https://kevesko.vn/20260616/viet-nam-vi-sao-xang-e5-bat-ngo-khan-hiem-42975641.html
Việt Nam: Vì sao xăng E5 bất ngờ khan hiếm?
Việt Nam: Vì sao xăng E5 bất ngờ khan hiếm?
Sputnik Việt Nam
Dù vẫn được phép lưu hành đến hết năm 2030, xăng E5 RON92 đang dần biến mất khỏi nhiều cửa hàng xăng dầu. Nguồn cung thu hẹp khiến không ít người sử dụng xe... 16.06.2026, Sputnik Việt Nam
2026-06-16T19:55+0700
2026-06-16T19:55+0700
2026-06-16T19:55+0700
việt nam
thông tin
xăng
e5
bộ công thương
kinh tế
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/06/10/42975951_0:192:2048:1344_1920x0_80_0_0_ef896dbbb6ca106e18050cb7fee308bf.jpg
Nhọc nhằn tìm mua xăng E5Thời gian gần đây, nhiều người tiêu dùng phản ánh việc mua xăng E5 RON92 trở nên khó khăn hơn trước. Tại không ít cây xăng lớn, cột bơm dành cho loại nhiên liệu này cũng dần vắng bóng.Mặc dù xăng E5 vẫn tiếp tục được phân phối trên phạm vi cả nước đến ngày 31/12/2030, khảo sát thực tế tại Hà Nội cho thấy số lượng điểm bán đang giảm đáng kể. Trên các tuyến đường như Giải Phóng, Trường Chinh, Láng, Kim Ngưu, Tam Trinh, Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến hay Phạm Văn Đồng, chỉ còn rất ít cửa hàng duy trì bán xăng E5 RON92.Tình trạng này gây không ít bất tiện cho người dân. Nhiều người phải đi tìm nhiều nơi mới mua được loại xăng mong muốn vì lo ngại phương tiện của mình không phù hợp với xăng E10.Một người dân tại Hà Nội đang sử dụng mẫu xe tay ga đời cũ cho biết sau khi các cửa hàng ngừng bán xăng khoáng RON95, họ đã chuyển sang sử dụng xăng sinh học E5 do lo ngại phương tiện không phù hợp với xăng E10. Tuy nhiên, thời gian gần đây việc tìm mua E5 ngày càng khó khăn khi số lượng điểm bán loại nhiên liệu này giảm đáng kể.Người này cho biết trước đây vẫn yên tâm sử dụng phương tiện vì xăng E5 được bán song song với E10. Do đó, họ không chủ động bảo dưỡng hoặc điều chỉnh xe để thích nghi với loại nhiên liệu mới. Việc xăng E5 bất ngờ trở nên khan hiếm khiến nhiều chủ xe đời cũ cảm thấy lo lắng. Không ít người phải chủ động tìm đến những địa điểm quen thuộc để đổ xăng từ sớm, tránh tình trạng hết nhiên liệu giữa đường nhưng không tìm được nơi bán E5.Tương tự, một chủ xe máy đời cũ khác cho biết phương tiện của mình được khuyến cáo phù hợp hơn với xăng E5 nên vẫn ưu tiên sử dụng loại nhiên liệu này nhằm hạn chế ảnh hưởng đến động cơ.Theo phản ánh, việc tìm mua xăng E5 hiện không còn dễ dàng như trước. Nhiều cửa hàng xăng dầu trong khu vực dân cư đã ngừng kinh doanh mặt hàng này, buộc người sử dụng phải di chuyển xa hơn mới tìm được điểm bán. Nếu tình trạng tiếp tục kéo dài, việc sử dụng phương tiện hằng ngày sẽ gặp không ít bất tiện.Nguyên nhân nào khiến xăng E5 dần biến mất?Nói với VTC News, bà Nguyễn Thúy Hiền - Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển Thị trường trong nước (Bộ Công Thương) - cho biết trước đây các cửa hàng xăng dầu thường kinh doanh đồng thời xăng E5 và xăng khoáng RON95.Tuy nhiên, nhu cầu sử dụng xăng E5 của người dân không cao nên nhiều cửa hàng đã thu hẹp hoạt động kinh doanh mặt hàng này. Sau khi chuyển từ xăng khoáng sang xăng sinh học E10, không ít cây xăng đã ngừng bán E5.Theo bà Hiền, dù vậy tại Hà Nội cũng như nhiều địa phương khác vẫn còn nhiều cửa hàng duy trì bán cả E5 và E10. Người dân có thể tra cứu địa điểm cụ thể thông qua ứng dụng "Quanh