https://kevesko.vn/20260526/vama-khong-phai-xe-nao-cung-dung-duoc-xang-e10-42714467.html
VAMA: Không phải xe nào cũng dùng được xăng E10
VAMA: Không phải xe nào cũng dùng được xăng E10
Sputnik Việt Nam
Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 sẽ được triển khai bắt buộc trên toàn quốc. Tuy nhiên, theo đánh giá từ VAMA, một số dòng xe sản xuất trước năm 2006 có thể không... 26.05.2026, Sputnik Việt Nam
2026-05-26T20:05+0700
2026-05-26T20:05+0700
2026-05-26T20:06+0700
việt nam
thông tin
xăng
bộ công thương
giá dầu
petrolimex
năng lượng
ngoại giao
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/05/1a/42715135_0:0:2000:1125_1920x0_80_0_0_323b9856fd13202f89550ea9b0d6a785.jpg
Xe sản xuất trước năm 2006 có thể không phù hợp với E10Như Sputnik đã đưa tin, ngày 26/5, Bộ Công Thương đã công bố báo cáo tổng hợp ý kiến phản hồi từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) về mức độ tương thích của phương tiện giao thông với xăng sinh học E10, trước thời điểm quy định bắt buộc phối trộn xăng E10 trên phạm vi toàn quốc chính thức áp dụng từ ngày 1/6/2026.TTXVN dẫn đánh giá ban đầu của VAMA cho biết, toàn bộ các mẫu ô tô đang sản xuất hiện nay đều có thể sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, hiệp hội cho rằng vấn đề nằm ở nhóm phương tiện sản xuất trong giai đoạn xăng E10 chưa phổ biến trên thị trường. Những dòng xe này ban đầu không được thiết kế để tương thích với nhiên liệu sinh học, nên trong quá trình sử dụng thực tế có thể phát sinh một số vấn đề về vận hành.Hiện các hãng xe đang tiến hành rà soát lại toàn bộ các mẫu xe từng lưu hành trên thị trường để thống kê số lượng cũng như đánh giá tác động của xăng E10 đối với từng dòng sản phẩm.Qua kiểm tra, các thành viên thuộc VAMA đưa ra nhận định chung rằng một số mẫu xe sản xuất trước năm 2006 có khả năng không tương thích với loại nhiên liệu này.Một hãng thành viên của VAMA cho biết mẫu ô tô tải hạng nhẹ do hãng sản xuất từ năm 1996 hiện chưa phù hợp với xăng E10. Đáng chú ý, dòng xe này chỉ mới ngừng sản xuất vào năm 2023. Theo thống kê, đến nay đã có hơn 60.000 xe thuộc mẫu tải nhẹ nói trên được bán ra thị trường.12 dòng xe máy Suzuki vẫn chờ xác thực khả năng tương thíchĐối với xe máy hai bánh, VAMM - gồm Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki - cho biết đã hoàn tất việc tổng hợp dữ liệu đánh giá mức độ phù hợp cũng như tác động của xăng E10 tới các loại động cơ.Kết quả cho thấy toàn bộ các dòng xe của Honda, Yamaha, Piaggio và SYM đều tương thích với xăng E10, đồng thời không cần điều chỉnh kỹ thuật khi chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu này.Riêng Suzuki cho biết phần lớn các mẫu xe của hãng vẫn tương thích với E10. Tuy nhiên, hiện vẫn còn một số dòng xe đang chờ xác thực thêm về khả năng phù hợp với nhiên liệu sinh học.Danh sách này gồm 12 mẫu xe: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125 và GD110.Về mặt chủ trương, VAMM bày tỏ sự đồng thuận với định hướng mở rộng sử dụng xăng E10 của cơ quan quản lý. Tuy nhiên, hiệp hội cũng lưu ý rằng chất lượng nhiên liệu dùng cho phương tiện giao thông cần được đảm bảo phù hợp với tiêu chuẩn khí thải của từng loại xe.Chưa ghi nhận khiếu nại về chất lượng xăng E10Theo quy định mới, từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia sẽ bắt buộc phải được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho các động cơ xăng trên toàn lãnh thổ Việt Nam. Trong khi đó, việc phối trộn và lưu hành xăng E5RON92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.Trên thực tế, việc đưa xăng sinh học ra thị trường đã được các doanh nghiệp đầu mối triển khai theo lộ trình nhiều giai đoạn. Từ tháng 8/2025, PVOil và Petrolimex đã bắt đầu thử nghiệm phân phối xăng E10 tại một số địa phương. Đến giữa tháng 5/2026, hai doanh nghiệp này mở rộng phạm vi phân phối trên toàn quốc.Theo báo cáo của Bộ Công Thương, đến thời điểm hiện tại, cơ quan quản lý cùng các đơn vị phân phối vẫn chưa nhận được bất kỳ khiếu nại chính thức nào liên quan chất lượng xăng E5 và E10.Những phản ánh về việc xăng sinh học ảnh hưởng tiêu cực tới hiệu suất vận hành hoặc tuổi thọ động cơ cũng chưa xuất hiện dưới dạng khiếu nại thực tế từ người tiêu dùng.
