 tấn. Theo thời gian, những chiếc xe này bị hao mòn, và ngày nay ở Nga chỉ còn lại một vài xe BelAZ, tại các sân bay dân dụng chúng đã được thay thế bằng các loại xe kéo nhập khẩu.
Xe kéo sân bay thời Liên Xô chỉ có một loại duy nhất – việc kéo/đẩy máy bay bằng thanh nối cứng (towbar) gắn vào xe lai dắt. Trong những thập kỷ gần đây, xe kéo không cần thanh nối cứng đã trở thành phổ biến tại các sân bay trên toàn thế giới. Loại xe lai dắt tốc độ cao thường dùng cho máy bay lớn bằng cách kẹp và nhấc bánh trước, an toàn và hiệu quả hơn trên quãng đường dài. Điều này rất quan trọng tại các sân bay bận rộn.
Cho đến gần đây, ở Nga không có xe lai dắt sân bay không cần thanh kéo và chỉ có các chuyên gia biết đến chúng. Và giờ đây, tại triển lãm NAIS-2026-DRONTECH, Nga đã giới thiệu hệ thống kéo máy bay Hercules. Nó được phát triển và sản xuất bởi Doanh nghiệp Khoa học và Sản xuất Aviaspetsmash. Về kích thước và chức năng, Hercules tương tự như các xe kéo máy bay không thanh nối kéo của nước ngoài: Goldhofer AST-3 F210, Douglas TBL-280/600, TLD TPX-500 và AM-210.
Trong cuộc phỏng vấn độc quyền với Sputnik, ông Anton Oleynikov, Giám đốc Kỹ thuật của Aviaspetsmash, cho biết:
"Xe kéo máy bay không thanh nối này hoàn toàn do Nga thiết kế, với hầu hết các bộ phận được sản xuất trong nước. Nó được thiết kế để kéo máy bay có trọng lượng lên đến 160 tấn: Tu-214, MS21, SSJ-100, Boeing-737 và Airbus-320. Lực kéo của nó là 55 kN, động cơ turbodiesel YaMZ-534 của Nga sản sinh công suất 190 mã lực. Mặc dù về mặt chính thức đây là loại xe kéo không thanh nối, nhưng Hercules có một thanh kéo ở phía trước. Khi sử dụng phương pháp truyền thống, nó có thể kéo máy bay có trọng lượng lên đến 100 tấn. Chúng tôi thiết kế xe này để có tuổi thọ lên đến 15 năm, nhưng tuổi thọ thực tế phụ thuộc 99% vào người vận hành: họ bảo dưỡng thiết bị cẩn thận như thế nào và tuân thủ lịch trình bảo dưỡng ra sao. Một số chiếc xe hoạt động đáng tin cậy trong 40 năm, trong khi những chiếc xe khác lại hỏng chỉ sau vài tháng".
Theo ông Anton Oleynikov, hệ thống kéo máy bay Hercules đang trong quá trình xin cấp giấy chứng nhận nhà sản xuất Nga giúp thiết bị đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, hải quan và thị trường tại Nga.