tôi" của Bộ Công Thương để tìm cửa hàng gần nhất.Bà cho biết các đơn vị thuộc Bộ Công Thương đang tiếp tục rà soát, đánh giá nhu cầu thị trường. Trường hợp nhu cầu thực tế tăng cao, cơ quan quản lý sẽ yêu cầu doanh nghiệp và thương nhân mở rộng mạng lưới phân phối xăng E5.Theo bà Hiền, chất lượng xăng E10 hiện được bảo đảm nên phần lớn người tiêu dùng đã chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu này, trong khi lượng khách hàng chọn E5 khá ít. Doanh nghiệp luôn theo sát diễn biến thị trường và sẽ mở rộng kinh doanh nếu nhu cầu đủ lớn.Không dễ mở thêm điểm bánBà Hoàng Thị Như Quỳnh, Trưởng phòng bán lẻ PVOIL Hà Nội, cho biết việc bổ sung thêm một mặt hàng xăng dầu không đơn giản chỉ là nhập hàng rồi đưa ra bán.Theo bà Quỳnh, mỗi loại nhiên liệu phải có bồn chứa riêng, hệ thống quản lý riêng và cần hoàn tất đầy đủ thủ tục đăng ký với cơ quan quản lý nhà nước. Muốn kinh doanh thêm một loại xăng, doanh nghiệp phải bố trí lại hệ thống kho bể, thực hiện các thủ tục cần thiết và được cơ quan chức năng chấp thuận.Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến nhiều cây xăng chưa thể triển khai bán E5 ngay cả khi nhu cầu trên thị trường có dấu hiệu gia tăng.Tuy nhiên, trước sự gia tăng bất ngờ của nhu cầu tiêu dùng, PVOIL Hà Nội đã quyết định tiếp tục cung ứng mặt hàng này.Hiện đơn vị có 9 cửa hàng xăng dầu tại Hà Nội. Trong đó, hai cửa hàng ở Nghĩa Tân và Thái Thịnh đã mở bán trở lại xăng E5. Các cửa hàng còn lại dự kiến sẽ triển khai trong thời gian tới, sau khi lượng tồn kho xăng E10 được tiêu thụ hết nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng.Tâm lý lo ngại về xăng E10Theo quan điểm của bà Quỳnh, việc người tiêu dùng tìm xăng E5 sau khi xăng E10 được đưa vào lưu thông rộng rãi chủ yếu xuất phát từ tâm lý thận trọng.Đại diện Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cũng cho biết doanh nghiệp vẫn duy trì bán xăng E5 tại một số cửa hàng. Tuy nhiên, lượng khách sử dụng không nhiều nên tập đoàn đang tiếp tục đánh giá nhu cầu thực tế để xây dựng phương án kinh doanh phù hợp.Vị đại diện này cho biết xăng E5 RON92 hiện sử dụng xăng khoáng đạt tiêu chuẩn Euro 2. Trong khi đó, các yêu cầu về kiểm định phương tiện hiện hướng tới tiêu chuẩn Euro 4, nên xe sử dụng loại nhiên liệu này sẽ không đáp ứng yêu cầu về khí thải khi đăng kiểm.Tại cửa hàng xăng dầu số 60 ở địa chỉ 171 Xuân Thủy (Cầu Giấy), ông Hà Thanh Hiếu - cửa hàng trưởng - cho biết sức tiêu thụ xăng E5 rất thấp. Từ ngày 1/6 đến nay, mỗi ngày cửa hàng chỉ bán được khoảng 2-3 m³ xăng E5, tương đương 2-3% tổng sản lượng xăng bán ra. Điều này cho thấy nhu cầu sử dụng loại nhiên liệu này trên thị trường hiện vẫn ở mức khá hạn chế.
https://kevesko.vn/20260608/xang-e10-vua-thay-ron-95-co-quan-quan-ly-da-co-chi-dao-moi-42874671.html
https://kevesko.vn/20260606/dan-lo-xang-e10-anh-huong-dong-co-xe-tam-ly-than-trong-giong-xang-e5-truoc-kia-42856156.html
https://kevesko.vn/20260604/doanh-nghiep-xang-dau-co-the-bi-dinh-chi-neu-xang-e10-khong-dat-chuan-42818840.html
https://kevesko.vn/20260601/xang-e10-chinh-thuc-thay-ron-95-bo-cong-thuong-luu-y-nguoi-dung-42777396.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, thông tin, xăng, e5, bộ công thương, kinh tế
việt nam, thông tin, xăng, e5, bộ công thương, kinh tế
Việt Nam: Vì sao xăng E5 bất ngờ khan hiếm?
