https://kevesko.vn/20260720/nga-bat-dau-co-lap-hoan-toan-ukraina-khoi-bien-den-43396237.html
Nga bắt đầu cô lập hoàn toàn Ukraina khỏi Biển Đen
Nga bắt đầu cô lập hoàn toàn Ukraina khỏi Biển Đen
Sputnik Việt Nam
Nhà bình luận Sputnik Kirill Strelnikov viết: Nga đã gia tăng các đòn tấn công cơ sở hạ tầng cảng, vận tải và năng lượng của Ukraina, nhằm hạn chế khả năng của... 20.07.2026, Sputnik Việt Nam
2026-07-20T20:27+0700
2026-07-20T20:27+0700
2026-07-20T20:27+0700
chiến dịch quân sự đặc biệt tại ukraina
quan điểm-ý kiến
nga
ukraina
biển đen
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/07/14/43397448_0:0:3072:1728_1920x0_80_0_0_58fc8826c8532b53d9ed3d7899525fac.jpg
Theo ông, Matxcơva đã áp dụng chiến thuật này để đáp trả những nỗ lực của Kiev và các đồng minh châu Âu nhằm cô lập Crưm và gây thiệt hại cho ngành nhiên liệu và năng lượng của Nga. Tác giả lưu ý, hiện nay các cuộc tập kích của Nga đã mở rộng, mục tiêu tấn công không chỉ là các cảng, mà cả các kho hàng, cơ sở hạ tầng đường sắt, các nhà máy và tàu thuyền của Ukraina.Nhà bình luận Strelnikov trích dẫn một bài báo trên ấn phẩm phương Tây, theo đó Nga đã tập trung vào Biển Đen và bắt đầu nhắm mục tiêu vào các tuyến đường thương mại và các cảng nước sâu để gia tăng áp lực lên nền kinh tế Ukraina.Các cảng vùng Odessa đặc biệt quan trọng đối với Kiev. Tác giả trích dẫn Quỹ Carnegie* cho rằng, các cuộc tấn công quy mô lớn vào Odessa là một thảm họa vì "trước chiến tranh, 90% hàng xuất khẩu nông sản của Ukraina được vận chuyển qua các cảng biển, và khả năng duy trì hoạt động của ba cảng ở khu vực Odessa là vô cùng quan trọng đối với sự tồn tại của đất nước".Và truyền thông Mỹ so sánh các cuộc không kích vào cơ sở hạ tầng kinh tế của Ukraina với chiến dịch ném bom lớn nhất ở châu Âu kể từ Thế chiến II.Chính quyền vùng Odessa tuyên bố rằng, lực lượng Nga đang cố tình nhắm mục tiêu vào cơ sở hạ tầng và các cơ sở xuất khẩu của khu vực. Bộ Quốc phòng Nga cho biết rằng, các cuộc tấn công nhắm vào các cơ sở được Lực lượng Vũ trang Ukraina sử dụng: trung tâm hậu cần, kho bãi, mạng lưới đường sắt, toa xe, cơ sở hạ tầng nhiên liệu và năng lượng, cơ sở sửa chữa tàu, bến cảng và các cơ sở công nghiệp quân sự.Theo Bộ Quốc phòng Nga, kể từ đầu tuần, các cuộc tập kích đã bắn trúng khoảng ba chục tàu biển chở hàng quân sự.Nhà bình luận Strelnikov trích dẫn dữ liệu từ một ấn phẩm khác cho biết sức chứa kho hàng và công suất xuất khẩu tại khu vực cảng Odessa đã giảm khoảng một phần ba. Các cuộc tấn công liên tục đã khiến nhiều chủ tàu từ chối đến khu vực Odessa do lo ngại rủi ro. Điều này buộc các nhà giao dịch phải ngừng mua hàng và tạm ngừng hoạt động tại một số bến cảng, trong đó tập đoàn Kernel – nhà xuất khẩu ngũ cốc lớn nhất Ukraina – đã phải dừng hoạt động tại Odessa.Đồng thời, nhà quan sát lưu ý, thị trường vận tải biển trong khu vực thực tế đang bị đình trệ. Các chủ tàu không công bố giá cước, phí bảo hiểm tăng mạnh, và một số công ty hoàn toàn từ chối bảo hiểm cho các chuyến đi đến các cảng của Ukraina.