https://kevesko.vn/20260821/viet-nam-yeu-cau-dieu-tra-su-co-may-bay-vn34-cua-vietnam-airlines-o-duc-43812357.html

Việt Nam yêu cầu điều tra sự cố máy bay VN34 của Vietnam Airlines ở Đức

Việt Nam yêu cầu điều tra sự cố máy bay VN34 của Vietnam Airlines ở Đức

Sputnik Việt Nam

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu khẩn trương điều tra toàn diện sự cố chuyến bay VN34 phải quay lại sân bay Munich, làm rõ nguyên nhân, trách... 21.08.2026, Sputnik Việt Nam

2026-08-21T14:54+0700

2026-08-21T14:54+0700

2026-08-21T14:54+0700

việt nam

thông tin

vietnam airlines

chính trị

hàng không

máy bay

boeing

đức

https://cdn.img.kevesko.vn/img/771/79/7717947_0:5:3625:2044_1920x0_80_0_0_bdd36c697b5b78c0daf7346384206c19.jpg

Phó Thủ tướng yêu cầu điều traNgày 20/8, Văn phòng Chính phủ cho biết Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính và nhà chức trách Đức khẩn trương điều tra, đánh giá toàn diện sự cố xảy ra với chuyến bay VN34 ngày 15/8.Quá trình điều tra phải tuân thủ các quy định của Việt Nam, đồng thời bảo đảm phù hợp với các điều ước và quy định quốc tế về điều tra sự cố, tai nạn tàu bay. Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính được yêu cầu chủ động theo dõi diễn biến, kết quả điều tra, báo cáo Thủ tướng về nguyên nhân, trách nhiệm và giải pháp xử lý.Bộ Công an phối hợp với Bộ Xây dựng xác minh những thông tin cần thiết, phục vụ công tác bảo đảm an ninh, an toàn hàng không và xử lý sự cố.Phó Thủ tướng cũng yêu cầu rà soát toàn diện quy trình khai thác, bảo dưỡng và kiểm tra kỹ thuật tàu bay, cùng công tác huấn luyện, thực hiện nhiệm vụ của tổ bay. Trường hợp phát hiện vấn đề có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn khai thác, các đơn vị phải xử lý ngay, không để xảy ra sự cố tương tự.Phó Thủ tướng đồng thời yêu cầu các đơn vị liên quan bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của hành khách bị ảnh hưởng trong vụ việc trên; triển khai đầy đủ, kịp thời các biện pháp hỗ trợ.Máy bay cảnh báo va quệt đuôi, 4 lốp càng chính bị nổTheo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, ngày 15/8, máy bay Boeing 787-9 mang số đăng ký VN-A867 thực hiện chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines từ Munich về Hà Nội, cất cánh lúc 13h57 giờ địa phương.Trên máy bay có 271 hành khách và 16 thành viên tổ bay. Tải trọng khi cất cánh khoảng 240 tấn, thấp hơn mức tối đa 247,2 tấn.Sau khi rời mặt đất, hệ thống trên máy bay phát cảnh báo phần đuôi tàu bay va quệt đường băng, đồng thời ghi nhận áp suất lốp bất thường. Tổ lái thông báo tình trạng này với kiểm soát viên không lưu và sau đó quyết định quay trở lại sân bay Munich để kiểm tra kỹ thuật.Do máy bay vừa bắt đầu hành trình dài về Việt Nam, lượng nhiên liệu còn nhiều, tổ lái phải xả bớt nhiên liệu để đưa trọng lượng tàu bay về mức phù hợp, bảo đảm an toàn khi hạ cánh. Trong thời gian này, hệ thống tiếp tục cảnh báo 4 trong tổng số 8 lốp của càng chính bị mất áp suất.Sau khi kiểm soát viên không lưu thông báo không phát hiện dấu hiệu bất thường bên ngoài ở càng đáp, tổ lái quyết định hạ cánh. Máy bay tiếp đất an toàn trên đường băng 26R lúc 15h57, sau khoảng hai giờ bay vòng.Sau khi máy bay hạ cánh, không phát hiện cháy hoặc khói. Toàn bộ hành khách rời tàu bay bằng xe thang và vào nhà ga an toàn. Máy bay sau đó được đưa về bãi đỗ để kiểm tra.Kết quả kiểm tra ban đầu ghi nhận 4 lốp của càng chính bị nổ, gồm các lốp số 1, 5 và 6 bên trái cùng lốp số 3 bên phải. Phần thân sau tàu bay xuất hiện nhiều vết xước dọc, một số vị trí bị rách lớp vỏ, cho thấy phần đuôi có thể đã va quệt đường băng trong quá trình cất cánh.Hiện máy bay VN-A867 dừng khai thác tại sân bay Munich để phục vụ việc đánh giá và điều tra sự cố.Chiếc Boeing 787-9 sẽ được xử lý thế nào sau sự cố?Nói với báo Tuổi trẻ, ông Đặng Đức Dũng - chuyên gia an toàn hàng không - cho biết chiếc Boeing 787-9 mang số đăng ký VN-A867 thực hiện chuyến VN34 nhiều khả năng sẽ tiếp tục ở lại sân bay Munich trong thời gian phục vụ điều tra.Cơ quan Điều tra tai nạn hàng không Liên bang Đức (BFU) sẽ xem xét toàn diện các dữ liệu liên quan, từ quá trình cất cánh, tình trạng kỹ thuật của tàu bay đến những dấu vết hư hỏng ghi nhận sau sự cố.Chỉ sau khi hoàn tất các bước điều tra cần thiết và được cơ quan chức năng bàn giao, Vietnam Airlines mới có thể tiến hành sửa chữa máy bay. Munich có năng lực bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay lớn, trong đó Lufthansa Technik có cơ sở kỹ thuật đủ khả năng thực hiện những hạng mục sửa chữa phức tạp.Theo ông Dũng, với việc VN-A867 ghi nhận nhiều lốp bị hư hỏng, phần thân sau có dấu hiệu va quệt và một số vị trí vỏ tàu bay bị rách, quá trình sửa chữa cần được đánh giá kỹ về kết cấu, thay vì chỉ thay lốp hoặc xử lý những vết xước bên ngoài.Sau khi được xác nhận đủ điều kiện bay trở lại, phương án đưa VN-A867 về Việt Nam sẽ phụ thuộc vào kế hoạch khai thác của hãng.Theo đó, máy bay có thể thực hiện chuyến bay không chở khách để trở về căn cứ kỹ thuật. Trường hợp đáp ứng đầy đủ các điều kiện khai thác và được phê chuẩn, hãng cũng có thể bố trí chuyến bay thương mại hoặc chuyến tăng cường để đưa hành khách về Việt Nam.

https://kevesko.vn/20260818/4-lop-may-bay-vietnam-airlines-bi-no-vn34-gap-su-co-cat-canh-o-duc-43766767.html

https://kevesko.vn/20260816/may-bay-viet-nam-gap-su-co-o-duc-chuyen-gi-da-xay-ra-voi-chuyen-bay-vn34-cua-vietnam-airlines-43744238.html

https://kevesko.vn/20260318/uav-uy-hiep-an-toan-hang-khong-vietnam-airlines-mat-tien-ty-41784742.html

đức

2026

tin thời sự

vn_VN

việt nam, thông tin, vietnam airlines, chính trị, hàng không, máy bay, boeing, đức