Dù vẫn được phép lưu hành đến hết năm 2030, xăng E5 RON92 đang dần biến mất khỏi nhiều cửa hàng xăng dầu. Nguồn cung thu hẹp khiến không ít người sử dụng xe đời cũ phải vất vả tìm nơi đổ xăng, theo VTC News phản ánh.
Nhọc nhằn tìm mua xăng E5
Thời gian gần đây, nhiều người tiêu dùng phản ánh việc mua xăng E5 RON92 trở nên khó khăn hơn trước. Tại không ít cây xăng lớn, cột bơm dành cho loại nhiên liệu này cũng dần vắng bóng.
Mặc dù xăng E5 vẫn tiếp tục được phân phối trên phạm vi cả nước đến ngày 31/12/2030, khảo sát thực tế tại Hà Nội cho thấy số lượng điểm bán đang giảm đáng kể. Trên các tuyến đường như Giải Phóng, Trường Chinh, Láng, Kim Ngưu, Tam Trinh, Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến hay Phạm Văn Đồng, chỉ còn rất ít cửa hàng duy trì bán xăng
E5 RON92.
Tình trạng này gây không ít bất tiện cho người dân. Nhiều người phải đi tìm nhiều nơi mới mua được loại xăng mong muốn vì lo ngại phương tiện của mình không phù hợp với xăng E10.
Một người dân tại Hà Nội đang sử dụng mẫu xe tay ga đời cũ cho biết sau khi các cửa hàng ngừng bán xăng khoáng RON95, họ đã chuyển sang sử dụng xăng sinh học E5 do lo ngại phương tiện không phù hợp với xăng E10. Tuy nhiên, thời gian gần đây việc tìm mua E5 ngày càng khó khăn khi số lượng điểm bán loại nhiên liệu này giảm đáng kể.
Người này cho biết trước đây vẫn yên tâm sử dụng phương tiện vì xăng E5 được bán song song với
E10. Do đó, họ không chủ động bảo dưỡng hoặc điều chỉnh xe để thích nghi với loại nhiên liệu mới. Việc xăng E5 bất ngờ trở nên khan hiếm khiến nhiều chủ xe đời cũ cảm thấy lo lắng. Không ít người phải chủ động tìm đến những địa điểm quen thuộc để đổ xăng từ sớm, tránh tình trạng hết nhiên liệu giữa đường nhưng không tìm được nơi bán E5.
Tương tự, một chủ xe máy đời cũ khác cho biết phương tiện của mình được khuyến cáo phù hợp hơn với xăng E5 nên vẫn ưu tiên sử dụng loại nhiên liệu này nhằm hạn chế ảnh hưởng đến động cơ.
Theo phản ánh, việc tìm mua xăng E5 hiện không còn dễ dàng như trước. Nhiều cửa hàng xăng dầu trong khu vực dân cư đã ngừng kinh doanh mặt hàng này, buộc người sử dụng phải di chuyển xa hơn mới tìm được điểm bán. Nếu tình trạng tiếp tục kéo dài, việc sử dụng phương tiện hằng ngày sẽ gặp không ít bất tiện.
Nguyên nhân nào khiến xăng E5 dần biến mất?
Nói với VTC News, bà Nguyễn Thúy Hiền - Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển Thị trường trong nước (
Bộ Công Thương) - cho biết trước đây các cửa hàng xăng dầu thường kinh doanh đồng thời xăng E5 và xăng khoáng RON95.
Tuy nhiên, nhu cầu sử dụng xăng E5 của người dân không cao nên nhiều cửa hàng đã thu hẹp hoạt động kinh doanh mặt hàng này. Sau khi chuyển từ xăng khoáng sang xăng sinh học E10, không ít cây xăng đã ngừng bán E5.
Theo bà Hiền, dù vậy tại Hà Nội cũng như nhiều địa phương khác vẫn còn nhiều cửa hàng duy trì bán cả E5 và E10. Người dân có thể tra cứu địa điểm cụ thể thông qua ứng dụng "Quanh tôi" của Bộ Công Thương để tìm cửa hàng gần nhất.
