https://kevesko.vn/20260407/ha-noi-chua-cam-xe-xang-tu-172026-42085047.html

Hà Nội chưa cấm xe xăng từ 1/7/2026

Hà Nội chưa cấm xe xăng từ 1/7/2026

Sputnik Việt Nam

Ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, cho biết thành phố sẽ không triển khai đồng loạt vùng phát thải thấp trên toàn tuyến vành đai 1 từ ngày... 07.04.2026, Sputnik Việt Nam

2026-04-07T09:53+0700

2026-04-07T09:53+0700

2026-04-07T12:32+0700

việt nam

thông tin

giao thông

cảnh sát giao thông

xe điện

ô tô điện

xe ô-tô

xe máy

môi trường

sinh thái-môi trường

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/02/16/41403666_0:0:2560:1441_1920x0_80_0_0_440dfa23429ced1b4301ebd86517b539.jpg

Thay vào đó, Hà Nội dự kiến thực hiện thí điểm theo từng khu vực, với lộ trình, phạm vi, thời gian và đối tượng áp dụng phù hợp.Về năng lực vận tải hành khách công cộng, lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thành phố đã chuẩn bị từ sớm. Hiện khu vực vành đai 1 có 2 tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A và 3.1) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách/ngày, cùng 45 tuyến xe buýt trợ giá phục vụ hơn 903.000 lượt hành khách/ngày.Thời gian tới, Hà Nội đặt mục tiêu tăng tối đa tỉ lệ xe buýt xanh hoạt động trong khu vực vành đai 1, ưu tiên các tuyến đi qua vùng thí điểm.Dự kiến trong quý 2, thành phố sẽ bổ sung thêm các trạm xe đạp công cộng để tăng khả năng kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm các tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với đặc thù ngõ, phố hẹp.Song song đó, Hà Nội đang xây dựng phương án bố trí các bãi đỗ xe tại khu vực cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm nhằm tạo điều kiện để người dân chuyển từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng. Bước đầu đã rà soát được hơn 210 vị trí thuộc vành đai 1 và vẫn đang tiếp tục cập nhật.Liên quan đến hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, đặc biệt là quy định phòng cháy chữa cháy đối với trạm sạc tại tầng hầm chung cư cũ, đại diện Sở Xây dựng cho biết hành lang pháp lý đang được các cơ quan có thẩm quyền hoàn thiện.Theo đó, tổ công tác liên ngành của UBND TP Hà Nội đã xây dựng phương án triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng, cho phép người dân chỉ mất 2-3 phút để đổi pin, qua đó đồng thời giải quyết bài toán an toàn phòng cháy chữa cháy và hạn chế về không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ.Hiện phương án này đã được trình UBND TP Hà Nội xem xét, theo ông Đào Việt Long.Lộ trình vùng phát thải thấp và các phương án hạn chế phương tiệnTrước đó, ngày 26-11-2025, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết liên quan tới vùng phát thải thấp.Theo nghị quyết, tại các khu vực được xác định là vùng phát thải thấp, thành phố sẽ không đầu tư mới và thực hiện đăng ký mới có kiểm soát đối với các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch khi thay thế xe cũ đã hết hạn lưu thông, đặc biệt với xe thuộc sở hữu của tổ chức.Đồng thời, Hà Nội sẽ cấm lưu thông các xe tải có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 3,5 tấn sử dụng nhiên liệu hóa thạch.Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, thành phố sẽ cấm các phương tiện hoạt động kinh doanh trên nền tảng ứng dụng kết nối vận tải lưu thông trong vùng phát thải thấp.Ngoài ra, xe mô tô, xe gắn máy khác sẽ bị cấm lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ, thời điểm hoặc khu vực.Về lộ trình, từ ngày 1-7-2026, Hà Nội dự kiến triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong vành đai 1, gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ.Tuy nhiên, theo khẳng định của lãnh đạo Sở Xây dựng, từ thời điểm này, Hà Nội sẽ chưa thực hiện việc cấm hoặc hạn chế xe máy xăng vào 9 phường nêu trên theo khung giờ.Hạ tầng và câu hỏi về khả năng triển khaiTrước đó, tại cuộc họp báo về tình hình kinh tế - xã hội chiều 6-4, Tuổi Trẻ đã đặt câu hỏi tới Văn phòng UBND TP, đề nghị Sở Xây dựng và các sở, ngành liên quan cung cấp thêm thông tin về lộ trình triển khai vùng phát thải thấp.Câu hỏi tập trung vào việc Hà Nội đã chuẩn bị những gì để thực hiện nghị quyết, trong bối cảnh thực tế cho thấy khu vực vành đai 1 chưa hình thành đầy đủ các điểm trung chuyển, bãi đỗ xe phục vụ chuyển đổi phương tiện.Hệ thống giao thông công cộng hiện cũng chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu đi lại, đặc biệt vào giờ cao điểm. Đồng thời, các quy chuẩn liên quan đến phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện, nhất là tại các khu chung cư, vẫn chưa hoàn thiện rõ ràng.Trong khi thời gian từ nay đến mốc 1-7-2026 không còn nhiều, câu hỏi đặt ra là liệu thành phố có kịp hoàn thiện các điều kiện cần thiết để triển khai việc hạn chế, tiến tới cấm xe máy theo kế hoạch hay không.Tuy nhiên, chủ trì buổi họp báo, ông Nguyễn Tiến Thiết - Chánh văn phòng UBND TP Hà Nội - cho biết do "thời lượng" không cho phép nên chưa thể giải đáp toàn bộ câu hỏi của các cơ quan báo chí.Ông cho biết sẽ tổng hợp và trả lời các cơ quan báo chí chậm nhất trong 5 ngày kể từ thời điểm họp báo diễn ra.

https://kevesko.vn/20250715/ha-noi-nghien-cuu-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-450000-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-37171640.html

https://kevesko.vn/20260331/ha-noi-yeu-cau-grab-be-chuyen-sang-xe-dien-hoan-thanh-truoc-2030-41991548.html

2026

tin thời sự

vn_VN

việt nam, thông tin, giao thông, cảnh sát giao thông, xe điện, ô tô điện, xe ô-tô, xe máy, môi trường, sinh thái-môi trường