https://kevesko.vn/20260811/nha-nuoc-viet-nam-nam-100-von-tap-doan-duong-sat-quoc-gia-43680830.html
Nhà nước Việt Nam nắm 100% vốn Tập đoàn Đường sắt Quốc gia
Nhà nước Việt Nam nắm 100% vốn Tập đoàn Đường sắt Quốc gia
Sputnik Việt Nam
Việc thành lập Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam được thực hiện trên cơ sở lộ trình tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam. 11.08.2026, Sputnik Việt Nam
2026-08-11T20:13+0700
2026-08-11T20:13+0700
2026-08-11T20:13+0700
việt nam
thông tin
đường sắt việt nam
chính trị
xã hội
kinh tế
kinh doanh
doanh nghiệp
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/08/0b/43680669_0:209:2000:1334_1920x0_80_0_0_616446ff30d96b2d20348ec752fde24f.jpg
Chính thức thành lập Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt NamTừ ngày 11/8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển sang hoạt động theo mô hình Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR), đánh dấu bước chuyển mới trong quá trình tái cơ cấu, hiện đại hóa ngành đường sắt.Ngày 31/12/2025, Chính phủ ban hành Nghị định số 366/2025/NĐ-CP về quản lý và đầu tư vốn nhà nước tại doanh nghiệp, tạo cơ sở pháp lý cho quá trình chuyển đổi. Tiếp đó, ngày 27/3/2026, Thủ tướng ban hành Quyết định số 498/QĐ-TTg phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2035 theo định hướng mô hình tập đoàn.Ngày 11/8/2026, Sở Tài chính Hà Nội cấp Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam. Công ty mẹ được tổ chức dưới hình thức công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ.Tập đoàn kế thừa toàn bộ quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm pháp lý của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, qua đó bảo đảm hoạt động đầu tư, sản xuất, kinh doanh được duy trì liên tục.Trước thời điểm chuyển đổi, ngày 10/8, Hội đồng thành viên Tổng công ty đã ban hành Quyết định số 1268/QĐ-ĐS và 1269/QĐ-ĐS để thực thi Điều lệ tổ chức và đổi tên doanh nghiệp.Văn phòng Chính phủ cũng ban hành Công văn số 7919/VPCP-KTTH, thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng chấp thuận dự thảo Điều lệ tổ chức và hoạt động của Tập đoàn. Bộ Tài chính được giao phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng Nghị định về cơ chế tài chính đặc thù trong tháng 9/2026.Theo định hướng tại Quyết định số 498/QĐ-TTg, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam được xác định giữ vai trò "xương sống" trong phát triển ngành đường sắt, từng bước làm chủ công nghệ và nâng cao năng lực cạnh tranh.Tập đoàn sẽ giữ vai trò trung tâm trong quản lý, khai thác hệ thống đường sắt quốc gia, với trọng tâm trong tương lai là tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.Hoạt động của VNR được định hướng theo mô hình đa ngành, trong đó vận tải đường sắt, xây dựng, bảo trì, công nghiệp và dịch vụ đường sắt là các lĩnh vực cốt lõi.Một điểm mới trong dự thảo Điều lệ là bổ sung quyền cho Tập đoàn trực tiếp khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đồng thời làm chủ đầu tư các dự án xây dựng mới, nâng cấp hệ thống bằng nguồn vốn ngân sách khi được giao.Quy định này tạo cơ sở để VNR tham gia sâu hơn vào quản lý, khai thác và phát triển kết cấu hạ tầng, trong bối cảnh nhiều dự án đường sắt quy mô lớn đang và sẽ được triển khai.Trong giai đoạn 2026-2030, VNR đặt mục tiêu áp dụng đầy đủ các nguyên tắc quản trị doanh nghiệp hiện đại của Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) trên nền tảng số. Khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số được xác định là những công cụ quan trọng để nâng cao hiệu quả vận hành và tính minh bạch.Đến năm 2035, VNR được định hướng trở thành tập đoàn kinh tế mạnh, đủ năng lực vận hành mạng lưới đường sắt quốc gia hiện đại, đồng thời giữ vai trò trung tâm trong chuỗi logistics đa phương thức và liên vận quốc tế.Việc chuyển đổi từ tổng công ty sang mô hình tập đoàn vì vậy không chỉ là thay đổi về tên gọi và cơ cấu tổ chức, mà còn tạo nền tảng để VNR mở rộng vai trò trong đầu tư, quản lý và khai thác hệ thống đường sắt quốc gia trong giai đoạn phát triển mới.
