https://kevesko.vn/20251116/cuoc-dua-moi-o-viet-nam-39559577.html

Cuộc đua mới ở Việt Nam

Cuộc đua mới ở Việt Nam

Sputnik Việt Nam

Thị trường ôtô Việt Nam đang tăng tốc mạnh khi xe nhập khẩu, xe điện và hybrid đồng loạt bứt phá, tạo nên làn sóng cạnh tranh sôi động chưa từng có. Sự chuyển... 16.11.2025, Sputnik Việt Nam

2025-11-16T19:10+0700

2025-11-16T19:10+0700

2025-11-16T19:10+0700

việt nam

thế giới

cạnh tranh

kinh tế

honda

vinfast

doanh nghiệp

kinh doanh

toyota

ô tô điện

https://cdn.img.kevesko.vn/img/522/98/5229845_0:1:6001:3376_1920x0_80_0_0_17aae9c8994e07393139b191567d581a.jpg

Số liệu từ cơ quan quản lý và VAMA cho thấy sức mua đang nghiêng hẳn về xe nhập và xe xanh, trong bối cảnh nhiều thương hiệu quốc tế gia tăng hiện diện và doanh nghiệp nội tăng tốc mở rộng thị phần. Cuộc đua mới đã chính thức khởi động.Cuộc đua mớiThị trường ôtô Việt Nam đang chuyển mình nhanh chóng, thể hiện rõ xu hướng tái cấu trúc cạnh tranh trên toàn ngành.Theo các chuyên gia, doanh nghiệp nội sở hữu lợi thế am hiểu thị trường và chính sách, trong khi các hãng quốc tế lại mạnh về công nghệ và quy mô sản xuất.Đây là bối cảnh cho cuộc cạnh tranh ngày càng quyết liệt và dự kiến sẽ kéo dài đến giai đoạn 2025-2030, khi thị trường được dự đoán duy trì mức tăng trưởng 6-8% mỗi năm, còn xe điện và hybrid có thể chiếm tới 40-45% tổng doanh số vào năm 2030.Sự thay đổi hành vi tiêu dùng góp phần rõ rệt vào cuộc dịch chuyển này. Khảo sát của Auto Insider Vietnam tháng 10/2025 cho thấy 63% người mua nghiêng về xe nhập khẩu vì tin tưởng chất lượng, 54% cân nhắc xe điện hoặc hybrid trong hai năm tới và 48% xem chế độ bảo hành là yếu tố quyết định. Từ đó có thể thấy người dùng ngày càng chú trọng giá trị sử dụng dài hạn và trải nghiệm sau bán hàng, thay vì chỉ quan tâm đến giá.Trong bối cảnh đó, xe nhập khẩu tiếp tục là điểm sáng của thị trường. Thống kê từ Tổng cục Hải quan cho thấy tháng 10/2025, Việt Nam nhập 16.343 ôtô – dù giảm 5,5% so với tháng trước nhưng tổng số 10 tháng đã đạt 171.364 chiếc, tăng 20% so với cùng kỳ 2024. Kim ngạch nhập khẩu tiệm cận 4 tỷ USD, mức cao nhất trong ba năm. Song song, VAMA cũng ghi nhận doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc của các thành viên đạt 131.503 chiếc, cao hơn xe lắp ráp trong nước (119.918 chiếc), phản ánh xu hướng dịch chuyển mạnh sang xe nhập.Theo đánh giá của nhiều đại lý, thiết kế hiện đại, công nghệ cao và chất lượng ổn định là những yếu tố giúp xe nhập được ưa chuộng hơn. TTXVN dẫn lời ông Nguyễn Minh Tân, chủ doanh nghiệp kinh doanh ôtô tại Hà Nội, nhận định xe nhập khẩu hiện là lựa chọn thực tế cho khách hàng đề cao trải nghiệm và chất lượng, đặc biệt trong phân khúc 800 triệu – 1,5 tỷ đồng.Bên cạnh xe nhập, thị trường xe xanh – bao gồm xe điện và xe