https://kevesko.vn/20260526/bo-cong-thuong-chua-nhan-duoc-khieu-nai-ve-xang-e10-42708798.html
https://kevesko.vn/20260525/petrolimex-noi-gi-ve-viec-tron-xang-e10-voi-xang-khoang-42689070.html
https://kevesko.vn/20260519/bat-buoc-chuyen-sang-xang-e10-tu-16-viet-nam-siet-chat-giam-sat-42612420.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, thông tin, xăng, bộ công thương, giá dầu, petrolimex, năng lượng, ngoại giao
việt nam, thông tin, xăng, bộ công thương, giá dầu, petrolimex, năng lượng, ngoại giao
VAMA: Không phải xe nào cũng dùng được xăng E10
20:05 26.05.2026 (Đã cập nhật: 20:06 26.05.2026) Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 sẽ được triển khai bắt buộc trên toàn quốc. Tuy nhiên, theo đánh giá từ VAMA, một số dòng xe sản xuất trước năm 2006 có thể không tương thích hoàn toàn với loại nhiên liệu sinh học này.
Xe sản xuất trước năm 2006 có thể không phù hợp với E10
Như Sputnik đã đưa tin, ngày 26/5,
Bộ Công Thương đã công bố báo cáo tổng hợp ý kiến phản hồi từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) về mức độ tương thích của phương tiện giao thông với xăng sinh học E10, trước thời điểm quy định bắt buộc phối trộn xăng E10 trên phạm vi toàn quốc chính thức áp dụng từ ngày 1/6/2026.
TTXVN dẫn đánh giá ban đầu của VAMA cho biết, toàn bộ các mẫu ô tô đang sản xuất hiện nay đều có thể sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, hiệp hội cho rằng vấn đề nằm ở nhóm phương tiện sản xuất trong giai đoạn xăng E10 chưa phổ biến trên thị trường. Những dòng xe này ban đầu không được thiết kế để tương thích với nhiên liệu sinh học, nên trong quá trình sử dụng thực tế có thể phát sinh một số vấn đề về vận hành.
Hiện các hãng xe đang tiến hành rà soát lại toàn bộ các mẫu xe từng lưu hành trên thị trường để thống kê số lượng cũng như đánh giá tác động của xăng E10 đối với từng dòng sản phẩm.
Qua kiểm tra, các thành viên thuộc VAMA đưa ra nhận định chung rằng một số mẫu xe sản xuất trước năm 2006 có khả năng không tương thích với loại nhiên liệu này.
Một hãng thành viên của VAMA cho biết mẫu ô tô tải hạng nhẹ do hãng sản xuất từ năm 1996 hiện chưa phù hợp với xăng E10. Đáng chú ý, dòng xe này chỉ mới ngừng sản xuất vào năm 2023. Theo thống kê, đến nay đã có hơn 60.000 xe thuộc mẫu tải nhẹ nói trên được bán ra thị trường.
12 dòng xe máy Suzuki vẫn chờ xác thực khả năng tương thích
Đối với xe máy hai bánh, VAMM - gồm Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki - cho biết đã hoàn tất việc tổng hợp dữ liệu đánh giá mức độ phù hợp cũng như tác động của xăng E10 tới các loại động cơ.
Kết quả cho thấy toàn bộ các dòng xe của Honda, Yamaha, Piaggio và SYM đều tương thích với xăng
E10, đồng thời không cần điều chỉnh kỹ thuật khi chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu này.
Riêng Suzuki cho biết phần lớn các mẫu xe của hãng vẫn tương thích với E10. Tuy nhiên, hiện vẫn còn một số dòng xe đang chờ xác thực thêm về khả năng phù hợp với nhiên liệu sinh học.
Danh sách này gồm 12 mẫu xe: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125 và GD110.
Về mặt chủ trương, VAMM bày tỏ sự đồng thuận với định hướng mở rộng sử dụng xăng E10 của cơ quan quản lý. Tuy nhiên, hiệp hội cũng lưu ý rằng chất lượng nhiên liệu dùng cho phương tiện giao thông cần được đảm bảo phù hợp với tiêu chuẩn khí thải của từng loại xe.
Chưa ghi nhận khiếu nại về chất lượng xăng E10
Theo quy định mới, từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia sẽ bắt buộc phải được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho các động cơ xăng trên toàn lãnh thổ Việt Nam. Trong khi đó, việc phối trộn và lưu hành xăng E5RON92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.
Trên thực tế, việc đưa xăng sinh học ra thị trường đã được các doanh nghiệp đầu mối triển khai theo lộ trình nhiều giai đoạn. Từ tháng 8/2025, PVOil và
Petrolimex đã bắt đầu thử nghiệm phân phối xăng E10 tại một số địa phương. Đến giữa tháng 5/2026, hai doanh nghiệp này mở rộng phạm vi phân phối trên toàn quốc.
Theo báo cáo của Bộ Công Thương, đến thời điểm hiện tại, cơ quan quản lý cùng các đơn vị phân phối vẫn chưa nhận được bất kỳ khiếu nại chính thức nào liên quan chất lượng xăng E5 và E10.
Những phản ánh về việc xăng sinh học ảnh hưởng tiêu cực tới hiệu suất vận hành hoặc tuổi thọ động cơ cũng chưa xuất hiện dưới dạng khiếu nại thực tế từ người tiêu dùng.