Bà cho biết các đơn vị thuộc Bộ Công Thương đang tiếp tục rà soát, đánh giá nhu cầu thị trường. Trường hợp nhu cầu thực tế tăng cao, cơ quan quản lý sẽ yêu cầu doanh nghiệp và thương nhân mở rộng mạng lưới phân phối xăng E5.
Theo bà Hiền, chất lượng xăng E10 hiện được bảo đảm nên phần lớn người tiêu dùng đã chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu này, trong khi lượng khách hàng chọn E5 khá ít. Doanh nghiệp luôn theo sát diễn biến thị trường và sẽ mở rộng kinh doanh nếu nhu cầu đủ lớn.
Không dễ mở thêm điểm bán
Bà Hoàng Thị Như Quỳnh, Trưởng phòng bán lẻ PVOIL Hà Nội, cho biết việc bổ sung thêm một mặt hàng xăng dầu không đơn giản chỉ là nhập hàng rồi đưa ra bán.
Theo bà Quỳnh, mỗi loại nhiên liệu phải có bồn chứa riêng, hệ thống quản lý riêng và cần hoàn tất đầy đủ thủ tục đăng ký với cơ quan quản lý nhà nước. Muốn kinh doanh thêm một loại xăng, doanh nghiệp phải bố trí lại hệ thống kho bể, thực hiện các thủ tục cần thiết và được cơ quan chức năng chấp thuận.
Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến nhiều cây xăng chưa thể triển khai bán E5 ngay cả khi nhu cầu trên thị trường có dấu hiệu gia tăng.
Tuy nhiên, trước sự gia tăng bất ngờ của nhu cầu tiêu dùng, PVOIL Hà Nội đã quyết định tiếp tục cung ứng mặt hàng này.
Hiện đơn vị có 9 cửa hàng xăng dầu tại Hà Nội. Trong đó, hai cửa hàng ở Nghĩa Tân và Thái Thịnh đã mở bán trở lại xăng E5. Các cửa hàng còn lại dự kiến sẽ triển khai trong thời gian tới, sau khi lượng tồn kho xăng E10 được tiêu thụ hết nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng.
Tâm lý lo ngại về xăng E10
Theo quan điểm của bà Quỳnh, việc người tiêu dùng tìm xăng E5 sau khi xăng E10 được đưa vào lưu thông rộng rãi chủ yếu xuất phát từ tâm lý thận trọng.
"Xăng E10 là loại xăng pha 10% ethanol, trong khi xăng E5 chỉ chứa 5% ethanol. Chính tỷ lệ ethanol cao hơn khiến nhiều người lo ngại về nguy cơ không tương thích với động cơ, nhất là với các dòng xe đời cũ. Tuy nhiên, đa phần người dân đang lo ngại thái quá do hiệu ứng domino. Trong khi thực tế chất lượng xăng E10 đã được kiểm định", bà Quỳnh nói.
Đại diện Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (
Petrolimex) cũng cho biết doanh nghiệp vẫn duy trì bán xăng E5 tại một số cửa hàng. Tuy nhiên, lượng khách sử dụng không nhiều nên tập đoàn đang tiếp tục đánh giá nhu cầu thực tế để xây dựng phương án kinh doanh phù hợp.
Vị đại diện này cho biết xăng E5 RON92 hiện sử dụng xăng khoáng đạt tiêu chuẩn Euro 2. Trong khi đó, các yêu cầu về kiểm định phương tiện hiện hướng tới tiêu chuẩn Euro 4, nên xe sử dụng loại nhiên liệu này sẽ không đáp ứng yêu cầu về khí thải khi đăng kiểm.
Tại cửa hàng xăng dầu số 60 ở địa chỉ 171 Xuân Thủy (Cầu Giấy), ông Hà Thanh Hiếu - cửa hàng trưởng - cho biết sức tiêu thụ xăng E5 rất thấp. Từ ngày 1/6 đến nay, mỗi ngày cửa hàng chỉ bán được khoảng 2-3 m³ xăng E5, tương đương 2-3% tổng sản lượng xăng bán ra. Điều này cho thấy nhu cầu sử dụng loại nhiên liệu này trên thị trường hiện vẫn ở mức khá hạn chế.
