https://kevesko.vn/20260803/sputnik-da-tim-hieu-chi-tiet-ve-loai-xe-tai-tu-lai-amt-moi-cua-nga-danh-cho-chukotka-43554751.html
Sputnik đã tìm hiểu chi tiết về loại xe tải tự lái AMT mới của Nga dành cho Chukotka
Sputnik đã tìm hiểu chi tiết về loại xe tải tự lái AMT mới của Nga dành cho Chukotka
Sputnik Việt Nam
Một trong những thành viên tham gia triển lãm tại Triển lãm Công nghiệp Quốc tế INNOPROM-2026 lần thứ 16 diễn ra cách đây không lâu là một nhà sản xuất xe tải... 03.08.2026, Sputnik Việt Nam
2026-08-03T05:18+0700
2026-08-03T05:18+0700
2026-08-03T05:18+0700
quan điểm-ý kiến
thế giới
tác giả
nga
cuộc triển lãm
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/07/1f/43553350_0:0:3642:2048_1920x0_80_0_0_cb6233acbe051c00dbaf07fe613d4e88.jpg
Chi tiết nằm trong bài báo của Sputnik.Tại Nga, đặc biệt là ở các vùng có điều kiện đường xá và khí hậu khắc nghiệt (như vùng Viễn Bắc, Siberia và Viễn Đông), loại xe tải hạng nặng AMT rất phổ biến. Những người quan sát không am hiểu thường nhầm đây là xe ngoại, nhưng trên thực tế đây lại là thương hiệu của Nga, mặc dù ban đầu chúng không hoàn toàn là của Nga.Năm nay, nhà sản xuất xe tải, AMT N.V. LLC (đặt tại thành phố Miass, tỉnh Chelyabinsk, Nam Ural), đã kỷ niệm 35 năm thành lập. Ban đầu, đây là liên doanh IVECO-UralAZ, sau đó là IVECO-AMT LLC. Sau năm 2022, khi đối tác châu Âu rút khỏi thị trường Nga, nhà máy buộc phải tìm kiếm các đối tác mới ở châu Á và nỗ lực tối đa hóa việc nội địa hóa sản phẩm.Hiện tại, nhà máy AMT N.V. sản xuất các loại xe có tổng trọng tải từ 12 đến 130 tấn. Tất cả đều được trang bị động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu với công suất từ 320 đến 560 mã lực, bao gồm cả các động cơ chạy bằng khí (khí nén hoặc khí tự nhiên hóa lỏng). Xe thương hiệu AMT chủ yếu được thiết kế để hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt ở nhiệt độ cực thấp (xuống đến -60⁰C). Trong cuộc phỏng vấn độc quyền với Sputnik tại triển lãm INNOPROM-2026, ông Pavel Zhukov, chuyên gia hàng đầu về thiết bị đặc biệt của AMT N.V., cho biết:Tại triển lãm INNOPROM-2026, AMT N.V. đã trình làng một đầu kéo dẫn động bốn bánh 6x6 có khả năng kéo rơ moóc với tải trọng trục thứ năm lên đến 36 tấn. Đó có thể là rơ moóc ben hoặc rơ moóc vận chuyển thiết bị hạng nặng. Tổng trọng tải của đoàn xe có thể đạt tới 130 tấn. Theo ông Pavel Zhukov, chiếc máy kéo này được trang bị động cơ diesel 560 mã lực, hộp số tự động có bộ hãm tốc, khung và trục được gia cố.Sau triển lãm, chiếc máy kéo AMT 560 6x6 đã được giao cho khách hàng. Nó sẽ phục vụ tại "vùng biên giới xa xôi nhất của nước Nga" là Chukotka. Mặc dù đây là một mẫu sản xuất hàng loạt, nhưng nó không hoàn toàn bình thường. Nó là một phương tiện không người lái. Konstantin Protsenko, đại diện của ESVI, đối tác của nhà máy AMT N.V., giải thích:
https://kevesko.vn/20260728/san-xuat-tai-nga-thuong-hieu-san-xuat-may-cong-cu-di-dong-alavar-43487861.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Dmitry Shorkov
https://cdn.img.kevesko.vn/img/259/03/2590377_0:0:500:500_100x100_80_0_0_262698182804eb87388c75a7f483f92d.jpg
Dmitry Shorkov
https://cdn.img.kevesko.vn/img/259/03/2590377_0:0:500:500_100x100_80_0_0_262698182804eb87388c75a7f483f92d.jpg
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Dmitry Shorkov
https://cdn.img.kevesko.vn/img/259/03/2590377_0:0:500:500_100x100_80_0_0_262698182804eb87388c75a7f483f92d.jpg
quan điểm-ý kiến, thế giới, tác giả, nga, cuộc triển lãm
quan điểm-ý kiến, thế giới, tác giả, nga, cuộc triển lãm
Sputnik đã tìm hiểu chi tiết về loại xe tải tự lái AMT mới của Nga dành cho Chukotka
Một trong những thành viên tham gia triển lãm tại Triển lãm Công nghiệp Quốc tế INNOPROM-2026 lần thứ 16 diễn ra cách đây không lâu là một nhà sản xuất xe tải hạng nặng của Nga, vẫn còn ít được các tài xế biết đến.
