https://kevesko.vn/20240118/cang-thang-bien-do-co-the-lam-tang-suc-hap-dan-cua-van-tai-duong-bo-giua-trung-quoc-va-chau-au-27668542.html

Căng thẳng Biển Đỏ có thể làm tăng sức hấp dẫn của vận tải đường bộ giữa Trung Quốc và châu Âu

Căng thẳng Biển Đỏ có thể làm tăng sức hấp dẫn của vận tải đường bộ giữa Trung Quốc và châu Âu

Sputnik Việt Nam

Nếu căng thẳng leo ​​thang, cuộc xung đột ở Biển Đỏ với sự tham gia của lực lượng Houthis, Mỹ và Anh, có thể gây ra một cú sốc nghiêm trọng đối với nền kinh... 18.01.2024, Sputnik Việt Nam

2024-01-18T21:08+0700

2024-01-18T21:08+0700

2024-01-18T21:08+0700

trung đông

biển đỏ

thế giới

vòng xoáy căng thẳng mới ở trung đông

trung quốc

kênh đào suez

kinh tế

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e5/03/1e/10294460_0:161:3071:1888_1920x0_80_0_0_a657c3ec731d36c70ecbbbc34d870816.jpg

Chuyên gia Bian Yongzu, biên tập viên tạp chí Trung Quốc "Quản lý hiện đại hóa", giáo sư thỉnh giảng tại Đại học Yale, nói với Sputnik.Chi phí vận chuyển tăng caoTình hình ở Biển Đỏ đã làm cho chi phí vận tải tăng cao và thời gian giao hàng dài hơn, điều này ảnh hưởng đến thị trường dầu khí và hoạt động sản xuất của một số công ty. Do vấn đề với chuỗi cung ứng, các công ty lớn như Suzuki, Tesla và Volvo đã thông báo tạm ngưng hoạt động sản xuất tại châu Âu.Một số hãng vận tải biển đã ra thông báo dừng vận chuyển hàng hóa qua khu vực Biển Đỏ, thay đổi lịch trình, chuyển hướng đi vòng qua Mũi Hảo Vọng của Châu Phi.Tuy nhiên, có tính đến thời gian di chuyển kéo dài, việc duy trì tốc độ giao hàng như cũ sẽ yêu cầu sử dụng nhiều tàu hơn, do đó sẽ kéo theo sự gia tăng chi phí. Trên các tuyến đường khác chi phí vận chuyển cũng ngày càng tăng. Ví dụ, Global Times cho biết rằng, trong tháng qua, cước tàu container vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ đã tăng gấp đôi.Khoản đầu tư của những người chơi lớn đang bị đe dọaKênh đào Suez là tuyến hàng hải huyết mạch nối phương Tây với phương Đông. Ngoài ra, các công ty của Trung Quốc và các nước khác đã đầu tư hàng tỷ đô la vào việc phát triển cơ sở hạ tầng trong khu vực, kỳ vọng lưu lượng hàng hóa sẽ tăng thêm. Trong tình huống không chỉ vận tải biển mà cả khoản đầu tư của các công ty lớn cũng bị đe dọa, nhiều quốc gia sẽ càng lo ngại hơn về việc đảm bảo an ninh cho các tuyến thương mại và sẽ tổ chức các hành lang hậu cần thay thế.Trong tương lai, tuyến đường biển phía Bắc chạy qua vùng biển thuộc Vùng đặc quyền kinh tế của Nga sẽ mang đến một giải pháp thay thế cho việc vận chuyển hàng hóa giữa châu Á và châu Âu, giảm đáng kể thời gian di chuyển giữa các cảng. Tổng thống Nga Vladimir Putin gọi việc phát triển huyết mạch giao thông này là ưu tiên chiến lược. Nga lên kế hoạch khắc phục những hạn chế về khí hậu đối với vận tải biển thông qua việc mở rộng đáng kể đội tàu phá băng và tàu buôn cũng như phát triển cơ sở hạ tầng.Sự phát triển của Sáng kiến Trung Quốc ​​"Vành đai và Con đường" góp phần xây dựng các hành lang giao thông mới trên biển và đất liền ở Á-Âu. Chuyên gia Bian Yongzu cho rằng, trong ngắn hạn, vận tải đường biển sẽ vẫn là nền tảng của hậu cần quốc tế.Tuy nhiên, theo ông, rủi ro quốc tế ngày càng gia tăng, giá vận tải biển tăng cao, song song với sự phát triển cơ sở hạ tầng trên lục địa và nhu cầu của các nước Á-Âu gia tăng thương mại có thể làm tăng đáng kể sức hấp dẫn của vận tải đường bộ giữa châu Âu và Trung Quốc:

https://kevesko.vn/20240116/trung-dong-khong-muon-bien-do-tro-thanh-cai-ho-cua-nato-27599017.html

https://kevesko.vn/20240113/bien-do-cang-thang-doanh-nghiep-viet-dung-ngoi-khong-yen-27572220.html

trung quốc

2024

tin thời sự

vn_VN

trung đông, biển đỏ, thế giới, trung quốc, kênh đào suez, kinh tế