Ở đây nói không chỉ riêng về Odessa. Các cuộc tấn công của Nga cũng ảnh hưởng đến các cảng Chornomorsk, Yuzhny và Izmail, làm tăng thêm gánh nặng cho toàn bộ hệ thống cảng của Ukraina.Các nhà buôn quốc tế đang thảo luận về khả năng chuyển hướng ngũ cốc và các hàng hóa khác qua các cảng sông Danube để trung chuyển tiếp tại cảng Constanta, Romania. Tuy nhiên, nhà bình luận Strelnikov nhấn mạnh rằng, các tuyến đường bộ và đường sông không thể thay thế hoàn toàn các cảng nước sâu ở Biển Đen do năng lực hạn chế của hệ thống đường sắt, đường cao tốc và cơ sở hạ tầng biên giới.Một tạp chí của Đức nhận định rằng tuyến đường xuất khẩu của Ukraina qua Biển Đen "hầu như không có lựa chọn thay thế nào khác". Để thay thế một tàu chở ngũ cốc có sức chứa khoảng 200.000 tấn chỉ có thể được bốc dỡ tại cảng nước sâu, phải có khoảng 10.000 xe tải.Theo ông Strelnikov, những diễn biến này đã và đang tác động đến thị trường thực phẩm toàn cầu: tại Chicago, hợp đồng lúa mì giao sau (CBOT) đã đạt mức cao nhất trong gần hai năm, và tại Paris, giá lúa mì xay xát (milling wheat) trên sàn Euronext đã lên mức cao nhất trong 17 tháng.Tác giả chỉ ra rằng, các mặt hàng nông sản chiếm hơn một nửa tổng doanh thu xuất khẩu của Ukraina, mang lại giá trị vượt ngưỡng 20 tỷ đô la mỗi năm. Phần lớn các mặt hàng này được xuất khẩu bằng đường biển, vì vậy việc làm gián đoạn trung tâm vận tải Odessa có thể cắt đứt nguồn thu ngoại tệ và nông sản thiết yếu của Ukraina. Hậu quả là suy giảm nghiêm trọng khả năng tài trợ cho quân sự và các nghĩa vụ xã hội cơ bản của Kiev.Hơn nữa, theo ông Strelnikov, việc hạn chế hậu cần đường biển sẽ làm chậm đáng kể quá trình vận chuyển và bổ sung vũ khí cho Ukraina. Tuyến đường biển rất quan trọng vì cho phép vận chuyển khối lượng lớn thiết bị nặng, đạn dược và vật tư mà hệ thống đường sắt hoặc đường bộ khó đáp ứng. Việc các cảng bị phong tỏa hoặc gián đoạn sẽ ảnh hưởng đến tình hình của quân đội Ukraina trên tiền tuyến.Tạp chí National Security Journal (NSJ) mô tả tình hình là một tình huống trong đó Nga "đã biến kế hoạch của Ukraina chống lại chính mình". Ấn phẩm này liên kết điều này với những nỗ lực của Kiev nhằm mở rộng chiến dịch chống lại các tuyến đường tiếp tế của Nga và các hoạt động hậu cần quân sự khác.Nhà quan sát Strelnikov lưu ý, các chuyên gia phương Tây thừa nhận rằng sự phụ thuộc của Ukraina vào cụm cảng Odessa—trung tâm vận tải biển nước sâu duy nhất hoạt động đầy đủ—khiến nền kinh tế nước này dễ bị tổn thương hơn trước việc mất các tuyến đường hàng hải so với việc Nga dễ bị tấn công vào hạm đội dân sự và “hạm đội ngầm” của mình.Nhà bình luận Strelnikov rút ra kết luận rằng, nỗ lực gây áp lực lên Matxcơva thông qua leo thang đã dẫn đến các hành động trả đũa, mà hậu quả đối với nền kinh tế và hậu cần quân sự của Ukraina có thể nghiêm trọng hơn nhiều.* Tổ chức bị coi là không mong muốn ở Nga.