Chi tiết nằm trong bài báo của Sputnik.
Tại Nga, đặc biệt là ở các vùng có điều kiện đường xá và khí hậu khắc nghiệt (như vùng Viễn Bắc, Siberia và Viễn Đông), loại xe tải hạng nặng AMT rất phổ biến. Những người quan sát không am hiểu thường nhầm đây là xe ngoại, nhưng trên thực tế đây lại là thương hiệu của Nga, mặc dù ban đầu chúng không hoàn toàn là của Nga.
Năm nay, nhà sản xuất xe tải, AMT N.V. LLC (đặt tại thành phố Miass, tỉnh Chelyabinsk, Nam Ural), đã kỷ niệm 35 năm thành lập. Ban đầu, đây là liên doanh IVECO-UralAZ, sau đó là IVECO-AMT LLC. Sau năm 2022, khi đối tác châu Âu rút khỏi thị trường Nga, nhà máy buộc phải tìm kiếm các đối tác mới ở châu Á và nỗ lực tối đa hóa việc nội địa hóa sản phẩm.
Hiện tại, nhà máy AMT N.V. sản xuất các loại xe có tổng trọng tải từ 12 đến 130 tấn. Tất cả đều được trang bị động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu với công suất từ 320 đến 560 mã lực, bao gồm cả các động cơ chạy bằng khí (khí nén hoặc khí tự nhiên hóa lỏng). Xe thương hiệu AMT chủ yếu được thiết kế để hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt ở nhiệt độ cực thấp (xuống đến -60⁰C). Trong
cuộc phỏng vấn độc quyền với Sputnik tại triển lãm INNOPROM-2026, ông Pavel Zhukov, chuyên gia hàng đầu về thiết bị đặc biệt của AMT N.V., cho biết:
"Khi đối tác châu Âu của chúng tôi rời công ty, chúng tôi đã tìm được đối tác mới là công ty SAIC HONGYAN của Trung Quốc. Với sự hợp tác này, chúng tôi đã có thể phát triển dòng sản phẩm mới trong những năm gần đây. Phần lớn sản phẩm của chúng tôi là các phương tiện dẫn động bốn bánh hạng nặng với tổng trọng tải 40 tấn. Chúng bao gồm khung gầm cho các thùng xe đặc biệt, xe ben và đầu kéo."
Tại triển lãm INNOPROM-2026, AMT N.V. đã trình làng một đầu kéo dẫn động bốn bánh 6x6 có khả năng kéo rơ moóc với tải trọng trục thứ năm lên đến 36 tấn. Đó có thể là rơ moóc ben hoặc rơ moóc vận chuyển thiết bị hạng nặng. Tổng trọng tải của đoàn xe có thể đạt tới 130 tấn. Theo ông Pavel Zhukov, chiếc máy kéo này được trang bị động cơ diesel 560 mã lực, hộp số tự động có bộ hãm tốc, khung và trục được gia cố.
Sau triển lãm, chiếc máy kéo AMT 560 6x6 đã được giao cho khách hàng. Nó sẽ phục vụ tại "vùng biên giới xa xôi nhất của nước Nga" là Chukotka. Mặc dù đây là một mẫu sản xuất hàng loạt, nhưng nó không hoàn toàn bình thường. Nó là một phương tiện không người lái. Konstantin Protsenko, đại diện của ESVI, đối tác của nhà máy AMT N.V., giải thích:
"Chúng tôi đã trang bị cho chiếc xe đầu kéo này hệ thống thị giác máy tính, bao gồm radar, lidar, máy đo độ nghiêng và một số cảm biến khác, điều đó cho phép nó duy trì lộ trình từ điểm A đến điểm B. Xe có khả năng đi theo quỹ đạo đã được xác định trước. Tuy nhiên, hiện tại, chiếc xe tải này chỉ có thể hoạt động như một phương tiện không người lái trên các tuyến đường dịch vụ được chỉ định. Nó sẽ chỉ được lái trên đường công cộng khi có người lái. Lý do rất đơn giản: tại khu vực của Nga nơi chiếc xe tải này hoạt động, điều kiện đường xá quá khó khăn để triển khai các phương tiện không người lái ở đó hiện nay. Tuy nhiên, trong tương lai, nếu cần thiết vẫn hoàn toàn có thể điều chỉnh hệ thống thị giác máy tính của chúng tôi để phù hợp với các tuyến đường thông thường nữa."
