https://kevesko.vn/20251229/viet-nam-nham-khoi-cong-sieu-du-an-67-ty-usd-vao-cuoi-nam-sau-40492456.html
Việt Nam nhắm khởi công “siêu dự án” 67 tỷ USD vào cuối năm sau
Việt Nam nhắm khởi công “siêu dự án” 67 tỷ USD vào cuối năm sau
Sputnik Việt Nam
Theo chỉ đạo mới nhất của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, các đơn vị liên quan cần tập trung cao độ, đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc ... 29.12.2025, Sputnik Việt Nam
2025-12-29T19:22+0700
2025-12-29T19:22+0700
2025-12-29T19:22+0700
việt nam
thông tin
bộ xây dựng
kinh tế
phạm minh chính
thủ tướng
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e9/0c/1d/40494722_0:161:3071:1888_1920x0_80_0_0_7e5318b678fee6cf489070d29405e990.jpg
Đối với dự án Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Bộ Xây dựng yêu cầu, các đơn vị cần nghiên cứu xây dựng kế hoạch lựa chọn từ 4-5 nhà thầu thi công lớn của Trung Quốc liên danh với các nhà thầu Việt Nam đủ năng lực và điều kiện tham gia dự án.Đẩy nhanh các mốc tiến độ dự án Lào Cai - Hà Nội - Hải PhòngTheo thông báo kết luận của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại cuộc họp kiểm điểm tình hình triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, lãnh đạo Bộ Xây dựng nhận định bối cảnh hiện nay đòi hỏi sự quyết liệt ở mức cao nhất để thúc đẩy tiến độ các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia.Bộ Xây dựng xác định giải phóng mặt bằng là yếu tố quyết định tiến độ khởi công các dự án. Yêu cầu cấp bách đặt ra là phải sớm hoàn thành việc bàn giao toàn bộ tim tuyến, mốc giới và phạm vi giải phóng mặt bằng cho các địa phương ngay khi đủ cơ sở pháp lý.Bộ trưởng Bộ Xây dựng đặc biệt lưu ý các đơn vị phải chủ động phối hợp, xử lý sớm việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật như điện, nước… nhằm tránh tình trạng ách tắc kéo dài, gây đình trệ toàn bộ dự án.Đối với Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh dự án đang bước vào giai đoạn then chốt, đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt các mốc thời gian đã đề ra để bảo đảm sự đồng bộ kỹ thuật và tiến độ với phía Trung Quốc.Theo đó, Ban Quản lý dự án Đường sắt phải hoàn thành công tác khảo sát, thiết kế 16 ga còn lại thuộc dự án thành phần 1, đồng thời phấn đấu lựa chọn nhà thầu thi công trong quý I/2026.Các đơn vị liên quan cần phối hợp chặt chẽ để hoàn thành việc lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong tháng 3/2026.Đây sẽ là cơ sở để Việt Nam và Trung Quốc tổ chức thẩm định, đồng thời hoàn thiện phương án nối ray, bảo đảm không ảnh hưởng đến việc khởi động đàm phán và ký kết “Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới thuộc đoạn tuyến đường sắt kết nối giữa ga Lào Cai (Việt Nam) và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc)” trong cùng thời điểm.Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng yêu cầu hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế kỹ thuật dự án thành phần 2 trong tháng 1/2026. Các đơn vị cần nghiên cứu xây dựng kế hoạch lựa chọn từ 4-5 nhà thầu thi công lớn của Trung Quốc liên danh với các nhà thầu Việt Nam đủ năng lực và điều kiện tham gia dự án.Đồng thời, phải khẩn trương hoàn tất các thủ tục, lựa chọn và ký hợp đồng tư vấn trước ngày 20/1/2026 để rà soát, tính toán việc chuyển đổi bộ tiêu chuẩn, định mức của Trung Quốc áp dụng cho dự án. Đây sẽ là cơ sở xây dựng Thông tư về quản lý chi phí, định mức đơn giá cho dự án thành phần 2.Bảo đảm khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào cuối 2026Đối với Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu Vụ Kế hoạch - Tài chính khẩn trương hoàn thành báo cáo của Bộ về cơ chế đặc thù, phương thức đầu tư và tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư.Lãnh đạo Bộ Xây dựng giao Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng chủ trì, phối hợp cùng chủ đầu tư xây dựng tiến độ chi tiết các công việc, bảo đảm đủ điều kiện khởi công dự án vào cuối năm 2026. Trong đó, cần vận dụng tối đa các cơ chế đặc thù để sớm lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án.Bộ Xây dựng cũng yêu cầu các đơn vị liên quan tham mưu việc thành lập các Ban Chỉ đạo của Bộ để trực tiếp chỉ đạo, điều hành triển khai các dự án đường sắt quốc gia.Cụ thể, Ban Chỉ đạo phụ trách các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc gồm Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và tuyến Sài Gòn - Cần Thơ do Bộ trưởng Bộ Xây dựng làm Trưởng ban, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy làm Phó Trưởng ban thường trực.Ban Chỉ đạo phụ trách Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam do Bộ trưởng Bộ Xây dựng làm Trưởng ban, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng làm Phó Trưởng ban thường trực.Phát biểu mới đây tại phiên họp Thường trực Chính phủ cho ý kiến rà soát và tháo gỡ khó khăn các dự án hạ tầng đường sắt trọng điểm, Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị công khai, minh bạch các phương án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.Về dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam, hiện 11/15 địa phương đã rà soát nhu cầu, xác định khu tái định cư. Tập đoàn điện lực Việt Nam đã tiến hành rà soát, kiểm đếm, lập phương án di dời công trình điện. Đến nay 12/15 địa phương có báo cáo nhu cầu đăng ký vốn ngân sách trung ương.Về công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi, hiện đang thương thảo hợp đồng để ký vào 12/2025. Các gói thầu tư vấn khác đã phê duyệt nhiệm vụ, dự toán, đánh giá tác động môi trường, thực hiện thủ tục lựa chọn nhà thầu, đảm bảo phù hợp với tiến độ lập báo cáo nghiên cứu khả thi.Bộ Xây dựng cũng đã trình Chính phủ các cơ chế chính sách đặc thù, đặc biệt cho dự án, trong đó cho phép tách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành dự án độc lập. Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định công bố 37 tiêu chuẩn về đường sắt tốc độ cao, đây là những tiêu chuẩn chung của tất cả các nước trên thế giới. Về công nghệ, dự án áp dụng công nghệ chạy trên ray, điện khí hóa, đảm bảo hiện đại, đồng bộ, hiệu quả. Quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi xác định cụ thể, chi tiết về công nghệ, quy mô làm cơ sở để xem xét quyết định.Một số nhà đầu tư đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam theo hình thức đầu tư kinh doanh, nhưng cần có các cơ chế đặc thù, đặc biệt và đánh giá kỹ về tác động.
https://kevesko.vn/20250925/viet-trung-day-nhanh-hop-tac-lam-duong-sat-kho-tieu-chuan-lao-cai-ha-noi-hai-phong-38555926.html
https://kevesko.vn/20250521/ngay-1912-se-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-36259491.html
https://kevesko.vn/20250514/vinspeed-cua-ong-pham-nhat-vuong-muon-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-36151305.html
https://kevesko.vn/20241113/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-32892341.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2025
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, thông tin, bộ xây dựng, kinh tế, phạm minh chính, thủ tướng
việt nam, thông tin, bộ xây dựng, kinh tế, phạm minh chính, thủ tướng
Việt Nam nhắm khởi công “siêu dự án” 67 tỷ USD vào cuối năm sau
Theo chỉ đạo mới nhất của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, các đơn vị liên quan cần tập trung cao độ, đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam, nhằm bảo đảm đủ điều kiện khởi công vào cuối năm 2026.
Đối với dự án Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Bộ Xây dựng yêu cầu, các đơn vị cần nghiên cứu xây dựng kế hoạch lựa chọn từ 4-5 nhà thầu thi công lớn của Trung Quốc liên danh với các nhà thầu Việt Nam đủ năng lực và điều kiện tham gia dự án.
Đẩy nhanh các mốc tiến độ dự án Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Theo thông báo kết luận của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại cuộc họp kiểm điểm tình hình triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, lãnh đạo Bộ Xây dựng nhận định bối cảnh hiện nay đòi hỏi sự quyết liệt ở mức cao nhất để thúc đẩy tiến độ các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia.
Bộ Xây dựng xác định giải phóng mặt bằng là yếu tố quyết định tiến độ khởi công các dự án. Yêu cầu cấp bách đặt ra là phải sớm hoàn thành việc bàn giao toàn bộ tim tuyến, mốc giới và phạm vi giải phóng mặt bằng cho các địa phương ngay khi đủ cơ sở pháp lý.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng đặc biệt lưu ý các đơn vị phải chủ động phối hợp, xử lý sớm việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật như điện, nước… nhằm tránh tình trạng ách tắc kéo dài, gây đình trệ toàn bộ dự án.
Đối với Dự án
đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh dự án đang bước vào giai đoạn then chốt, đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt các mốc thời gian đã đề ra để bảo đảm sự đồng bộ kỹ thuật và tiến độ với phía Trung Quốc.
“Bất kỳ sự chậm trễ nào cũng có thể ảnh hưởng đến cam kết chung và hiệu quả tổng thể của toàn tuyến”, Bộ trưởng lưu ý.
Theo đó, Ban Quản lý dự án Đường sắt phải hoàn thành công tác khảo sát, thiết kế 16 ga còn lại thuộc dự án thành phần 1, đồng thời phấn đấu lựa chọn nhà thầu thi công trong quý I/2026.
