https://kevesko.vn/20260218/viet-nam-lot-top-4-nuoc-thong-tri-nganh-dong-tau-the-gioi-41353329.html
Việt Nam lọt top 4 nước thống trị ngành đóng tàu thế giới
Việt Nam lọt top 4 nước thống trị ngành đóng tàu thế giới
Sputnik Việt Nam
Tàu hàng Trường Minh 02 với trọng tải 65.000 DWT, do Việt Nam tự thiết kế và đóng mới hoàn toàn, được đánh giá là “vượt trội về kích thước so với tất cả các... 18.02.2026, Sputnik Việt Nam
2026-02-18T17:17+0700
2026-02-18T17:17+0700
2026-02-18T17:17+0700
việt nam
thông tin
kinh tế
doanh nghiệp
fdi
công nghiệp
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e9/0c/18/40401050_0:74:870:563_1920x0_80_0_0_e0027687838749c4939c0546d11b4697.jpg
Tàu hàng lớn nhất từng tự đóng của Việt NamTạp chí Công Nghiệp Tàu Thủy số tháng 2/2026 cho biết ngành đóng tàu Việt Nam vừa đạt thêm một dấu mốc quan trọng khi hạ thủy thành công tàu chở hàng số 2 có trọng tải lớn nhất từ trước tới nay do trong nước tự thiết kế và thi công, vào cuối năm 2025.Cụ thể, ngày 24/12/2025, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu – đơn vị thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) – đã tổ chức lễ hạ thủy tàu hàng trọng tải 65.000DWT số 2 trong series 4 chiếc, mang tên Trường Minh 02 với ký hiệu thiết kế VB66-02. Con tàu được đóng cho Công ty Cổ phần Công nghiệp tàu thủy Đông Bắc.Với trọng tải 65.000 DWT, đây là tàu hàng thứ hai trong dòng tàu có trọng tải lớn nhất từ trước đến nay do Việt Nam tự thiết kế và đóng mới. Trước đó, tàu Trường Minh 01 đã được hạ thủy vào tháng 5/2024.Dự án đáp ứng đầy đủ các yêu cầu nghiêm ngặt của cơ quan đăng kiểm quốc tế NK. Qua đó, uy tín của doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam được nâng cao, đồng thời củng cố niềm tin của chủ tàu đối với năng lực thi công nội địa.Quan trọng hơn, thành công của dự án phản ánh sự kết tinh của tri thức, kinh nghiệm và tinh thần lao động sáng tạo từ đội ngũ cán bộ, kỹ sư và công nhân ngành đóng tàu Việt Nam.Bước ngoặt đáng chú ý trên bản đồ hàng hảiTạp chí Maritime Fairtrade – ấn phẩm quốc tế chuyên phân tích các xu hướng trong lĩnh vực hàng hải, đóng tàu và logistics toàn cầu – nhận định rằng với dòng tàu Trường Minh, Việt Nam đã tạo dấu ấn quan trọng trong ngành hàng hải thế giới.Theo đó, tàu Trường Minh có chiều dài khoảng 656 feet, tương đương gần 200 mét. Tàu đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn quốc tế và được phân cấp bởi Đăng kiểm ClassNK của Nhật Bản, qua đó khẳng định khả năng khai thác trên các tuyến hàng hải toàn cầu.Về mặt kỹ thuật, tàu được thiết kế đáy đôi, sử dụng 1 chân vịt, gồm 5 hầm hàng, hệ thống nắp hầm thủy lực mở hai bên và 4 cần cẩu, mỗi cần có sức nâng 30 tấn.Lần đầu góp mặt trong top 4 thế giớiTạp chí Doanh Nhân Việt Nam số tháng 11/2025 cho biết, trong bối cảnh ngành đóng tàu toàn cầu tập trung chủ yếu tại châu Á với sự dẫn dắt của Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản, Việt Nam đang nổi lên như một điểm sáng mới khi lần đầu lọt vào nhóm 4 quốc gia có sản lượng đóng tàu lớn nhất thế giới.Theo số liệu UNCTAD, giai đoạn 2014-2024 Việt Nam luôn duy trì vị trí trong top 10 toàn cầu. Năm 2023 đứng thứ 7, đến năm 2024 vươn lên thứ 4 với sản lượng khoảng 0,72 triệu GT, đánh dấu bước tiến đáng kể trong môi trường cạnh tranh gay gắt.Thay vì cạnh tranh trực diện về quy mô với các cường quốc, Việt Nam lựa chọn mở rộng năng lực sản xuất song song với nâng cao trình độ thiết kế và thi công tàu lớn, phức tạp. Đến giữa năm 2024, cả nước có 88 doanh nghiệp đóng tàu biển và 411 cơ sở đóng phương tiện thủy nội địa, khoảng 120 doanh nghiệp đủ khả năng đóng mới, sửa chữa tàu trên 1.000 tấn.Năm 2025, ngành tiếp tục thu hút vốn FDI, tiêu biểu là HVS công bố đầu tư thêm 100 triệu USD để nâng công suất lên 23 tàu mỗi năm vào năm 2030. Trong bối cảnh đó, việc liên tiếp hạ thủy các tàu lớn như dòng Trường Minh được xem là dấu mốc khẳng định sự nâng cấp năng lực và vị thế của ngành đóng tàu Việt Nam trên thị trường quốc tế.
https://kevesko.vn/20251224/viet-nam-ha-thuy-tau-hang-65000-dwt-lon-nhat-tu-truoc-den-nay-40398862.html
https://kevesko.vn/20240512/ha-thuy-thanh-cong-tau-cho-hang-roi-lon-nhat-dong-moi-tai-viet-nam--29727952.html
https://kevesko.vn/20251125/viet-nam-dong-them-tau-tuan-tra-moi-cho-canh-sat-bien-39746286.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e9/0c/18/40401050_7:0:870:647_1920x0_80_0_0_bccd249d77d3c88cfcd16e7170a156df.jpgSputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, thông tin, kinh tế, doanh nghiệp, fdi, công nghiệp
việt nam, thông tin, kinh tế, doanh nghiệp, fdi, công nghiệp
Việt Nam lọt top 4 nước thống trị ngành đóng tàu thế giới
Tàu hàng Trường Minh 02 với trọng tải 65.000 DWT, do Việt Nam tự thiết kế và đóng mới hoàn toàn, được đánh giá là “vượt trội về kích thước so với tất cả các tàu từng được đóng tại Việt Nam trước đó”, theo Maritime Fairtrade.
