Hiện nay trong biên chế Quân đội nhân dân Việt Nam có các máy bay tiêm kích hạng nặng Su-30MK2 do Nga sản xuất. Do số lượng phi cơ chiến đấu này là tương đối ít, rõ ràng là Việt Nam cố gắng giữ gìn và chăm sóc cho mỗi chiếc máy bay. Việc mất một chiếc phi cơ hiện đại tác động tiêu cực đến sức mạnh chiến đấu.
Tác giả bài báo trên Đất Việt ghi nhận: "Tuy nhiên đáng tiếc là vụ tai nạn xảy ra năm 2016 với chiếc mang số hiệu 8585 đã khiến đội hình của đơn vị bị khuyết một vị trí. Đối với đơn vị không quân vừa đưa vào khai thác vũ khí mới thì đây là điều nên được khắc phục, theo các chuyên gia nước ngoài có thể nên tìm phương án bổ sung cho biên chế của Trung đoàn?".
Có lẽ ở đây nói về việc mua một chiếc máy bay mới với những tính năng kỹ chiến thuật không thua kém chiếc máy bay chiến đấu đã gặp nạn. Theo ý kiến của tác giả bài báo: "Phương án thứ hai và cũng tỏ ra hợp lý hơn là đề nghị được mua lại 1 chiếc Su-30M2 mà Việt Nam đã cắt giảm trong hợp đồng mua sắm hồi năm 2009".
Những người không phải là chuyên gia không thể phân biệt hai loại máy bay Su: Su-30M2 và Su-30MK2. Vẻ ngoài của cả hai loại máy bay giống như cặp song sinh. Tuy nhiên, Su-30M2 đang được sản xuất ở Nga là phiên bản nội địa hóa đã được phát triển trên cơ sở phiên bản xuất khẩu, nó dành riêng cho Không quân Nga và có những tính năng kỹ chiến thuật đáp ứng yêu cầu của Không quân Nga.
Trong cuộc phỏng vấn với Sputnik, chuyên gia quân sự Đại Tá Makar Aksenenko nói về triển vọng xuất khẩu Su-30M2 cho Việt Nam:
"Cá nhân tôi không thấy vấn đề trong việc xuất khẩu Su-30M2 cho Việt Nam — một quốc gia thân thiện với Nga và là đối tác lâu năm của Nga trong sự hợp tác quân sự-kỹ thuật (tất nhiên, tùy thuộc vào một số điều kiện nhất định). Tuy nhiên, việc mua chỉ có một Su-30M2 sẽ không gia tăng mức độ sẵn sàng chiến đấu của Không quân Việt Nam. Ngược lại, điều đó thậm chí có thể tạo ra một số vấn đề, bởi vì trong thành phần một đơn vị không quân sé có những máy bay về bề ngoài giống nhau, nhưng khác nhau về trang bị kỹ thuật và tính năng kỹ chiến thuật. Việc vận hành các loại máy bay khác nhau luôn đòi hỏi phải có chi phí và nguồn nhân lực bổ sung. Theo tôi, phương án hợp lý hơn là mua lô máy bay chiến đấu, ít nhất để thành lập một phi đội trong biên chế Không quân, với triển vọng gia tăng số lượng máy bay để thành lập một trung đoàn. Phương án này là thuận lợi cả về kinh tế và về mặt phát triển Không quân Việt Nam,"- chuyên gia Nga cho biết.
"Những kinh nghiệm vận hành phi cơ chiến đấu dòng Su-30 cho thấy rằng, cần phải hiện đại hóa hệ thống điện tử cũng như trang bị cho máy bay này động cơ có lực đẩy lớn hơn, kể cả động cơ kiểm soát vector lực đẩy 2 chiều. Điều này đã làm tăng khả năng chiến đấu của máy bay để đáp ứng với yêu cầu của chiến tranh hiện đại. Tức là Nga hiện đại hóa các máy bay chiến đấu có tính đến những kinh nghiệm khai thác sử dụng trên chiến trường, những nhận xét của các phi công cũng như các yêu cầu đối với phi cơ chiến đấu thế hệ "4 ++", — chuyên gia Nga cho biết.
Ông Makar Aksenenko nhận xét rằng, cho đến thời gian gần đây Nga đã tích cực xuất khẩu các loại máy bay, thậm chí chưa được trang bị cho lực lượng không quân nước mình. Trong số các khách hàng có Ấn Độ, Trung Quốc và một số nước khác. Điều đó đã giúp cho ngành công nghiệp chế tạo máy bay Nga phát triển các loại kỹ thuật không quân, bất đầu sản xuất các phiên bản nội địa hóa và cải thiện năng lực chiến đấu của máy bay.
