https://kevesko.vn/20260807/quang-ninh-se-tu-lo-hon-80000-ty-dong-lam-duong-sat-noi-voi-trung-quoc-43634608.html
Quảng Ninh sẽ tự lo hơn 80.000 tỷ đồng làm đường sắt nối với Trung Quốc
Quảng Ninh sẽ tự lo hơn 80.000 tỷ đồng làm đường sắt nối với Trung Quốc
Sputnik Việt Nam
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất tăng vốn thêm 86.108 tỷ đồng (hơn 3,3 tỷ USD), nâng tổng mức đầu tư lên 289.339 tỷ đồng. Trong đó... 07.08.2026, Sputnik Việt Nam
2026-08-07T15:29+0700
2026-08-07T15:29+0700
2026-08-07T15:42+0700
thế giới
quảng ninh
hà nội
kinh tế
việt nam
tài chính
trung quốc
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/06/02/42789949_0:6:3072:1734_1920x0_80_0_0_52b4fb84d8a53707ff1b7ab2b2ab93b0.jpg
Đường sắt kết nối Việt Nam với Trung Quốc tăng vốn thêm hơn 3 tỷ USDSáng 6/8, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình Quốc hội phương án điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Việc điều chỉnh nhằm bảo đảm dự án phù hợp với quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội và quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia mới được cập nhật.Theo phương án mới, dự án sẽ bổ sung 8,4 km đường sắt đoạn Yên Viên - Gia Lâm nhằm kết nối đường sắt quốc gia với mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội, đồng thời tạo điều kiện phát triển khu vực ga Gia Lâm theo mô hình TOD.Chính phủ cũng đề xuất bổ sung hai nhánh kết nối với hệ thống đường sắt hiện hữu, điều chỉnh đoạn Nam Hải Phòng - Lạch Huyện từ tuyến chính thành tuyến nhánh và đầu tư hoàn chỉnh đường đôi đoạn Bắc Hồng - Nam Hải Phòng.Sau khi cập nhật quy mô, khối lượng, đơn giá, tỷ giá và các chính sách liên quan, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án tăng từ 203.231 tỷ đồng lên 289.339 tỷ đồng. Phần vốn bổ sung là 86.108 tỷ đồng, tương đương 42,4%.Trong đó, chi phí xây lắp và thiết bị tăng hơn 51.210 tỷ đồng do bổ sung hạng mục và mở rộng quy mô đầu tư. Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tăng gần 34.849 tỷ đồng, chủ yếu do đơn giá bồi thường đất tại các địa phương có tuyến đi qua tăng so với tính toán ban đầu.Chính phủ đề nghị giữ nguyên cơ cấu nguồn vốn đã được Quốc hội thông qua. Phần còn thiếu sẽ được cân đối từ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, các nguồn vốn hợp pháp khác và kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2031-2035.Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội cho rằng việc điều chỉnh là có cơ sở và đúng thẩm quyền. Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ làm rõ nguyên nhân tăng vốn, kiểm soát khối lượng, đơn giá và rà soát sự đồng bộ với các quy hoạch liên quan.Theo báo cáo thẩm tra, dự án cần khoảng 224.586 tỷ đồng trong giai đoạn 2026-2030 nhưng mới được bố trí 148.478 tỷ đồng, còn thiếu 76.108 tỷ đồng. Vốn vay dự kiến khoảng 179.737 tỷ đồng. Vì vậy, Chính phủ cần có kế hoạch thu xếp vốn phù hợp, bảo đảm an toàn nợ công và khả năng trả nợ.Quảng Ninh dự kiến chi 80.000 tỷ đồng làm đường sắtCùng ngày, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh Quản Minh Cường cho biết địa phương dự kiến tự thu xếp khoảng 80.000 tỷ đồng để đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hạ Long - Móng Cái, kết nối với Quảng Tây (Trung Quốc).Tuyến đường dài khoảng 120 km, thuộc dự án đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái đang được Bộ Xây dựng lập quy hoạch. Đây là một trong ba tuyến đường sắt được định hướng kết nối với Trung Quốc.Theo phương án dự kiến, tuyến có tốc độ thiết kế 160 km/h, khai thác hỗn hợp vận tải hành khách và hàng hóa. Khi hoàn thành, công trình có thể kết hợp với tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, góp phần tăng năng lực vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt tại khu vực phía Bắc.Theo ông Quản Minh Cường, hạ tầng giao thông là một trong những điều kiện quan trọng để Quảng Ninh duy trì tốc độ tăng trưởng cao. Tỉnh cũng là địa phương duy nhất có đường biên giới trên bộ và trên biển với Trung Quốc nên nhu cầu tăng cường kết nối, giao thương qua biên giới đặc biệt lớn.Ngoài ra, Quảng Ninh hiện còn triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Hạ Long với tổng vốn khoảng 5,6 tỷ USD. Dự án được khởi công từ tháng 4, dự kiến hoàn thành sau hai năm và rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội với Quảng Ninh xuống còn hơn 20 phút.