https://kevesko.vn/20260720/bqp-nga-da-gay-thiet-hai-cho-cac-co-so-lap-rap-va-kho-chua-xuong-khong-nguoi-lai-cua-llvt-ukraina-43392491.html
https://kevesko.vn/20260720/chuyen-gia-llvt-nga-nhanh-chong-pha-huy-moi-thu-ma-llvt-ukraina-mang-ra-chien-truong-43385985.html
ukraina
biển đen
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
quan điểm-ý kiến, nga, ukraina, biển đen
quan điểm-ý kiến, nga, ukraina, biển đen
Nga bắt đầu cô lập hoàn toàn Ukraina khỏi Biển Đen
Nhà bình luận Sputnik Kirill Strelnikov viết: Nga đã gia tăng các đòn tấn công cơ sở hạ tầng cảng, vận tải và năng lượng của Ukraina, nhằm hạn chế khả năng của nước này tiếp cận Biển Đen và làm gián đoạn hoạt động hậu cần hàng hải.
Theo ông, Matxcơva đã áp dụng chiến thuật này để đáp trả những nỗ lực của Kiev và các đồng minh châu Âu nhằm cô lập Crưm và gây thiệt hại cho ngành nhiên liệu và năng lượng của Nga. Tác giả lưu ý, hiện nay các cuộc tập kích của Nga đã mở rộng, mục tiêu tấn công không chỉ là các cảng, mà cả các kho hàng, cơ sở hạ tầng đường sắt, các nhà máy và tàu thuyền của Ukraina.
Nhà bình luận Strelnikov trích dẫn một bài báo trên ấn phẩm phương Tây, theo đó Nga đã tập trung vào Biển Đen và bắt đầu nhắm mục tiêu vào các tuyến đường thương mại và các cảng nước sâu để gia tăng áp lực lên nền kinh tế Ukraina.
Các cảng vùng Odessa đặc biệt quan trọng đối với Kiev. Tác giả trích dẫn Quỹ Carnegie* cho rằng, các cuộc tấn công quy mô lớn vào Odessa là một thảm họa vì "trước chiến tranh, 90% hàng xuất khẩu nông sản của Ukraina được vận chuyển qua các cảng biển, và khả năng duy trì hoạt động của ba cảng ở khu vực Odessa là vô cùng quan trọng đối với sự tồn tại của đất nước".
Và truyền thông Mỹ so sánh các cuộc không kích vào cơ sở hạ tầng kinh tế của Ukraina với chiến dịch ném bom lớn nhất ở châu Âu kể từ Thế chiến II.
Chính quyền vùng Odessa tuyên bố rằng, lực lượng Nga đang cố tình nhắm mục tiêu vào cơ sở hạ tầng và các cơ sở xuất khẩu của khu vực. Bộ Quốc phòng Nga cho biết rằng, các cuộc tấn công nhắm vào các cơ sở được Lực lượng Vũ trang Ukraina sử dụng: trung tâm hậu cần, kho bãi, mạng lưới đường sắt, toa xe, cơ sở hạ tầng nhiên liệu và năng lượng, cơ sở sửa chữa tàu, bến cảng và các cơ sở công nghiệp quân sự.
Theo
Bộ Quốc phòng Nga, kể từ đầu tuần, các cuộc tập kích đã bắn trúng khoảng ba chục tàu biển chở hàng quân sự.
Nhà bình luận Strelnikov trích dẫn dữ liệu từ một ấn phẩm khác cho biết sức chứa kho hàng và công suất xuất khẩu tại khu vực cảng Odessa đã giảm khoảng một phần ba. Các cuộc tấn công liên tục đã khiến nhiều chủ tàu từ chối đến khu vực Odessa do lo ngại rủi ro. Điều này buộc các nhà giao dịch phải ngừng mua hàng và tạm ngừng hoạt động tại một số bến cảng, trong đó tập đoàn Kernel – nhà xuất khẩu ngũ cốc lớn nhất Ukraina – đã phải dừng hoạt động tại Odessa.
Đồng thời, nhà quan sát lưu ý, thị trường vận tải biển trong khu vực thực tế đang bị đình trệ. Các chủ tàu không công bố giá cước, phí bảo hiểm tăng mạnh, và một số công ty hoàn toàn từ chối bảo hiểm cho các chuyến đi đến các cảng của Ukraina.
