https://kevesko.vn/20251218/tphcm-tu-tin-xay-metro-so-2-nhanh-gap-25-lan-so-voi-metro-so-1-40281587.html

TP.HCM tự tin xây metro số 2 nhanh gấp 2,5 lần so với metro số 1

TP.HCM tự tin xây metro số 2 nhanh gấp 2,5 lần so với metro số 1

Sputnik Việt Nam

TP.HCM dự kiến sẽ đẩy nhanh đáng kể tiến độ xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), với thời gian thi công rút ngắn tối đa, nhanh hơn khoảng 2,5... 18.12.2025, Sputnik Việt Nam

2025-12-18T17:57+0700

2025-12-18T17:57+0700

2025-12-18T17:57+0700

việt nam

thông tin

thành phố hồ chí minh

metro

tuyến metro số 1

bộ xây dựng

kinh tế

chính sách

đường sắt

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e9/0c/12/40281763_0:161:3071:1888_1920x0_80_0_0_c1af3f4191d81f5dd41500e91cb4f5d5.jpg

Cơ sở để đảm bảo tiến độ này là do việc áp dụng hàng loạt cơ chế mới chưa từng có trước đây, cũng như việc rút kinh nghiệm từ quá trình triển khai tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).Rút ngắn thời gian hoàn thành tuyếnDự án tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) có tổng chiều dài 11,269 km. Trong đó, đoạn đi ngầm dài 9,255 km, đoạn đi trên cao dài 0,846 km. Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án vào khoảng 57.000 tỷ đồng.Ngày 18/12, ông Phan Công Bằng, Giám đốc Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), cho biết công tác bồi thường, hỗ trợ và giải phóng mặt bằng của dự án hiện đã hoàn tất 100%. Dự kiến, việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật sẽ được hoàn thành vào đầu năm 2026.UBND TP.HCM đã chấp thuận chủ trương điều chỉnh dự án. Hiện nay, Ban Quản lý Đường sắt đô thị đang phối hợp với các sở, ban, ngành cùng các đơn vị tư vấn để hoàn thiện các hồ sơ, thủ tục liên quan. Các công việc đang được triển khai gồm trình phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh của dự án, lập và phê duyệt Kế hoạch lựa chọn nhà thầu, tổ chức lựa chọn nhà thầu EPC cho các gói thầu, đồng thời lập, thẩm định và phê duyệt thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế FEED đối với các hạng mục dự kiến khởi công. Mục tiêu là bảo đảm đủ điều kiện để khởi công toàn tuyến vào ngày 15/1/2026.Theo ông Phan Công Bằng, mặc dù có tới 10/11 nhà ga của tuyến metro số 2 được xây dựng ngầm, khiến phương án thi công phức tạp hơn nhiều so với các nhà ga trên cao, song các đơn vị liên quan vẫn dự kiến hoàn thành toàn bộ dự án trong vòng 57 tháng, đưa tuyến metro số 2 vào khai thác vào cuối năm 2030. So với thời gian thi công kéo dài khoảng 12 năm của tuyến metro số 1, tiến độ của tuyến số 2 được rút ngắn hơn 2,5 lần.Đã rút kinh nghiệm từ dự án metro số 1Lý giải về cơ sở để bảo đảm tiến độ này, Giám đốc MAUR cho biết tuyến metro số 2 đã rút ra nhiều bài học từ dự án tuyến số 1. Trước khi chính thức khởi công, dự án đã được chuẩn bị một mặt bằng “sạch” cả trên mặt đất lẫn trong lòng đất, với độ sâu lên tới 10 m. Việc này tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình thi công, qua đó góp phần đẩy nhanh tiến độ xây dựng.Bên cạnh đó, tuyến metro số 2 là một trong những dự án trọng điểm của TP.HCM tiên phong áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết số 188. Phần lớn các nội dung liên quan đến hệ thống pháp luật đều do thành phố chủ động xử lý, không mất nhiều thời gian xin ý kiến Trung ương như đối với tuyến metro số 1. Nguồn vốn thực hiện dự án cũng là vốn đầu tư công từ ngân sách thành phố, không phụ thuộc vào vốn vay nước ngoài.Ngoài các yếu tố trên, trình độ kỹ thuật của các nhà thầu trong nước hiện nay đã có sự phát triển rõ rệt so với thời điểm triển khai tuyến metro số 1. Nhiều doanh nghiệp xây dựng Việt Nam đã cơ bản làm chủ được công nghệ, từ khâu xây lắp cho tới đầu máy và toa xe.Sau khi hoàn thành, tuyến metro số 2 sẽ kết nối khu vực trung tâm thành phố với khu vực Tây Bắc, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách công cộng rất lớn trên hành lang Đông - Tây, dọc theo trục Bến Thành - Cách mạng Tháng Tám - Trường Chinh - Tham Lương. Theo tính toán của MAUR, trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến metro số 2 có khả năng vận chuyển khoảng 140.000 lượt hành khách mỗi ngày, cao gấp gần 3 lần so với lượng hành khách hiện đang sử dụng tuyến metro số 1.Trước đó, UBND TP.HCM đã chấp thuận phương án công nghệ áp dụng cho tuyến metro số 2, đồng thời đề nghị Bộ Xây dựng xem xét và thống nhất danh mục các quy chuẩn, tiêu chuẩn chủ yếu được áp dụng cho dự án. Theo phương án được đề xuất, tuyến metro số 2 sẽ được nâng cấp mức độ tự động hóa lên GoA4, tức là vận hành hoàn toàn tự động, không có lái tàu và không bố trí nhân viên trên tàu.Việc lựa chọn công nghệ mới tuân thủ các nguyên tắc áp dụng hệ thống tiêu chuẩn châu Âu, tích hợp các công nghệ tiên tiến, đồng thời bảo đảm đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành của Việt Nam. Việc cập nhật công nghệ này nhằm bảo đảm khả năng kết nối đồng bộ và liên thông với tuyến metro số 1 cũng như các tuyến metro khác trong tương lai. Hiện nay, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đang tiếp tục phối hợp với các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng để tiếp thu, giải trình và hoàn thiện các nội dung liên quan đến hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng cho dự án.

https://kevesko.vn/20250309/metro-so-1-tphcm-chinh-thuc-khanh-thanh-34905805.html

https://kevesko.vn/20241220/sau-12-nam-thi-cong-metro-dau-tien-cua-tp-hcm-sap-chay-chinh-thuc--33682473.html

https://kevesko.vn/20241210/tphcm-muon-lam-xong-355-km-metro-trong-10-nam-33436276.html

thành phố hồ chí minh

2025

tin thời sự

vn_VN

việt nam, thông tin, thành phố hồ chí minh, metro, tuyến metro số 1, bộ xây dựng, kinh tế, chính sách, đường sắt