https://kevesko.vn/20260807/11-doanh-nghiep-viet-nam-nam-hon-1-ty-usd-tien-mat-43633947.html
https://kevesko.vn/20260807/sau-lao-dong-gia-re-dau-se-la-dong-co-tang-truong-moi-cua-viet-nam-43628536.html
https://kevesko.vn/20260806/viet-nam-trung-quoc-ket-noi-thanh-toan-qr-weixin-pay-wechat-pay-xuyen-bien-gioi-43622466.html
quảng ninh
hà nội
trung quốc
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
thế giới, quảng ninh, hà nội, kinh tế, việt nam, tài chính, trung quốc
thế giới, quảng ninh, hà nội, kinh tế, việt nam, tài chính, trung quốc
Quảng Ninh sẽ tự lo hơn 80.000 tỷ đồng làm đường sắt nối với Trung Quốc
15:29 07.08.2026 (Đã cập nhật: 15:42 07.08.2026) Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất tăng vốn thêm 86.108 tỷ đồng (hơn 3,3 tỷ USD), nâng tổng mức đầu tư lên 289.339 tỷ đồng. Trong đó, Quảng Ninh dự kiến tự thu xếp khoảng 80.000 tỷ đồng để xây tuyến đường sắt Hạ Long - Móng Cái, kết nối với Quảng Tây (Trung Quốc), theo báo Chính phủ.
Đường sắt kết nối Việt Nam với Trung Quốc tăng vốn thêm hơn 3 tỷ USD
Sáng 6/8, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình Quốc hội phương án điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Việc điều chỉnh nhằm bảo đảm dự án phù hợp với quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội và quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia mới được cập nhật.
Theo phương án mới, dự án sẽ bổ sung 8,4 km đường sắt đoạn Yên Viên - Gia Lâm nhằm kết nối đường sắt quốc gia với mạng lưới đường sắt đô thị
Hà Nội, đồng thời tạo điều kiện phát triển khu vực ga Gia Lâm theo mô hình TOD.
Chính phủ cũng đề xuất bổ sung hai nhánh kết nối với hệ thống đường sắt hiện hữu, điều chỉnh đoạn Nam Hải Phòng - Lạch Huyện từ tuyến chính thành tuyến nhánh và đầu tư hoàn chỉnh đường đôi đoạn Bắc Hồng - Nam Hải Phòng.
Sau khi cập nhật quy mô,
khối lượng, đơn giá, tỷ giá và các chính sách liên quan, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án tăng từ 203.231 tỷ đồng lên 289.339 tỷ đồng. Phần vốn bổ sung là 86.108 tỷ đồng, tương đương 42,4%.
Trong đó, chi phí xây lắp và thiết bị tăng hơn 51.210 tỷ đồng do bổ sung hạng mục và mở rộng quy mô đầu tư. Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tăng gần 34.849 tỷ đồng, chủ yếu do đơn giá bồi thường đất tại các địa phương có tuyến đi qua tăng so với tính toán ban đầu.
Chính phủ đề nghị giữ nguyên cơ cấu nguồn vốn đã được
Quốc hội thông qua. Phần còn thiếu sẽ được cân đối từ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, các nguồn vốn hợp pháp khác và kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2031-2035.
Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội cho rằng việc điều chỉnh là có cơ sở và đúng thẩm quyền. Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ làm rõ nguyên nhân tăng vốn, kiểm soát khối lượng, đơn giá và rà soát sự đồng bộ với các quy hoạch liên quan.
Theo báo cáo thẩm tra, dự án cần khoảng 224.586 tỷ đồng trong giai đoạn 2026-2030 nhưng mới được bố trí 148.478 tỷ đồng, còn thiếu 76.108 tỷ đồng. Vốn vay dự kiến khoảng 179.737 tỷ đồng. Vì vậy, Chính phủ cần có kế hoạch thu xếp vốn phù hợp, bảo đảm an toàn nợ công và khả năng trả nợ.
Quảng Ninh dự kiến chi 80.000 tỷ đồng làm đường sắt
Cùng ngày, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh Quản Minh Cường cho biết địa phương dự kiến tự thu xếp khoảng 80.000 tỷ đồng để đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hạ Long - Móng Cái, kết nối với Quảng Tây (Trung Quốc).
Tuyến đường dài khoảng 120 km, thuộc dự án đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái đang được Bộ Xây dựng lập quy hoạch. Đây là một trong ba tuyến đường sắt được định hướng kết nối với
Trung Quốc.
Theo phương án dự kiến, tuyến có tốc độ thiết kế 160 km/h, khai thác hỗn hợp vận tải hành khách và hàng hóa. Khi hoàn thành, công trình có thể kết hợp với tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, góp phần tăng năng lực vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt tại khu vực phía Bắc.
Theo ông Quản Minh Cường, hạ tầng giao thông là một trong những điều kiện quan trọng để Quảng Ninh duy trì tốc độ tăng trưởng cao. Tỉnh cũng là
địa phương duy nhất có đường biên giới trên bộ và trên biển với Trung Quốc nên nhu cầu tăng cường kết nối, giao thương qua biên giới đặc biệt lớn.
Ngoài ra, Quảng Ninh hiện còn triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Hạ Long với tổng vốn khoảng 5,6 tỷ USD. Dự án được khởi công từ tháng 4, dự kiến hoàn thành sau hai năm và rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội với Quảng Ninh xuống còn hơn 20 phút.
#/media/File:FileRTW2009-HoiAn_to_Hanoi2.jpg){kind=link}