Các đơn vị liên quan cần phối hợp chặt chẽ để hoàn thành việc lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong tháng 3/2026.
Đây sẽ là cơ sở để
Việt Nam và Trung Quốc tổ chức thẩm định, đồng thời hoàn thiện phương án nối ray, bảo đảm không ảnh hưởng đến việc khởi động đàm phán và ký kết “Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới thuộc đoạn tuyến đường sắt kết nối giữa ga Lào Cai (Việt Nam) và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc)” trong cùng thời điểm.
Bên cạnh đó,
Bộ Xây dựng yêu cầu hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế kỹ thuật dự án thành phần 2 trong tháng 1/2026. Các đơn vị cần nghiên cứu xây dựng kế hoạch lựa chọn từ 4-5 nhà thầu thi công lớn của Trung Quốc liên danh với các nhà thầu Việt Nam đủ năng lực và điều kiện tham gia dự án.
Đồng thời, phải khẩn trương hoàn tất các thủ tục, lựa chọn và ký hợp đồng tư vấn trước ngày 20/1/2026 để rà soát, tính toán việc chuyển đổi bộ tiêu chuẩn, định mức của Trung Quốc áp dụng cho dự án. Đây sẽ là cơ sở xây dựng Thông tư về quản lý chi phí, định mức đơn giá cho dự án thành phần 2.
Bảo đảm khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào cuối 2026
Đối với Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu Vụ Kế hoạch - Tài chính khẩn trương hoàn thành báo cáo của Bộ về cơ chế đặc thù, phương thức đầu tư và tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng giao Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng chủ trì, phối hợp cùng chủ đầu tư xây dựng tiến độ chi tiết các công việc, bảo đảm đủ điều kiện khởi công dự án vào cuối năm 2026. Trong đó, cần vận dụng tối đa các cơ chế đặc thù để sớm lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu các đơn vị liên quan tham mưu việc thành lập các Ban Chỉ đạo của Bộ để trực tiếp chỉ đạo, điều hành triển khai các dự án đường sắt quốc gia.
Cụ thể, Ban Chỉ đạo phụ trách các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc gồm Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và tuyến Sài Gòn - Cần Thơ do Bộ trưởng Bộ Xây dựng làm Trưởng ban, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy làm Phó Trưởng ban thường trực.
Ban Chỉ đạo phụ trách Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam do Bộ trưởng
Bộ Xây dựng làm Trưởng ban, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng làm Phó Trưởng ban thường trực.
Phát biểu mới đây tại phiên họp Thường trực Chính phủ cho ý kiến rà soát và tháo gỡ khó khăn các dự án hạ tầng đường sắt trọng điểm, Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị công khai, minh bạch các phương án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.
“Lựa chọn phải đảm bảo được tối ưu. Một là hài hòa lợi ích giữa các chủ thể tham gia. Thứ hai, tránh được tiêu cực tham nhũng, lợi ích nhóm. Thứ ba là đảm bảo cho thành công. Tiêu chuẩn, quy trình và cách làm thế nào để đảm bảo được các yếu tố này. Quy trình, cách làm, lựa chọn công khai, đề xuất chính sách mang tính khả thi, đánh giá đầy đủ tác động của từng chính sách, trên cơ sở đấy công khai, minh bạch”, người đứng đầu Chính phủ nêu rõ.
Về dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam, hiện 11/15 địa phương đã rà soát nhu cầu, xác định khu tái định cư. Tập đoàn điện lực Việt Nam đã tiến hành rà soát, kiểm đếm, lập phương án di dời công trình điện. Đến nay 12/15 địa phương có báo cáo nhu cầu đăng ký vốn ngân sách trung ương.
Về công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi, hiện đang thương thảo hợp đồng để ký vào 12/2025. Các gói thầu tư vấn khác đã phê duyệt nhiệm vụ, dự toán, đánh giá tác động môi trường, thực hiện thủ tục lựa chọn nhà thầu, đảm bảo phù hợp với tiến độ lập báo cáo nghiên cứu khả thi.
13 Tháng Mười Một 2024, 11:04
Bộ Xây dựng cũng đã trình Chính phủ các cơ chế chính sách đặc thù, đặc biệt cho dự án, trong đó cho phép tách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành dự án độc lập. Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định công bố 37 tiêu chuẩn về
đường sắt tốc độ cao, đây là những tiêu chuẩn chung của tất cả các nước trên thế giới. Về công nghệ, dự án áp dụng công nghệ chạy trên ray, điện khí hóa, đảm bảo hiện đại, đồng bộ, hiệu quả. Quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi xác định cụ thể, chi tiết về công nghệ, quy mô làm cơ sở để xem xét quyết định.
Một số nhà đầu tư đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam theo hình thức đầu tư kinh doanh, nhưng cần có các cơ chế đặc thù, đặc biệt và đánh giá kỹ về tác động.
