Hoạt động ở nhiệt độ từ -40 đến +50 độ C: Nga phát triển động cơ gắn thuyền hoàn toàn nội địa hóa

Đăng ký
Tại Triển lãm Quốc phòng Hàng hải Quốc tế lần thứ 13 (FLEET-2026) vửa được tổ chức tại Kronstadt, St.Petersburg, các sản phẩm dân dụng đã được trưng bày rộng rãi, bao gồm cả các loại động cơ gắn thuyền. Những chi tiết – trong tài liệu của Sputnik.
Liên Xô đã sản xuất khá nhiều loại động cơ gắn ngoài hai thì làm mát bằng nước. Các thương hiệu như "Veterok", "Neptun" và "Vikhr" rất nổi tiếng ở các nước thân thiện. Tuy nhiên, sau sự sụp đổ của Liên Xô, động cơ thủy gắn ngoài của các thương hiệu Mỹ, Nhật Bản và sau đó là Trung Quốc đã thâm nhập thị trường Nga. Trong hơn 30 năm, người Nga đã sử dụng các động cơ nhập khẩu để giúp thuyền di chuyển trên mặt nước. Trong những năm gần đây, việc vận hành các động cơ thủy gắn ngoài nhập khẩu – của Mỹ, Nhật Bản và Hàn Quốc – trở nên khó khăn hơn: phụ tùng thay thế hoặc không có sẵn hoặc đã tăng giá đáng kể. Giá của chính các động cơ, cả mới và cũ, cũng tăng vọt, cũng như giá của các loại dầu chuyên dụng dành cho động cơ gắn thuyền. Các sản phẩm của Trung Quốc đang phần nào giúp giải quyết vấn đề này, nhưng tình trạng này đã buộc Nga phải “hồi sinh” loại thiết bị này.
Phương tiện dưới nước không người lái tự hành Rif của Nga. Là một phần của hệ thống tác chiến điện tử hàng hải - Sputnik Việt Nam, 1920, 11.06.2026
Multimedia
Triển lãm Fleet 2026 tại Kronstadt với sự tham gia của 15 phái đoàn quốc tế, trong đó có Việt Nam
Sáng kiến ​​trong lĩnh vực này đã đến từ một công ty tư nhân chứ không phải từ những tập đoàn khổng lồ trong ngành đóng tàu và sản xuất động cơ của Nga. Kết quả là, ngày nay Nga có các loại động cơ thủy gắn ngoài được nội địa hóa 100% mang thương hiệu Formula, chúng được sản xuất tại St. Petersburg.
© SputnikGian hàng của công ty Formula tại Triển lãm Fleet-2026
Gian hàng của công ty Formula tại Triển lãm Fleet-2026 - Sputnik Việt Nam, 1920, 15.06.2026
Gian hàng của công ty Formula tại Triển lãm Fleet-2026
Tại Triển lãm Fleet-2026, công ty Formula đã trưng bày các loại động cơ xăng bốn thì với nhiều hệ thống truyền động khác nhau, tất cả đều do công ty phát triển. Tuy nhiên, trong dòng sản phẩm của thương hiệu này có cả các động cơ mạnh mẽ hơn, sản sinh công suất lên đến 600 mã lực.
© SputnikĐộng cơ Formula 4 xi-lanh, công suất 60 mã lực với hệ thống phun nước
Động cơ Formula 4 xi-lanh, công suất 60 mã lực với hệ thống phun nước - Sputnik Việt Nam, 1920, 15.06.2026
Động cơ Formula 4 xi-lanh, công suất 60 mã lực với hệ thống phun nước
Trong cuộc phỏng vấn độc quyền với Sputnik tại Triển lãm Fleet-2026, ông Mikhail Ivanov, Giám đốc điều hành của công ty Formula, giải thích rằng, động cơ yếu nhất của thương hiệu Formula dựa trên động cơ ZMZ-409 L4 2.7 lít, mà công ty đã sửa đổi hệ thống làm mát và hệ thống xả, đồng thời tự phát triển và cài đặt phần mềm điều khiển thiết bị điện tử riêng. Động cơ 160 mã lực được giới thiệu tại Triển lãm Fleet 2026 có hệ thống phun nước. Các loại động cơ mạnh mẽ hơn của công ty Formula sản sinh công suất lên đến 600 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm có hệ thống đẩy kết hợp động cơ, hộp số và hệ thống bánh lái - chân vịt truyền thống. Công ty đang hoàn tất chương trình thử nghiệm các động cơ mạnh nhất, chúng sẽ có mặt trên thị trường Nga vào năm 2027.