https://kevesko.vn/20260805/bo-giao-thong-nga-thong-tin-ve-tang-truong-van-tai-hang-hoa-duong-sat-giua-nga-va-viet-nam-43599366.html
https://kevesko.vn/20260615/viet-nam-lam-duoc-gi-o-sieu-du-an-dien-hat-nhan-va-duong-sat-toc-do-cao-42951859.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/08/0b/43680669_221:0:2000:1334_1920x0_80_0_0_1134f034dad32790ca1806b9f6233a37.jpgSputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, thông tin, đường sắt việt nam, chính trị, xã hội, kinh tế, kinh doanh, doanh nghiệp
việt nam, thông tin, đường sắt việt nam, chính trị, xã hội, kinh tế, kinh doanh, doanh nghiệp
Nhà nước Việt Nam nắm 100% vốn Tập đoàn Đường sắt Quốc gia
Việc thành lập Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam được thực hiện trên cơ sở lộ trình tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
Chính thức thành lập Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam
Từ ngày 11/8,
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển sang hoạt động theo mô hình Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR), đánh dấu bước chuyển mới trong quá trình tái cơ cấu, hiện đại hóa ngành đường sắt.
Ngày 31/12/2025, Chính phủ ban hành Nghị định số 366/2025/NĐ-CP về quản lý và đầu tư vốn nhà nước tại doanh nghiệp, tạo cơ sở pháp lý cho quá trình chuyển đổi. Tiếp đó, ngày 27/3/2026, Thủ tướng ban hành Quyết định số 498/QĐ-TTg phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2035 theo định hướng mô hình tập đoàn.
Ngày 11/8/2026, Sở Tài chính Hà Nội cấp Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam. Công ty mẹ được tổ chức dưới hình thức công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ.
Tập đoàn kế thừa toàn bộ quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm pháp lý của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, qua đó bảo đảm hoạt động đầu tư, sản xuất, kinh doanh được duy trì liên tục.
Trước thời điểm chuyển đổi, ngày 10/8, Hội đồng thành viên Tổng công ty đã ban hành Quyết định số 1268/QĐ-ĐS và 1269/QĐ-ĐS để thực thi Điều lệ tổ chức và đổi tên doanh nghiệp.
Văn phòng Chính phủ cũng ban hành Công văn số 7919/VPCP-KTTH, thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng chấp thuận dự thảo Điều lệ tổ chức và hoạt động của Tập đoàn. Bộ Tài chính được giao phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng Nghị định về cơ chế tài chính đặc thù trong tháng 9/2026.
Theo định hướng tại Quyết định số 498/QĐ-TTg, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam được xác định giữ vai trò "xương sống" trong phát triển ngành đường sắt, từng bước làm chủ công nghệ và nâng cao năng lực cạnh tranh.
Tập đoàn sẽ giữ vai trò trung tâm trong quản lý, khai thác hệ thống đường sắt quốc gia, với trọng tâm trong tương lai là tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục
Bắc - Nam.
Hoạt động của VNR được định hướng theo mô hình đa ngành, trong đó vận tải đường sắt, xây dựng, bảo trì, công nghiệp và dịch vụ đường sắt là các lĩnh vực cốt lõi.
Một điểm mới trong dự thảo Điều lệ là bổ sung quyền cho Tập đoàn trực tiếp khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đồng thời làm chủ đầu tư các dự án xây dựng mới, nâng cấp hệ thống bằng nguồn vốn ngân sách khi được giao.
Quy định này tạo cơ sở để VNR tham gia sâu hơn vào quản lý, khai thác và phát triển kết cấu hạ tầng, trong bối cảnh nhiều dự án đường sắt quy mô lớn đang và sẽ được triển khai.
Trong giai đoạn 2026-2030, VNR đặt mục tiêu áp dụng đầy đủ các nguyên tắc quản trị doanh nghiệp hiện đại của Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) trên nền tảng số. Khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số được xác định là những công cụ quan trọng để nâng cao hiệu quả vận hành và tính minh bạch.
Đến năm 2035, VNR được định hướng trở thành tập đoàn kinh tế mạnh, đủ năng lực vận hành mạng lưới đường sắt quốc gia hiện đại, đồng thời giữ vai trò trung tâm trong chuỗi
logistics đa phương thức và liên vận quốc tế.
Việc chuyển đổi từ tổng công ty sang mô hình tập đoàn vì vậy không chỉ là thay đổi về tên gọi và cơ cấu tổ chức, mà còn tạo nền tảng để VNR mở rộng vai trò trong đầu tư, quản lý và khai thác hệ thống đường sắt quốc gia trong giai đoạn phát triển mới.