Ở đây nói không chỉ riêng về
Odessa. Các cuộc tấn công của Nga cũng ảnh hưởng đến các cảng Chornomorsk, Yuzhny và Izmail, làm tăng thêm gánh nặng cho toàn bộ hệ thống cảng của Ukraina.
Các nhà buôn quốc tế đang thảo luận về khả năng chuyển hướng ngũ cốc và các hàng hóa khác qua các cảng sông Danube để trung chuyển tiếp tại cảng Constanta, Romania. Tuy nhiên, nhà bình luận Strelnikov nhấn mạnh rằng, các tuyến đường bộ và đường sông không thể thay thế hoàn toàn các cảng nước sâu ở Biển Đen do năng lực hạn chế của hệ thống đường sắt, đường cao tốc và cơ sở hạ tầng biên giới.
Một tạp chí của Đức nhận định rằng tuyến đường xuất khẩu của Ukraina qua Biển Đen "hầu như không có lựa chọn thay thế nào khác". Để thay thế một tàu chở ngũ cốc có sức chứa khoảng 200.000 tấn chỉ có thể được bốc dỡ tại cảng nước sâu, phải có khoảng 10.000 xe tải.
Theo ông Strelnikov, những diễn biến này đã và đang tác động đến thị trường thực phẩm toàn cầu: tại Chicago, hợp đồng lúa mì giao sau (CBOT) đã đạt mức cao nhất trong gần hai năm, và tại Paris, giá lúa mì xay xát (milling wheat) trên sàn Euronext đã lên mức cao nhất trong 17 tháng.
Tác giả chỉ ra rằng, các mặt hàng nông sản chiếm hơn một nửa tổng doanh thu xuất khẩu của Ukraina, mang lại giá trị vượt ngưỡng 20 tỷ đô la mỗi năm. Phần lớn các mặt hàng này được xuất khẩu bằng đường biển, vì vậy việc làm gián đoạn trung tâm vận tải Odessa có thể cắt đứt nguồn thu ngoại tệ và nông sản thiết yếu của Ukraina. Hậu quả là suy giảm nghiêm trọng khả năng tài trợ cho quân sự và các nghĩa vụ xã hội cơ bản của
Kiev.
Hơn nữa, theo ông Strelnikov, việc hạn chế hậu cần đường biển sẽ làm chậm đáng kể quá trình vận chuyển và bổ sung vũ khí cho Ukraina. Tuyến đường biển rất quan trọng vì cho phép vận chuyển khối lượng lớn thiết bị nặng, đạn dược và vật tư mà hệ thống đường sắt hoặc đường bộ khó đáp ứng. Việc các cảng bị phong tỏa hoặc gián đoạn sẽ ảnh hưởng đến tình hình của quân đội Ukraina trên tiền tuyến.
Tạp chí National Security Journal (NSJ) mô tả tình hình là một tình huống trong đó Nga "đã biến kế hoạch của Ukraina chống lại chính mình". Ấn phẩm này liên kết điều này với những nỗ lực của Kiev nhằm mở rộng chiến dịch chống lại các tuyến đường tiếp tế của Nga và các hoạt động hậu cần quân sự khác.
Nhà quan sát Strelnikov lưu ý, các chuyên gia
phương Tây thừa nhận rằng sự phụ thuộc của Ukraina vào cụm cảng Odessa—trung tâm vận tải biển nước sâu duy nhất hoạt động đầy đủ—khiến nền kinh tế nước này dễ bị tổn thương hơn trước việc mất các tuyến đường hàng hải so với việc Nga dễ bị tấn công vào hạm đội dân sự và “hạm đội ngầm” của mình.
Nhà bình luận Strelnikov rút ra kết luận rằng, nỗ lực gây áp lực lên Matxcơva thông qua leo thang đã dẫn đến các hành động trả đũa, mà hậu quả đối với nền kinh tế và hậu cần quân sự của Ukraina có thể nghiêm trọng hơn nhiều.
* Tổ chức bị coi là không mong muốn ở Nga.
