https://kevesko.vn/20261006/chau-au-khong-co-nhung-dau-may-ma-ukraina-can-de-khoi-phuc-ha-tang-duong-sat-44421565.html
Chuyên gia quân sự: Châu Âu không có những đầu máy mà Ukraina cần để khôi phục hạ tầng đường sắt
Chuyên gia quân sự: Châu Âu không có những đầu máy mà Ukraina cần để khôi phục hạ tầng đường sắt
Sputnik Việt Nam
Các phương tiện đường sắt của châu Âu được thiết kế cho khổ đường ray 1.435 mm, không tương thích với khổ đường ray 1.520 mm vốn được duy trì tại Ukraina từ... 06.10.2026, Sputnik Việt Nam
2026-10-06T16:50+0700
2026-10-06T16:50+0700
2026-10-06T16:51+0700
liên xô
hoa kỳ
nga
chính trị
thế giới
ukraina
châu âu
quan điểm-ý kiến
chuyên gia
phần lan
https://cdn.img.kevesko.vn/img/605/59/6055985_0:161:3071:1888_1920x0_80_0_0_0a8722fd8a8acfbad5603c037322c27a.jpg
Chuyên gia quân sự Anatoliy Matviychuk nói với Sputnik về vấn đề này khi bình luận về tuyên bố của một bộ trưởng Ukraina với các phương tiện truyền thông kinh doanh của Anh cho hay Ukraina cạn kiệt nguồn dự trữ đầu máy xe lửa và có ý định tìm kiếm nguồn thay thế mới tại châu Âu.Tình hình càng trở nên phức tạp do Kiev cần chính xác là đầu máy diesel - điện chứ không phải đầu máy chạy điện, "bởi vì cơ sở hạ tầng năng lượng của đất nước bị phá hủy hoàn toàn và hiện gần như không hoạt động, không thể cung cấp đủ công suất kéo cần thiết cho các đoàn tàu".Nga và Belarus có những đầu máy xe lửa mà Kiev cần, tuy nhiên, vì những lý do hiển nhiên, họ sẽ không cung cấp chúng. Kazakhstan sở hữu các phương tiện đường sắt do Liên Xô và Mỹ sản xuất, được thiết kế đặc biệt cho khổ đường ray phù hợp. Tuy nhiên, theo nhận định của ông Matviychuk, nước này khó có thể "thiếu khôn ngoan đến mức" để chuyển giao chúng cho Ukraina.Các quốc gia vùng Baltic và Phần Lan cũng có một số lượng đầu máy diesel nhất định được thiết kế cho khổ đường ray này. Tuy nhiên, các quốc gia vùng Baltic chủ yếu "hài lòng với những gì còn sót lại" sau khi Liên Xô tan rã, và có lẽ chỉ sở hữu tổng cộng không quá 40 đầu máy diesel - điện, thậm chí con số này có thể chỉ khoảng 10 chiếc.
https://kevesko.vn/20261002/llvt-nga-tap-kich-cau-duong-bo--duong-sat-tai-kiev-44375234.html
liên xô
ukraina
phần lan
vùng baltic
belarus
kazakhstan
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
liên xô, hoa kỳ, nga, chính trị, thế giới, ukraina, châu âu, quan điểm-ý kiến, chuyên gia, phần lan, vùng baltic, sản xuất, belarus, kazakhstan, đường sắt
liên xô, hoa kỳ, nga, chính trị, thế giới, ukraina, châu âu, quan điểm-ý kiến, chuyên gia, phần lan, vùng baltic, sản xuất, belarus, kazakhstan, đường sắt
Chuyên gia quân sự: Châu Âu không có những đầu máy mà Ukraina cần để khôi phục hạ tầng đường sắt
16:50 06.10.2026 (Đã cập nhật: 16:51 06.10.2026) Các phương tiện đường sắt của châu Âu được thiết kế cho khổ đường ray 1.435 mm, không tương thích với khổ đường ray 1.520 mm vốn được duy trì tại Ukraina từ thời Đế quốc Nga và Liên Xô.
Chuyên gia quân sự Anatoliy Matviychuk nói với Sputnik về vấn đề này khi bình luận về tuyên bố của một bộ trưởng Ukraina với các phương tiện truyền thông kinh doanh của Anh cho hay Ukraina cạn kiệt nguồn dự trữ đầu máy xe lửa và có ý định tìm kiếm nguồn thay thế mới tại châu Âu.
Tình hình càng trở nên phức tạp do Kiev cần chính xác là đầu máy diesel - điện chứ không phải đầu máy chạy điện, "bởi vì cơ sở hạ tầng năng lượng của đất nước bị phá hủy hoàn toàn và hiện gần như không hoạt động, không thể cung cấp đủ công suất kéo cần thiết cho các đoàn tàu".
Nga và Belarus có những đầu máy xe lửa mà Kiev cần, tuy nhiên, vì những lý do hiển nhiên, họ sẽ không cung cấp chúng. Kazakhstan sở hữu các phương tiện
đường sắt do Liên Xô và Mỹ sản xuất, được thiết kế đặc biệt cho khổ đường ray phù hợp. Tuy nhiên, theo nhận định của ông Matviychuk, nước này khó có thể "thiếu khôn ngoan đến mức" để chuyển giao chúng cho Ukraina.
Các quốc gia vùng Baltic và Phần Lan cũng có một số lượng đầu máy diesel nhất định được thiết kế cho khổ đường ray này. Tuy nhiên, các quốc gia vùng Baltic chủ yếu "hài lòng với những gì còn sót lại" sau khi Liên Xô tan rã, và có lẽ chỉ sở hữu tổng cộng không quá 40 đầu máy diesel - điện, thậm chí con số này có thể chỉ khoảng 10 chiếc.
"Đối với Ukraina, để duy trì hoạt động giao thông đường sắt, cần phải có hàng trăm đầu máy như vậy".
"Các đồng minh châu Âu của Ukraina sẽ phải hoặc là sản xuất đầu máy xe lửa mới, hoặc là thay đổi khổ đường ray trên toàn bộ mạng lưới đường sắt của quốc gia này – và trong điều kiện chiến tranh, điều này gần như là không thể", ông Matviychuk nhấn mạnh, gọi toàn bộ ý tưởng này là một "giấc mơ hão huyền".