hybrid – đang tăng trưởng mạnh chưa từng có. VAMA cho biết 9.798 xe xanh đã được bán ra trong 10 tháng, riêng xe hybrid tăng tới 73% so với cùng kỳ năm ngoái – mức kỷ lục của phân khúc.Ngoài các thành viên VAMA, VinFast vẫn là tâm điểm khi đạt 103.884 xe điện bán ra, tương đương khoảng 20% thị phần toàn quốc và duy trì chuỗi 11 tháng dẫn đầu doanh số xe điện.Không chỉ VinFast, nhiều thương hiệu ngoại như BYD, MG, Hyundai, Mercedes-Benz hay Geely cũng đẩy mạnh sự hiện diện tại Việt Nam. Các ưu đãi về thuế, trong đó nổi bật là miễn lệ phí trước bạ cho EV, cộng thêm xu hướng sống xanh lan rộng trong giới trẻ, tạo cú hích mạnh mẽ cho phân khúc xe điện.Đại diện một hãng xe Trung Quốc nhận xét người trẻ đang xem xe điện như một lựa chọn thời thượng, tiết kiệm và phù hợp với phong cách sống bền vững.Cạnh tranh rất quyết liệtTrong cuộc đua thị phần, các hãng ôtô cạnh tranh rất quyết liệt. VinFast vẫn chiếm khoảng 60% thị phần EV với hơn 103.000 xe bán ra, song các thương hiệu ngoại đang thu hẹp khoảng cách đáng kể.BYD, Lynk & Co và MG liên tục đưa ra sản phẩm mới hướng đến khách hàng trẻ, đồng thời mở rộng mạng lưới đại lý đến nhiều tỉnh thành.Ở phân khúc hybrid, Toyota và Honda giữ ưu thế nhờ danh mục sản phẩm đa dạng và chính sách giảm giá kích cầu. Toyota Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng 6%, còn Hyundai tiếp tục dẫn đầu mảng xe xăng truyền thống.Ông Phạm Quốc Huy, đại diện Toyota tại Hà Nội, cho rằng xe hybrid là giải pháp phù hợp giúp người dùng làm quen dần với quá trình chuyển đổi năng lượng sạch. Ông nhấn mạnh độ bền, dịch vụ hậu mãi và giá trị bán lại cao vẫn là lợi thế của thương hiệu Nhật.Để tối ưu chi phí và tận dụng ưu đãi, nhiều doanh nghiệp nước ngoài đang đẩy mạnh chiến lược “nội địa hóa thông minh”. Honda Việt Nam dự kiến lắp ráp mẫu CR-V e:HEV tại Phú Thọ từ đầu năm 2026. Trong khi đó, Tập đoàn Geleximco cùng Chery đã khởi công nhà máy GEL-O&J tại Hưng Yên, đặt mục tiêu trở thành trung tâm sản xuất 120.000 xe năng lượng mới mỗi năm cho thị trường Việt Nam và khu vực.Nhìn tổng thể, thị trường ôtô Việt Nam đang trải qua giai đoạn bùng nổ với sự tăng tốc đồng thời của xe nhập khẩu, xe điện và xe hybrid.Sự cạnh tranh gay gắt khiến biên lợi nhuận của các hãng bị thu hẹp, nhưng cũng buộc họ phải nâng cao chất lượng dịch vụ và củng cố niềm tin khách hàng – yếu tố then chốt giúp định vị thương hiệu trong bối cảnh toàn ngành chuyển đổi mạnh mẽ về công nghệ và hành vi tiêu dùng.

https://kevesko.vn/20250610/vinfast-lo-rong-hon-700-trieu-usd-nhieu-bat-ngo-36583599.html

https://kevesko.vn/20251114/vinfast-co-the-se-cho-ra-mat-xe-hybrid-tu-nam-sau-39531679.html

2025

tin thời sự

vn_VN

việt nam, thế giới, cạnh tranh, kinh tế, honda, vinfast, doanh nghiệp, kinh doanh, toyota, ô tô điện, xe ô-tô