https://kevesko.vn/20260902/il-114-300-da-den-eef-2026-phi-co-nga-cap-vung-moi-nhat-san-sang-bay-trong-dieu-kien-khac-nghiet-43958121.html

Il-114-300 đã đến EEF-2026: Phi cơ Nga cấp vùng mới nhất sẵn sàng bay trong điều kiện khắc nghiệt

Il-114-300 đã đến EEF-2026: Phi cơ Nga cấp vùng mới nhất sẵn sàng bay trong điều kiện khắc nghiệt

Sputnik Việt Nam

Tham gia vào công việc của Diễn đàn Kinh tế Phương Đông (EEF) lần thứ 11 tại Vladivostok không chỉ có con người, mà còn có cả máy móc. Ngày 30 tháng 8, máy bay... 02.09.2026, Sputnik Việt Nam

2026-09-02T15:16+0700

2026-09-02T15:16+0700

2026-09-02T22:01+0700

nga

il-114

diễn đàn kinh tế phương đông 2026

quan điểm-ý kiến

chuyên gia

tác giả

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/09/02/43957961_131:0:3772:2048_1920x0_80_0_0_70a1827096122e8727f698bf1adc31ce.jpg

Ngày 31 tháng 8, máy bay đã thực hiện chuyến bay trình diễn theo lộ trình khép kín trong phạm vi vùng trời Vladivostok.Không chỉ vì mục đích giới thiệu mà Il-114-300 đã thực hiện chuyến bay từ sân bay «Ramenskoye» ở ngoại ô Matxcơva đến Vladivostok, vượt khoảng cách hơn 6.000 km, trải qua 15 giờ trên không trung. Các chỉ số này đã vượt gấp nhiều lần tầm xa định mức và vượt tầm bay vận chuyển đã công bố. Vì thế, «Il» đã thực hiện hạ cánh trung gian tại thành phố Krasnoyarsk (vùng Siberia) để tiếp nhiên liệu.Il-114-300 hiện đại chỉ giống với phiên bản tiền nhiệm của nó là Il-114-100 mẫu năm 1990 về mặt ngoại hình. Trên thực tế, Il-114-300 đã được hiện đại hóa sâu sắc và nộiđịa hóa với các bộ phận và cụm linh kiện được sản xuất trong nước. Trên máy bay lắp các động cơ tuốc bin cánh quạt do Nga sản xuất. Buồng lái của phi công hoàn toàn là kỹ thuật số.Trả lời phỏng vấn của giới truyền thông tại sân bay Vladivostok, cơ trưởng Sergey Sukhar của Công ty Cổ phần «Ilyushin» thuộc Tập đoàn Chế tạo Máy bay Thống nhất(trong thành phần Tập đoàn Nhà nước «Rostec») cho biết:Tháng 6 năm nay, Il-114-300 đã nhận được «Chứng nhận loại hình» tại Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Nga (Rosaviatsia) và hoàn toàn sẵn sàng cho chu trình sản xuất hàng loạt. Chiếc máy bay đang được chờ đón tại các hãng hàng không phục vụ các tuyến bay khu vực, đặc biệt là ở các vùng sâu vùng xa thuộc miền Bắc nước Nga, Siberia, Viễn Đông. Chiếc «114» sẽ trở thành xương sống nền tảng của đội bay trên các tuyến bay địa phương và khu vực, thay thế những chiếc An-24/26 đã lạc hậu do Liên Xô phát triển trước đây và cả người «bạn đồng môn» nước ngoài ATR-72 cũng đã lỗi thời.Phi cơ sẽ phải bay trong điều kiện khí hậu và thời tiết phức tạp hơn nhiều, hạ cánh xuống các sân bay có trang thiết bị thô sơ, kể cả các đường băng ngắn và thậm chí là đường băng đất không trải nhựa. Nó cũng sẽ phải hoạt động tự chủ, cách xa sân bay căn cứ chính. Để đáp ứng tất cả những điều này, máy bay có bộ càng đáp với hành trình giảm chấn được tăng cường mở rộng và lốp bản rộng, áp suất thấp, đồng thời được trang bị cầu thang lên máy bay tích hợp và bộ động lực phụ trợ.Chuyến bay đến Vladivostok đã chứng tỏ rõ ràng rằng phi cơ mẫu mới đã sẵn sàng cho quá trình vận hành khắc nghiệt như vậy. Cơ trưởng Sergey Sukhar của Công ty Cổ phần «Ilyushin» lưu ý:Tuy nhiên, không riêng ở Nga có các điều kiện bay cực đoan và khắc nghiệt. Chắc chắn các vị khách nước ngoài tham dự Diễn đàn Kinh tế Phương Đông (EEF) đến từ các nước thân thiện thuộc khu vực châu Á-Thái Bình Dương và Nam Bán cầu nói chung cũng sẽ thể hiện mối quan tâm xứng đáng dành cho mẫu máy bay này của Nga.

https://kevesko.vn/20260828/dai-dien-70-quoc-gia-va-vung-lanh-tho-xac-nhan-tham-gia-dien-dan-kinh-te-phuong-dong-2026-43881885.html

2026

tin thời sự

vn_VN

nga, il-114, diễn đàn kinh tế phương đông 2026, quan điểm-ý kiến, chuyên gia, tác giả