© SputnikĐộng cơ Formula V8, công suất 300 mã lực với cụm điều khiển lái
Động cơ Formula V8, công suất 300 mã lực với cụm điều khiển lái - Sputnik Việt Nam, 1920, 15.06.2026
Động cơ Formula V8, công suất 300 mã lực với cụm điều khiển lái
Một sản phẩm khác được trưng bày tại gian hàng của Formula là động cơ xăng V8 4,3 lít, công suất 300 mã lực gắn chân vịt điều khiển truyền thống.
Công ty đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là thay thế các động cơ gắn thuyền nhập khẩu trên thị trường Nga bằng sản phẩm của chính mình. Và trong tương lai, nếu nhận được tín hiệu nhu cầu từ thị trường nước ngoài, việc lên kế hoạch xuất khẩu là hoàn toàn khả thi. Khi được hỏi liệu nhà sản xuất động cơ gắn thuyền duy nhất của Nga có khả năng điều chỉnh sản phẩm của mình để sử dụng ở các vùng biển nhiệt đới ẩm đặc trưng bởi độ mặn cao, nước sông, hồ bị ô nhiễm và nhiệt độ cao hay không, ông Mikhail Ivanov trả lời:
"Ngay cả theo tiêu chuẩn của Nga, động cơ thủy gắn ngoài hiện đại cần phải hoạt động trong điều kiện nhiệt độ từ -40°C đến +50°C. Công ty đã tích lũy kinh nghiệm vận hành các động cơ Formula trong điều kiện khắc nghiệt. Chúng tôi sẵn sàng cung cấp giải pháp toàn diện phù hợp với nhu cầu cụ thể của khách hàng, giống như các đối thủ cạnh tranh nước ngoài như Mercury hay Volvo".
Phương tiện dưới nước không người lái tự hành Rif của Nga. Là một phần của hệ thống tác chiến điện tử hàng hải - Sputnik Việt Nam, 1920, 11.06.2026
Multimedia
Triển lãm Fleet 2026 tại Kronstadt với sự tham gia của 15 phái đoàn quốc tế, trong đó có Việt Nam
Hiện có một xu hướng toàn cầu hướng tới việc áp dụng rộng rãi các hệ thống điện khí hóa và động cơ hydro trong giao thông vận tải, bao gồm cả đường thủy. Liệu công ty Formula của Nga đã sẵn sàng đón nhận thách thức này?
"Nếu chúng tôi thấy nhu cầu về các động cơ điện cố định cho tàu cỡ nhỏ chạy bằng nhiên liệu mới, chúng tôi sẵn sàng hợp tác với các nhà cung cấp về vấn đề này. Hiện tại, khách hàng chính của chúng tôi - các tàu cỡ nhỏ - vẫn thích chạy bằng xăng, nhưng hãy cùng xem xét những gì có thể diễn ra tiếp theo"!
© SputnikĐộng cơ Formula dẫn động bằng dây đai, công suất 160 mã lực với cụm điều khiển lái
Động cơ Formula dẫn động bằng dây đai, công suất 160 mã lực với cụm điều khiển lái  - Sputnik Việt Nam, 1920, 15.06.2026
Động cơ Formula dẫn động bằng dây đai, công suất 160 mã lực với cụm điều khiển lái
Tin thời sự
0
Để tham gia thảo luận
hãy kích hoạt hoặc đăng ký
loader
Phòng chat
Заголовок открываемого материала