Tàu hàng lớn nhất từng tự đóng của Việt Nam
Tạp chí Công Nghiệp Tàu Thủy số tháng 2/2026 cho biết ngành đóng tàu Việt Nam vừa đạt thêm một dấu mốc quan trọng khi hạ thủy thành công tàu chở hàng số 2 có trọng tải lớn nhất từ trước tới nay do trong nước tự thiết kế và thi công, vào cuối năm 2025.
Cụ thể, ngày 24/12/2025, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu – đơn vị thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) – đã tổ chức lễ hạ thủy tàu hàng trọng tải 65.000DWT số 2 trong series 4 chiếc, mang tên Trường Minh 02 với ký hiệu thiết kế VB66-02. Con tàu được đóng cho Công ty Cổ phần Công nghiệp tàu thủy Đông Bắc.

24 Tháng Mười Hai 2025, 15:39
Với trọng tải 65.000 DWT, đây là tàu hàng thứ hai trong dòng tàu có trọng tải lớn nhất từ trước đến nay do Việt Nam tự thiết kế và đóng mới. Trước đó, tàu Trường Minh 01 đã được hạ thủy vào tháng 5/2024.
Dự án đáp ứng đầy đủ các yêu cầu nghiêm ngặt của cơ quan đăng kiểm quốc tế NK. Qua đó, uy tín của
doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam được nâng cao, đồng thời củng cố niềm tin của chủ tàu đối với năng lực thi công nội địa.
Quan trọng hơn, thành công của dự án phản ánh sự kết tinh của tri thức, kinh nghiệm và tinh thần lao động sáng tạo từ đội ngũ cán bộ, kỹ sư và công nhân ngành đóng tàu Việt Nam.
Bước ngoặt đáng chú ý trên bản đồ hàng hải
Tạp chí Maritime Fairtrade – ấn phẩm quốc tế chuyên phân tích các xu hướng trong lĩnh vực hàng hải, đóng tàu và logistics toàn cầu – nhận định rằng với dòng tàu Trường Minh, Việt Nam đã tạo dấu ấn quan trọng trong ngành hàng hải thế giới.
Theo đó, tàu Trường Minh có chiều dài khoảng 656 feet, tương đương gần 200 mét. Tàu đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn quốc tế và được phân cấp bởi Đăng kiểm ClassNK của Nhật Bản, qua đó khẳng định khả năng khai thác trên các tuyến hàng hải toàn cầu.
Về mặt kỹ thuật, tàu được thiết kế đáy đôi, sử dụng 1 chân vịt, gồm 5 hầm hàng, hệ thống nắp hầm thủy lực mở hai bên và 4 cần cẩu, mỗi cần có sức nâng 30 tấn.
"Dù tuân thủ các tiêu chuẩn phổ biến của tàu hàng rời, Trường Minh vẫn vượt trội về kích thước so với tất cả các tàu từng được đóng tại Việt Nam trước đó. Động cơ chính được thiết kế theo bản quyền của MAN và chế tạo tại Nhật Bản, bảo đảm độ tin cậy và hiệu suất khai thác", theo đánh giá của Maritime Fairtrade.
Lần đầu góp mặt trong top 4 thế giới
Tạp chí Doanh Nhân Việt Nam số tháng 11/2025 cho biết, trong bối cảnh ngành đóng tàu toàn cầu tập trung chủ yếu tại
châu Á với sự dẫn dắt của Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản, Việt Nam đang nổi lên như một điểm sáng mới khi lần đầu lọt vào nhóm 4 quốc gia có sản lượng đóng tàu lớn nhất thế giới.
Theo số liệu UNCTAD, giai đoạn 2014-2024 Việt Nam luôn duy trì vị trí trong top 10 toàn cầu. Năm 2023 đứng thứ 7, đến năm 2024 vươn lên thứ 4 với sản lượng khoảng 0,72 triệu GT, đánh dấu bước tiến đáng kể trong môi trường cạnh tranh gay gắt.

25 Tháng Mười Một 2025, 21:03
Thay vì cạnh tranh trực diện về quy mô với các cường quốc, Việt Nam lựa chọn mở rộng năng lực sản xuất song song với nâng cao trình độ thiết kế và thi công tàu lớn, phức tạp. Đến giữa năm 2024, cả nước có 88 doanh nghiệp đóng tàu biển và 411 cơ sở đóng phương tiện thủy nội địa, khoảng 120 doanh nghiệp đủ khả năng đóng mới, sửa chữa tàu trên 1.000 tấn.
Năm 2025, ngành tiếp tục
thu hút vốn FDI, tiêu biểu là HVS công bố đầu tư thêm 100 triệu USD để nâng công suất lên 23 tàu mỗi năm vào năm 2030. Trong bối cảnh đó, việc liên tiếp hạ thủy các tàu lớn như dòng Trường Minh được xem là dấu mốc khẳng định sự nâng cấp năng lực và vị thế của ngành đóng tàu Việt Nam trên thị trường quốc tế.